轮扣式脚手架应该怎样搭建?

搭设立杆、横杆轮扣式脚手架的构件较短，一般立杆和横杆的搭设一人就可以操作完成。搭设时先把立杆放在事先放置好的垫木上，再把横杆的插头插入立杆的中，另一端再插入另一根立杆的中。

轮扣式脚手架斜拉杆布置要求：在规范要求的允许搭设高度的24米内，沿架体外侧纵向每5跨每层应设置一根竖向斜拉杆或每5跨间应设置扣件钢管剪刀撑。

基础 轮扣式脚手架安装基础必须要夯实平整并采取混凝土硬化措施。

轮扣式脚手架安装基础必须要夯实平整并采取混凝土硬化措施。

接触网的零部件材质是什么的?

槽钢属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为凹槽形。槽钢主要用于建筑结构、幕墙工程、机械设备和车辆制造等。在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。

电力火车顶上的电线是：接触线，其主要材质有：采用铜、铜银合金、高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，其主要规格范围85mm2～150mm2。

触头材料分为三大类，即纯金属（主要采用铜或银）、合金和金属陶冶材料。

接触网由哪几部分组成?

1、接触网主要由支撑部分、悬挂部分、供电部分组成。接触悬挂部分：主要包括承力索、接触导线、吊弦、中心锚结、绝缘子、拉杆、腕臂、定位器、补偿装置等零件，作用是将电能传输给电力机车。

2、接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。

3、其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

高铁接触网电压多少

高铁接触网的电压是275千伏，但实际电压为25千伏。高铁列车进行运作所仰赖的电流是通过机车上端的接触网来进行传输的。在电网供电序列中，无法找到高铁用的电压，因此被称为“非标电压”。

高铁接触网的电压25kV，因电阻因素，实际电压为25kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。

高铁接触网电压为25KV，因存在电阻因素，实际电压为25KV。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。

高速铁路接触网的电压25kV，因电阻因素.实际电压为25kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。