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四轮定位调前束口诀，四轮定位电脑数据图解
; 前束是四轮定位参数中的一种，而四轮定位调前束口诀是内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。而汽车轮胎内撇还是外撇的问题，通俗点的说法就是从上往下看轮胎是呈内八还是外八。
所谓前束，是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差。前束的作用主要是为了使车辆能够自动回正，保证汽车稳定的直线行驶，当转向轮在遇到外力的作用发生偏转时，能随即自动回正到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的，前轮前束就是这些定位参数中的一种。
前束是否调整合适，对汽车前轮轮胎的磨损起着决定性的作用，而且对汽车的操纵性能也有很大影响。为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，四轮定位调前束就是将两轮前后距离差调整至符合规定的前束值，一般前束值在0-8mm之间为正常。
另外，车身前进方向与前轮平面之间的夹角叫前束角，前束角的大小对汽车行驶也有很大影响，车轮前束角的范围为±6°。如果前束角过大，会造起左右轮胎的外侧磨损不一样或外侧咬胎，行驶时方向盘有拽动感且行驶不稳定，过小坑时方向盘有明显晃动感。如果前束角过小，会导致轮胎内侧偏磨，方向盘变重，高速时不稳定，油耗增高等。
四轮定位电脑数据图解
四轮定位的基本调整参数有前轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。每个角度都有一个原厂值、一个最大值、一个最小值，当所检测出来的数据在这个范围即为正常的，仪器会显示为绿色，而如果不正常，仪器会显示为红色。
车轮外倾角指车轮中心线与铅垂线的夹角；主销内倾角指主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角；主销后倾角指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。如果车轮外倾角和主销后倾角同时需要调整，则先调整主销后倾角再调整车轮外倾角。
汽车前束的调整口诀是什么？
内撇方向重，操控灵敏，行驶感好。外撇方向轻，车轮反应不灵敏。
前束是否调整合适，对汽车前轮轮胎的磨损起着决定性的作用，而且对汽车的操纵性能也有很大影响。为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，四轮定位调前束就是将两轮前后距离差调整至符合规定的前束值，一般前束值在0-8mm之间为正常。
扩展资料：
注意事项：
当汽车前束不对是指前束过大或过小时，汽车前束值过小会出现方向不能自动回正，高速行驶时容易发飘的症状，汽车前束值过大会出现轮胎外侧被过度偏磨，而且方向盘在转向时会比较沉重的症状。
当发现汽车前束不对时，一定要及时进行调整，否则会造成车辆跑偏，尤其是在急刹时更为严重，甚至会发生甩尾的情况，而且还会导致车辆磨损异常，缩短轮胎的使用寿命，还影响行车安全。
参考资料来源：百度百科-汽车前束
前轮前束怎么调口诀
汽车前轮前束的调整口诀：
1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动并紧螺丝，逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。
2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。
3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。
检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；将前束尺放在两前轮之间，置于前轴轴心的高度，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。
调整方向盘偏了的最直接方法是四轮定位，不过现在很多车主都想自己动手，那么接下来我们看一下自己动手调节方向盘不正方法。注意，自己动手存在一定风险，风险在于调节后没有改观或者带来更严重影响，所以请车主谨慎选择。
最简单的拉线四轮定位，如何自己手工用卷尺做四轮定位
; 拉线四轮定位不是很简单，需要耗费较长时间才能完成，一般需要3-5小时。拉线式四轮定位是采用最简单的物理式定位，以物理性(水平性和垂直性)测评数据为数据来源，再根据测量所得到的数据进行精准修正。
拉线四轮定位需要先对地台进行水平校正，然后再对车辆底盘零件进行检查，确定底盘部件没有损坏或者劳损，再对车辆进行水平校正，接着在仪器上进行定位数据测量及校正。
拉线式定位更多的是用于赛车场对赛车的调整，更多的是因为其便捷性以及准确性。
如何自己手工用卷尺做四轮定位
1、测量前轮前束值，然后进行调整
(1)使前轮保持在刚离地面的位置处，然后在前轮前面的胎面中心做上记号，标记时要清晰细小，降低误差；
(2)把两个标记转到前轮的前面，用肉眼观察记号所在位置和车轮中心所在位置处于水平面上，控制住两轮，开始测量两轮记号长度，精确到mm；
(3)将两个记号转到前轮的后面，同样使位置保持在和车轮中心在水平面上，再测量长度；
(4)两个长度相减，如果前面数值减去后面数值为负数，说明有前束，数值为所测量的前束值；
(5)汽车的前束可以通过改变横拉杆的长度进行调整，按照汽车生产厂家限定的测量位置，使两轮前后距离差符合限定的前束值，大多数前束值在0~8mm之间为正常。
2、调整外倾角
后轮的外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝进行调整。而如果没有偏心螺丝进行调整的话，可以选择调臂，调臂的调整幅度大，也比较好操作。对于独立悬架的前轮定位，其车轮的外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的。
有的车型的主销后倾角、主销内倾角是原厂设定的，后期无法进行调整。
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