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工装夹具中，五轴咬合式硬爪虎钳有什么特点？
1、卡爪的光面可以用于无咬痕工件的夹持或已加工面的夹持；
2、双导向长行程导轨，丝杆螺母副驱动卡爪；
3、基本结构稳定，经久耐用；同时自重较轻，方便手工上下料；
4、卡爪上端两面均带有咬齿，能够在夹持3mm的高度上可靠夹紧工件；
5、预留螺纹底孔用于安装辅助定位装置；可安装于148托板或零点托板。
四轮定位仪的测量原理是什么？
①前束、轴距差、推力角检测原理。
为提高测量精度，检测前，依四轮定位仪的类型常通过拉线或光线照射及反射等方式形成一封闭的直角四边形。检测时，应将车体摆正并使车轮处于直线行驶位置，通过安装在车轮上的传感器进行前束、轴距差、推力角的检测。安装在车轮上的传感器有不同的类型，现以光敏晶体管式传感器为例说明其检测原理。
安装在两前轮和两后轮上的光敏晶体管式传感器（又称定位校正头）均有光线的接收和发射（或反射）功能，在传感器的受光平面上等距离地将光敏晶体管排成一排，在不同位置上光敏晶体管接收到光线照射时，其光敏元件产生的电信号即可代表前束值（角）或左右轮轴距差或推力角的大小。
前束为零时，同一轴左、右车轮上传感器发射（或反射）出的光束应重合。当检测出上述两条光束相互平行但不重合时，说明左、右两车轮不同轴，车轮发生了错位，依据光敏晶体管发出的信息可测量出左、右轮的轴距差。
当左、右车轮存在前束时，在右轮传感器上接收到的光束位置会相对于原来的零点位置有一偏差值，该偏差值即表示左侧车轮的前束值或前束角；同理，在左轮传感器上接收到的光束位置相对于原来零点的偏差值，则表示右侧车轮的前束值或前束角。转向前轮和后轮前束的检测原理相同。
②车轮外倾角检测原理。
车轮外倾角可在车轮处于直线行驶位置时直接测得。在四轮定位仪上的传感器（定位校正头）内装有角度测量仪（如电子倾斜仪），把传感器装在车轮上，可直接测出车轮外倾角。
③主销后倾角和主销内倾角检测原理。
主销后倾角和主销内倾角不能直接测出，通常是利用转向轮转动时建立的几何关系进行间接测量。主销后倾角可利用传感器内的角度测量仪，通过转向轮内转一定角度和外转一定角度的两个位置时，测量转向轮平面倾角的变化量来间接测出。
④转向20°时前张角的检测原理。
检测前张角时，使被检车辆转向轮停在转角仪的转盘中心处，车轮处于直线行驶位置，转动转向盘使右转向轮向右转20°后，读取左转向轮下转盘上的刻度值λ1，则20°－λ1即为向右转向20°时的前张角；使左转向轮沿直线行驶方向向左转20°后，读取右转向轮下转盘上的刻度值λ2，则20°－λ2即为向左转向20°时的前张角。
零点分段法怎么来的？原理是什么？
绝对值符号中含有未知数的方程叫做绝对值方程。绝对值方程属于代数方程的一种，但可以与无理方程、分式方程结合。绝对值方程主要解法有三种，即零点分段法、平方法、几何意义法。
原理
在数轴上标出零点（使各个绝对值为零的X的取值），然后再分类讨论。
例如|x+1|+|x+2|4这个不等式；
解：在数轴上标出-1，-2这两个点。
(并分为三个区域：即X小于等于-2，x大于-2且小于-1，x大于等于-1 注意要做到不重不漏！)
所以
①当x≤-2时，(x+1为负 所以取相反数 x+2也一样 )
-(x+1)-(x+2)4 解得x-3.5
又因为x≤-2 （前提条件）
所以x-3.5
②当-2x≤-1时 （x+1为负 取其相反数 x+2为正 不变 直接取掉绝对值符号即可）
-x-1+x+24
解得：14 所以 解集为无解！
③当x-1时 （都为正 俩绝对值均可直接去除）
得x+1+x+24 解得：x0.5
又因为x-1 所以x0.5
综合①②③ 得解集为X小于-3.5或X大于0.5
扩展资料
零点分段法一般是：在解绝对值方程或绝对值不等式中去掉绝对值的方法。
1、有一个绝对值，如：lx-1l=0,或lx-1l0，x=1就是x-1的零点。即x=1时,x-1=0.零点分段就是：当x=1时，x-1=0, 当 x1时, x-10, lx-1l=x-1. 当 x1时, x-10,lx-1l=1-x，这样就可以把经绝对值去掉了。
2、有两个绝对值以上，有多少个绝对值就有多少个零点分段。如：lx-1l+lx-2l3,绝对值有两个零点：当x=1时,x-1=0;当 x=2时,x-2=0
;就分三种情况
：x1与1=x2,与x=2三段来去掉绝对值：
当x1时,x-10,x-20,原不等式lx-1l+lx-2l3,变为1-x+2-x3，得x0；
当1=x2时,x-1=0,x-20，原不等式变为：x-1+2-x3；得13不成立，x在这个区域无解；
当x=2时，x-10,x-2＝0，原不等式变为：x-1+x-23,得x3。综上有不等式的解为：x0或x3。
有三个以上的绝对值也可这样解。这就是零点分段法。切记：有n个绝对值，就有n+1段。
参考资料：百度百科 零点分段法
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