课程：

• 1、玛莎拉蒂新品发布，这款车的首发人群是哪一类？
• 2、玛莎拉蒂适合什么人开？
• 3、曾经的意大利“超跑皇后”玛莎拉蒂，为什么在中国越来越难卖了？
• 4、一篇读懂玛莎拉蒂！
• 5、什么人开玛莎拉蒂
• 6、玛莎拉蒂的定位方式和原则

玛莎拉蒂新品发布，这款车的首发人群是哪一类？

公路驾驶路感清晰，悬挂有较强的支撑性，城市驾驶车身灵活性不错。宝马X1属于紧凑型SUV，车身并不是很大，女性驾驶停车入库更容易，另外职场白领驾驶宝马X1出入写字楼也会给自己增添不少面子。但是目前的优惠幅度还是比较大的，优惠后的价格在8万到10万之间，大众Polo的颜值还是比较高的，而且车身尺寸比较小，开起来比较平顺，不仅好开，而且停车方便，对于女司机来说是很合适的。

终端优惠在一万元左右，性价比最高。不过，该版本没有中控大屏，内饰质感稍差，可以考虑后期加装。Polo Plus全系都没有倒车影像，加装倒车影像顺带就装了一个中控屏。但给媳妇买车肯定不是家里第一辆车了，空间够用就可以了。最后来说说价钱，现在国产的最便宜的已经是29万了，性价比来说非常合适，而且女生普遍开车去远的地方比较少，一年充电也花不了多少钱。

选择日产轩逸吧，很多功能都是为女士设计的，空间和舒适性也比较适合女士开，价格也比较合理，尽量选择白色全新的昂克赛拉可谓是在基础中更近了一步 相比老款 它抛去了那些繁琐的线条 而是以型面变化 塑造不同的光影效果 配上修长低矮的车身 让他看起来有很强的运动气息和优雅的气质

这个本来就只是代步工具，这个颜值不是买车必备条件，选车关键是要选故障率低，皮实耐用的，车的配置能满足自己的定位就好，配置全的会给你以后使用过程中带来很多方便新车仪表台饰板及座椅装饰色的配色是与车色颜色“联动”的，即车主选择了梵高金、皇家蓝、罗曼红三种鲜艳颜色的全新Polo Plus，那么相应车型仪表台饰板及座椅装饰色也将与车身同色。

玛莎拉蒂适合什么人开？

玛莎拉蒂适合任何喜欢并且负担的起的人开。

相对于奔驰和宝马的消费群体，玛莎拉蒂的人群更年轻一些，这是因为玛莎拉蒂天生就是充满肾上腺素的赛车品牌，Ghibli从入门级就是3.0T的高功率发动机，再加上无与伦比的发动机声浪，只能引起年轻人群的注意。

因为除此之外，Ghibli几乎一无是处，舒适性、安全性、静谧性，处处都显得跟价格不相称。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。

鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。

而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展 。

在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机，并装在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。

在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。1907年他转到Bianchi车队，驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis德国站赛事，获得第九名的名次。

1908年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。成立了自己的公司之后他自然不会放弃对汽车的热爱，但是公司公开宣布的目标是设计并生产性能卓越的飞机发动机，而他在飞机研发方面已经有了赞助人。然而1910年，一场肺病夺去了他的生命和未来的梦想。

1914年，Alfieri Maserati与Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同创立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽车改装为主营业务，同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由Mario Maserati设计。

Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。

Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。

Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。

随着城市化进程，汽车不再仅仅是对比赛速度的追求，而逐渐成为日常生活的一部分，玛莎拉蒂顺应时代需求，将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中，当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合，舒适与富有激情的驾驶乐趣并重，一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。

