课程：

• 1、ds6的消费群体的定位是女性么
• 2、堪称绝世孤品，试驾专为中国市场打造的谛艾仕DS6
• 3、DS6限量版怎么样？
• 4、马自达cx5和DS5,DS6,这三个哪个好?
• 5、DS6这款车怎么样？
• 6、长安谛艾仕ds6自带的gps定位系统可否被追踪

ds6的消费群体的定位是女性么

你好，尊敬的百度知道用户朋友，很高兴为你解答问题！

我感觉这个款车不适合女性，

很适合男性的，

如有不足，可以继续追问，如果满意请采纳，谢谢，

堪称绝世孤品，试驾专为中国市场打造的谛艾仕DS6

最近一段时间对于PSA的一些车型的试驾，我使用“孤品”这一个词语比较多。一方面因为PSA确实有一些车型其实做得还不错，另外一方面也源于PSA在中国的很多营销方面的特色，使得中国消费者很难去感受到他们造车的用心。

今天，我又怀着一些异样的心情，来到已经为数不多的DS品牌4S店，来感受这样的一款孤品车型——DS6。

DS进入中国的时候，其实也是挺舍得花钱的。据说当时有1.5亿的资金来给品牌在营销。

1.5亿对于一个车企品牌来说其实没有太多钱，但也能做出一些效果。还记得当年在很多地方，尤其是一线城市，都可以看到一些DS品牌的身影，有过一些营销动作。

不过据说当时花了7千5百万请苏菲玛索当代言人，一下子营销费用去掉一半，导致很多营销不能持续。上市前构建的一些声量，之后难以为继。

PSA对于中国市场的不了解，以及营销上决策的失误，在DS品牌上也是凸显的淋漓尽致。DS5的价格和人群也没有对上，二十万出头的价格，让那些想豪华品牌车型的人觉得太过于便宜而不屑于出手。而手握20多万预算的人们又不太会去考虑所谓的豪华品牌，毕竟DS的后期保养、维修费用等都还是向着主流的豪华品牌看齐的。这就导致品牌、价格、完全错位，这个问题在DS6身上也存在。于是渐渐地DS也就开始只卖个位数，直到现在长安标致雪铁龙，也就是CAPSA，彻底解散。

开始我们的正式体验环节。走进DS的4S店，不得不说这装修做得还是挺不错的。

想当年DS在南京西路做的旗舰店，很有一点现在新造车势力在核心商圈设置展厅的意思。理念好，但还是需要看执行。

DS6安静地在展厅里，深紫色的颜色非常显眼，显得十分高雅。

前脸很有特色，飞翼式的格栅是DS的首创，后来别克、马自达等车型都有类似的设计。不得不说其实DS，或者PSA在设计上还是有可圈可点之处。尤其是适合了中国国情之后。（DS6的设计来自位于上海的标致雪铁龙亚洲研发中心）

