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宝骏610到底有多宽啊！有多长啊！
你好，宝俊610尺寸：车长（mm）4401，车宽（mm）1736，车高（mm） 1462。
宝骏610做完四轮定位一直跑偏，怎么解决？
根据你这个情况的话，你肯定要找一个有你这款车型的定位数据的地方去定位。然后首先你先要检查底盘有没有问题。确定底盘的胶套悬臂这些没有问题之后再去做定位。定位的话肯定要与你原车数据匹配，有你这个车数据的地方去定位，最好是去4s店，然后定位做好了之后，数据一切都正常的话就应该可以了。
宝骏610这款车它搭载的是什么发动机？
动力方面，宝骏610配备1.5L DVVT自然吸气发动机。最大功率为81kW，最大扭矩为145N m。另外，为了发挥更好的电力性能，宝骏610将配备通用GF6第二代6速自动变速器。最新升级的通用自动变速器，综合优化和提高了燃料经济性和可靠的耐久性。目前，该变速箱广泛用于通用品牌美利宝、君越、军委等畅销二手车品种。
为配合宝骏610搭载的1.5L DVVT发动机和通用GF6第二代6速水一体变速器，100公里综合燃料消耗量仅为7.0L。泛亚柳州设计中心是蒸汽通用五菱后的重量作品，宝骏610的外观设计以630为基础，具有保存和创新性。前脸部分是剪影。宝骏610发动机盖的两条线切割、前格栅、前灯的形状都和宝骏630一模一样。前保险杠的细节和雾灯的形状不同。
请参考宝骏610的车身参数，两厢和三厢的结构差异只反映在车身长度上。去除“臀部”的保准610配合前后的重量分配，前面的位置也缩短了约50毫米左右，使中心尽可能居中。两厢车型不需要考虑太多结尾，给设计师提供了更多的空间，宝骏610引进了逐渐下降到C柱的车顶和相应变化的车窗轮廓，使其不再是中规中矩。
加上了一个灵感。尾线的处理简洁明快，简单地画出车的尾部，一点也不混乱。与侧腰线相吻合的适当曲线，不仅可以说是点睛之笔，还兼具提高全车整体效果，同时使车后部看起来更加紧绷的功能。与第三个版本的宝骏630看起来有点臃肿的尾巴相比，视觉效果要好很多。经历一次后，用经济用男人这个最近流行的词来形容也不为过。虽然没有太惊人的外貌，但是什么配置都不能使眼睛明亮，但是购买这辆车绝对踏实稳重，而且翻背包在外形设计上比三节车厢看起来更年轻。相信很多人在感慨中感慨。
四轮定位的参数有哪些？四轮定位参数图解
; 四轮定位的参数有前轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。这些角度都有一个原厂值、一个最大值、一个最小值。当所检测出来的数据在最小值到最大值这个范围内，那么该参数就是正常的。而定位仪一般以显示绿色为正常，显示红色为不正常。
前轮前束图解
由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就需要消除这个侧倾推力。而消除的办法是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，这就是前轮前束。
前轮前束作用是当转向轮在偶然遇到外力的作用发生偏转时，在外力消失后可以立即自动回到直线行驶的位置，也就是可自动回正。而且可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。
车轮外倾角图解
车轮外倾角指车轮中心线与铅垂线的夹角。也就是车轮在安装后，其端面向外倾斜，轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。负外倾角可以在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了轮胎的转向阻力。而正外倾角是可以影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能的。
主销内倾角图解
主销内倾角是指汽车转向节主销轴线与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。它的作用是可以使得车辆转向操控轻便，减少转向轮传向方向盘的冲击力。
主销后倾角图解
主销后倾角指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。它的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。
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