曾经的意大利“超跑皇后”玛莎拉蒂，为什么在中国越来越难卖了？

随着国内经济水平的不断提高，一些国际豪华车品牌登陆中国，在中国取得了良好的销售业绩。说到中国的豪华车品牌，你首先想到的是BBA系列:宝马、奔驰和奥迪，然后还有保时捷、凯迪拉克、玛莎拉蒂、法拉利等品牌。其中，拥有100多年历史的意大利豪华车品牌玛莎拉蒂，在品牌知名度达到顶峰时，曾和保时捷一样出名，堪比法拉利兰博基尼。然而，随着汽车市场的发展，一度受欢迎的豪华车玛莎拉蒂大幅下跌。销量下滑后，玛莎拉蒂也没有审视自己的问题。

首先，产品定位:

玛莎一直是宝马、奔驰、奥迪和保时捷互相标榜的车型，所以它也定位在豪华车品牌上，所以产品的消费群体只能是社会的上层阶级。但是除了用于保持形象的GT、总裁和GC，玛莎拉蒂只有Levante和Ghibli用来走量。这和保时捷相比怎么样？除了Levante没有卡宴那么有竞争力，玛莎拉蒂还缺少保时捷走量神器Macan等产品，这让消费者选择太少。此外，这个品牌原本是意大利汽车公司的利基汽车品牌，观众率并没有那么高。

二、产品竞争力:

玛莎拉蒂正在出售的车型有Ghibli、总裁、Levante、GranTurismo和GranCabrio这五款车型包括两辆跑车、两辆轿车和一辆大中型越野车。产品数量相对较少，汽车市场存在很大差距。产品本身也有一些问题。虽然外观设计没有问题，而且很前卫，但汽车的内部装饰却是人们经常抱怨的地方。玛莎拉蒂汽车售价超过100万元，但内部看起来只有几十万辆装有内部装饰，这使得该车的产品竞争力下降。

一篇读懂玛莎拉蒂！

01

玛莎拉蒂的确是一个超豪华品牌

近十年在产品布局上的乏力让不少人开始质疑玛莎拉蒂的品牌定位。

虽然目前没有在产跑车，但是这个刚度过105岁生日的品牌在超过90%的时间里是在制造各种GT跑车，包括为各国的王室，政要以及明星定制特别车型。其品牌使命为制造极致奢华的具有意大利风格的经典设计的高性能汽车。

在近些年低价位的产品Ghibli以及Levante出现之前，像是最先为了实用性而设计的Quattroporte也就是总裁，它的主要竞争对手也并非奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等，而是保时捷Panamera。其定位也同样是奢华、时尚、运动。

虽然现在有了售价百万以内的Ghibli和Levante，但不可否认的是，它的定位依然是超BBA的存在，在它的品牌及车型里，依然可以看到一个字——奢（标）。

02

曾经与法拉利沾亲带故

因为FCA的关系，之前在很多地方玛莎拉蒂和法拉利的展厅是建设在一起的。

而很长的时间里，玛莎拉蒂所使用的发动机也完全由法拉利进行代工（目前依然有部分动力总成采用这种合作关系），传动系统也为法拉利设计。

它们曾经都是菲亚特集团旗下的子品牌。但现在法拉利独立上市运营，而玛莎拉蒂则依然是菲亚特旗下的一个品牌。

纵使这样，它们也从来都是相互独立的。

03

现售车型有哪些？

现役的产品是两款轿车和一款SUV。

大的就是之前提到的总裁（Quattroporte），而小的为吉博力（Ghibli），也有人称它为副总裁，甚至是财务总监。

SUV就是Levante。

虽然Levante的存在降低了玛莎的入门门槛，甚至拉低了品牌逼格，让很多之前消费200万+的玛莎GT车主十分不爽。但不可否认的是，若不是它的存在，玛莎极有可能在进行破产清算。