在展厅内看看车的内饰，是非常不错的感觉。

无论是缝线、软内饰、触感等等，其实都有豪华的感觉在。这些我们后面详细试驾会提到。

从工程师的角度来说，这是符合所谓豪华的定位的。

在经过销售的一番讲解，复印过身份证和驾照后，拿上钥匙，准备试驾。

说到这个钥匙，真是太熟悉不过了。标致、雪铁龙、DS通用款，不看正面无法区分你开的是什么车。

试驾的是1.8T尊享版。

200THP的车型现在是真正的孤品。

DS6的侧面线条漂亮流畅，挡风玻璃的倾角很大，带来不错的视野。

腰线从前灯贯穿到尾灯，有这DS的品牌流线感。不断向你传递“DS”的曲线。

DS6配备了可以打开的全景天窗。

车顶的行李架也和一般车型的行李架不一样，从车顶做了一个贯穿到车的C柱，这样的造型确实美观，但也确实增加了非常高的成本。

将一个车顶行李架做成这样高成本的，应该也只有PSA能干出这样的事儿来。

前大灯很有动感，钩形的日间行车灯非常有辨识度。

里面的透镜也非常漂亮，炯炯有神。

尾灯内镶嵌了镀铬饰条，车尾的结合非常自然，也和前灯造型呼应。

细节之处也处理得非常好，灯罩之内镶嵌了DS的标致，也有DS的纹路，非常精致。

精致，精致，再精致，是DS不断在传递的内容。

看完外观，来到车内。在展厅已经体验了这款车的法式豪华感，但还不是最经典的。

这次拿到的试驾车，是DS的经典表链内饰。

座椅是全表链的造型，为了造型，DS是非常下成本。不禁让我想到了蔚来汽车。蔚来有创始人破釜沉舟般的不断的输血，但是DS似乎已经被国内大厂所抛弃。

主驾驶座位还有电动座椅、座椅记忆等功能。舒适性达到了基本的豪华车标准。

整个内饰的氛围也十分不错，虽说同期的308S、408等标致车型已经开始做减少物理按键的事儿，但DS6依旧保留了很多物理按键，使用起来逻辑还是比较清晰。其实物理按键还是有它的方便之处的。

方向盘上集合了非常多的按键，使用起来非常方便，尤其是定速巡航时候，通过方向盘可以精确调整速度，非常好用。

同时，方向盘后面还带有拨片，换挡灵敏度以及使用频次是一个问号，但是这样的配置也算是到位。

当然，DS也传承了PSA一些传统的配置。

比如：变速档把后面，有的这一个多地形的选择旋钮。

这个设置在PSA的众多SUV上都有配置，但其实也没啥用，毕竟都是前驱车，没有四驱。

坐到副驾驶位，前窗良好的视野是不错的享受。

DS是主打女王的，没有做一个女王座驾实在可惜。现在最新的启辰星都配备了女王座驾，DS没有，实在可惜。

副驾驶位置可以看到一个真皮质感的仪表板。下面是一个空间还不错的手套箱。

来到车的后排。

车的后排空间不错，同样是表链式的座椅，显得有档次，座椅的倾角、舒适度也不错。

毕竟是中国团队做的车，很多中国消费者喜欢的配置，基本上没有缺席。

在后排设置有后排出风口。

后排座椅扶手的舒适度一般，用料是不错。

还有两个隐藏式的杯架。

再看看行李箱。

行李箱的容积中规中矩，厚皮座椅支持四六放倒，也能和行李箱地毯形成一个纯平的空间，这点其实还不错。

行李箱地毯下方是一个小备胎，用作不时之需。

另外行李箱还配备电动按钮，使用起来比较方便。

看完了DS6的外观内饰，我们把车开起来。

这是一辆还不错的SUV。坐姿比较高，加速也非常灵敏。

不得不说PSA这款1.8T的发动机，其实已经有了大众2.0T的实力。

变速器换挡逻辑也比较积极，6速手自一体变速器和发动机的配合得相得益彰。

底盘方面，虽说用的是一款扭力梁悬架，但又是扭力梁悬架的一款精品。PSA在底盘调教方面还是有自己的独特功力。

方向盘的力度轻盈，仪表虽然用的是C5上的那款，但重新设计了，将圆形变成了方形。

有一定的科技感。

其实从DS6的产品和配置来做，这是一款还不错的家用车。

但可惜的这几款车走的路线比较偏。或者说不断地形成消费者购买价位和定价的区别。

这款车真正的对手，其实是途观，无论是价位还是配置，颜值以及设计，如果能够绑定途观去打，还真有可能打出一片天下。

然后DS却还是锁定了BBA，这真的是一个非常大的调战，如何说服那些手握40万的人去买这款20多万三十万的车呢？他们不会因为你便宜就买单。要么，就把车的四驱加上，售价起步就上三十万。要么，就降一个维度去和途观等20多万的常规合资品牌去打天下。DS用这样一个非常别扭的产品定位，其实也就在一开始，注定了它的失败。

再一次，依旧希望PSA能够真的带给消费者真正需要的产品。不光是好产品，更是合适的产品。

DS9据说还会继续上市，我们共同期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DS6限量版怎么样？

内饰方面，就不单单是看起来不同，更重要的是摸起来更舒服，用起来更方便，限量版最大的提升在于采用了全NAPPA豪华座椅内饰组合（BrunMars/Habana），相比其它版本的CLAUDIA真皮有着更好地方手感，座椅的真皮采用了表链式的设计，看起来颇有档次感，符合其高端定位。

动力方面，新车采用的是PSA的1.6T低功率版发动机，带有单涡轮双涡管和缸内直喷技术，最大功率：123千瓦(167马力)/6000rpm，最大扭矩：240牛米/1400-4000rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，这套动力系统在PSA旗下多款车型上面都有采用，虽然在数据上并不算突出，但胜在成熟可靠。DS 6全系都没有四驱版，但配置有Grip Control多路况适应性系统，通过电子控制轮胎附着力及车辆牵引力，适应雪地、泥地与沙地等路况。

在行驶中，1.6T发动机的动力输出相较1.8T发动机要温和一些，起步时动力比较好掌控，不会有向前蹿的情况，车速的提升也比较线性，给人一种从容淡定的感觉，在城市代步出行倒是很轻松自在。用D挡行驶时，变速箱换挡较为积极，一般在2000rpm以下就会进档，巡航的转速也都维持在1500-1800rpm左右，保持良好的经济性。紧急加速时，变速箱会根据当前车速和油门的深度连降2-3挡，迅速拉升发动机的转速带来充足的加速表现。

在行驶静谧性方面，以100km/h以下的车速行驶，基本不会有明显的噪音传入车内，风噪要在100km/h以上的车速时才会逐渐显现，在120km/h时风噪会比较明显，但还不至于到影响乘客交谈或者听音乐的地步。制动系统的表现同样的是可圈可点，刹车踏板脚感踏实，制动力分配均匀，容易掌控，而且制动效果令人满意，能帮助驾驶者随心所欲掌控车速。

跟1.8T车型相比，1.6T车型的油耗降低了0.7L/百公里，燃油经济性更好。在同级别当中也处在一个相对较低的水平，所以说如果不是追求极致加速感受的话，1.6T车型在性能和燃油经济性方面做得更加均衡，更适合在交通不太通畅的城市使用。

DS 6适合于注重档次感和驾乘舒适性的朋友，性能上未必要比同级别车型更加出色，但是其时尚个性和豪华内饰则是别有一番风味。

马自达cx5和DS5,DS6,这三个哪个好?

CX5的内饰真是惨不忍睹，看起来很不上档次，十几万的车都比他强，不过据说开起来不错，空间也还可以，不算很大但是够用吧，马自达擅长弯道，城市开也体现不出什么优势，SUV也不是运动见长的车型，由于接受不了内饰就看了看就走了，没有试驾过，不作评论。

DS5也是偏向运动，悬挂硬，空间一般，个人感觉有点压抑坐里面，开起来动力不错，天窗样子货打不开，内饰个性，外观漂亮大气而且小众，回头率高是最吸引人的，但是相比其他SUV来说空间，舒适度一般。

SD6看着就是个DS5LS的加高版，外观内饰基本一样，尾灯亮起来挺别致的，内饰及空间个人感觉比DS5实用一些，适合家用，电动尾箱也比较便捷有档次，价格和DS5差不多。

DS5和6的定位我感觉一个运动时尚，一个居家沉稳，动力一样，悬挂一样都是扭力梁非独立后悬，都无四驱，和CX5同为长安出品，品牌和服务都一个鸟样，只是马自达网店多一些可能，优势不大。和智跑比都是要强的吧，韩国车都是卖样子和配置。。