04

买玛莎的都是不懂车的？

什么叫懂车的？

国内汽车自媒体喜欢拿美国市场来做比较，因为美国汽车市场最成熟，消费者也最懂车。那我们也来效仿。

玛莎拉蒂在全球最大的市场就是“最懂车”的美国，每年约占全部销量的40%，而他们购买玛莎拉蒂的理由，是因为喜欢这个品牌的设计感以及强劲而又性感的发动机声浪。

所以，你说买玛莎的懂不懂车？

05

超跑对于玛莎来说是分分钟的事

可能你有所不知，玛莎最早是只做赛车以及F1的厂商，在坚持了43年后，才开始生产量产车。

玛莎拉蒂家族的四个兄弟创立这个品牌完全是为了玩赛车！在二战前后玛莎拉蒂是赛车领域最成功的品牌之一，赢得了无数的奖杯。F1传奇人物范吉奥（Juan-Manuel Fangio）在1954和1957年为玛莎拉蒂拿到了两次F1世界冠军头衔。

而近些年间虽然在跑车领域没有太多的建树，但在性能车领域叱咤风云的阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio也就是阿尔法罗密欧四叶草，即为玛莎拉蒂工程师之作，所有的动态部分的调校，都出自玛莎拉蒂之手。

当然不久之后，我们将会看到多台玛莎拉蒂跑车入市，包括近期曝光的MC20等等，或许我们将会迎来市面上最值得购买的中置超跑，而玛莎拉蒂，也必将会迎来属于自己的甜蜜期。

一定要记住，玛莎拉蒂是做赛车起家！

06

我为什么了解玛莎拉蒂？

因为我的身边就放着两辆玛莎拉蒂——GT  Ghibli。

未来，我会继续分享更多关于玛莎拉蒂以及这两台车的故事，包括它们的改装以及让人头疼的修！修！修！

同时，为了让GT跑的更快，我们也正在给它做全面的轻量化，至于结果，我们在做，你们请等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么人开玛莎拉蒂

玛莎拉蒂用户画像显示，中国车主中有将近四成是女性，平均年龄仅为30岁左右。这比保时捷在中国的用户还要年轻6岁。玛莎拉蒂将她们定义为：年轻有为的女性。

当然，从这个数据也看出，消费玛莎拉蒂的大部分还是男性，但共同特征是都年轻。其实，与我国人口基数相比，玛莎拉蒂在华销售量并不算大，最近两三年还呈下滑趋势。2018年数据显示，玛莎拉蒂中国市场新车售出约1.1万辆，同比下滑32%。菲亚特克莱斯勒集团（FCA集团）把玛莎拉蒂去年的下滑，归结于中国市场销量的下滑。据美国《汽车新闻》称，FCA高层也曾指，将玛莎拉蒂与阿尔法•罗密欧品牌捆绑在一起是一个错误决定，这导致公司减少对玛莎拉蒂品牌的关注，同时拉低了它超级奢侈品的定位，以及在车型更新上远不及竞争对手保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE等的反应速度。

同样是占比1/3，同样是全球最大单一市场，中国市场给保时捷的是明显的增长。数据显示，2018年，保时捷累计销量约25.62万辆，同比增长4%。当中，保时捷在中国市场累计销量约8.01万辆，占比约30%，同比增长12%，超过累计销量为5.72万辆的美国市场。

有意思的是，保时捷方面也曾经提到中国车主的年龄层。与德国的保时捷车主52岁的平均年龄相比，中国车主平均年龄年轻16岁，大约在36岁左右。虽然保时捷中国车主的男女比例是50:50，但在德国保时捷车主70%都是男性。这意味着，保时捷在中国女性市场的受欢迎程度是高于德国的。在中国女性是玛莎拉蒂的主流。

玛莎拉蒂的定位方式和原则

定位方式：传承了赛车基因的玛莎拉蒂GranTurismo跑车系列则领先开创了“豪华旅行跑车”(Luxurygranturismo)的概念，为追求动感与极佳驾驶性能的消费者们提供了无数种可能性。原则：坚定地维护一个中国原则。

1、2019年10月23日消息，玛莎拉蒂发布官方声明，称“赞助金马奖”一事系当地经销商行为，不代表玛莎拉蒂品牌的官方立场。

2、目前己立即要求该经销商中止与金马奖的一切合作，同时玛莎拉蒂尊重中国的领土完整及历史文化，并坚定地维护一个中国原则。