个人建议

1、如果你当地有DS的4S店，比较在乎内饰档次，外观靓丽，可以考虑DS6，当然现在新上市等有活动时候买比较划算，以DS5LS的经验看DS价格比较虚。

2、如果比较考虑实用家用，还是CX5吧，首先网店比DS多而且成熟，维修保养便捷程度及价格比DS有绝对优势，空间比DS稍大一点点，现在优惠应该也比较成熟了，就是首先你要能接受那个内饰~

DS6这款车怎么样？

SUV给人的感觉总规是要比轿车霸气，以往的SUV车型多为粗犷硬朗的风格，用越野来形容更为合适，但是随着城市SUV的进阶，在设计上面慢慢更加的年轻时尚化，而要论设计，往些年很多人总觉得韩系是最漂亮的，但是如今的韩系有些还不一定能比得过国产，经过越来越多的检验，我们发现，真正在设计上面有着天马行空的想象力的还要数法系。比如前段时间上市的DS7?更久之前上市的4008着实令人眼前一亮。当然，这也并不是我们今天要说的车，今天我们想来谈一谈定位低于DS7的车型，DS6。为什么要说它呢，它绝对算得上是法系叫好不叫座的经典案例。在4月份，DS6仅仅销售了4台，虽然说DS旗下的车型销量一直不高，但这可算得上是历史新低了。究竟是何原因呢？

当然，在设计上面，DS6并没有DS7那样有着天马行空的设计思路，相对来说较为保守。从正面看，前进气格栅并不大，扁平的六边形进气格栅被镀铬包围，并延伸至大灯内部，家族气息还是蛮浓烈的。虽然前格栅不大但是整体还是蛮夸张的，双层的设计很是霸气。

再看侧面，线条流畅大气，看起来挺是修长。尾部方面，造型饱满圆润，尾箱盖下侧的线条看起来好似一张笑脸，个性十足。排气管采用了双边双出式设计，增添了运动气息。尺寸上面，长宽高分别为4553/1858/1610mm,轴距为2732mm，作为一款紧凑级车型，这样的数据完胜同级其他车型。

内饰方面，一看就是经典的法系风格，用料厚实，手感细腻，再配合恰到好处的镀铬装饰，看起来豪华感不错。平底的方向盘很是别致，运动味很浓，中控大屏看起来科持感十足，车内整体布局简单，一切都不显得累赘。配置上面，主副+侧+前后头部气囊、胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、中控大屏、全景天窗都为标配，车道偏离警告、驾驶注意力辅助、限速识别、自动紧急制动、自适应巡航、自动远光等功能也在相应的车型上出现。

至于动力方面，DS 6配备了高低功率两款1.6T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率200马力(147千瓦)，最大扭矩275牛米，数值堪比一部分2.0T发动机，让人期待，而低功率版本最大功率为167马力(123千瓦)，峰值扭矩240牛米，属于主流水平。操控上面，DS有着法系一直以来的优势，开起来稳当扎实，高速过弯不打漂。

售价上面，DS6价格区间为20.69-27.29万，2018款终端优惠高达3.6万，而2017款优惠甚至高达5.2万，如果不介意老款，那15万多就能买到，就算想买2018款，那花费17万多也能买到。DS作为法国总统座驾，也是法系的豪华品牌，当然，消费者对此可能并不是很认可，但是事实上我们也难以否认，只是在国人心中这个品牌的豪华度不高而已，完败于BBA。或许跟我们的红旗一样，在国人心中地位很高，但是在外国友人那里，这还真说不定。所以如果真心认可它是豪华品牌，15万多就能买到一台豪华品牌的SUV，还是非常不错的。

长安谛艾仕ds6自带的gps定位系统可否被追踪

没关系，不可能的事。车辆购置时自带的都是导航仪；有的可能带有防盗用的定位仪，但也只是车主可以控制。其他人控制不了。