课程：

• 1、2021款柯珞克全新上市，配置升级，树立德系SUV价值标杆
• 2、家用还是性价比最重要！2021款斯柯达柯珞克到底怎么样？
• 3、到店实拍2020款斯柯达柯珞克，轴距2688mm，1.4T提速9.3秒！
• 4、斯柯达柯珞克试驾评测

2021款柯珞克全新上市，配置升级，树立德系SUV价值标杆

在众多合资汽车品牌中，上汽大众斯柯达品牌入华已有15个年头，其在国内市场的销量遥遥领先。数据显示，截至目前，上汽大众斯柯达累计完成了300万台的喜人销量，旗下汽车产品市场保有量大，对于用户而言，无论是维修、保养，还是二手买卖，都是十分便捷的。

在品牌发展的过程中，上汽大众斯柯达除了注重用户的服务体验之外，也一直不断深入洞察用户的需求，对旗下产品进行了迭代升级，满足用户多元化的需求。如在2020北京车展开启预售的2021款 柯珞克，如今也已全面上市，该车的售价区间为12.99-15.99万元，基于MQB平台打造，与奥迪A3/Q3同平台，品质有保障，而配置方面更是进行了全新升级，树立德系SUV价值标杆。

外观时尚大气，符合年轻人的审美观念

据悉，2021款柯珞克仍然采用了水晶棱面设计，它的进气格栅采用了直瀑式设计，外侧则采用了镀铬饰条包裹，中网和扁平化的前大灯融合为一体，搭配C型LED立体尾灯，整体造型时尚大气，符合年轻人的审美观念。

配置全新升级，大大增加了整车的实用性

配置方面，柯珞克老款车型其实已经提供了丰富的配置，如9寸中控显示屏、多功能方向盘、自动泊车、全景天窗、自适应巡航、自动驻车等，这些功能的实用性很强，可为驾乘人员带来不错的体验。如全景天窗是可开启式的，它的采光面积高达1.17㎡，是同级当中最大的，可带来绝佳的采光性，同时通透性也非常不错。

再如9寸中控显示屏内置了斑马智行系统，用户通过这套系统，只需要用语音的方式，即可完成导航、多媒体、语音互动、WI-FI等功能。值得一提的是，这套系统选择了高德地图为内置地图，它的功能和手机版相似，可实现智能躲避拥堵、在线地图实时更新等功能，完全取代手机，大大解放了车主的双手。

而2021款柯珞克，在原有的配置基础上，还新增了打孔皮革座椅、电动尾门等，其中打孔皮革座椅的包裹性很好，透气性佳，软硬度适中，可带来舒适体验；而电动尾门带有手自一体开启、智能防夹、紧急闭锁、高度记忆等功能，且在使用的过程中，无论是开启还是关闭都很方便，也很省力，大大增加了整车的实用性。

兼顾动力和油耗，家用车首选

动力方面，2021款柯珞克搭载了1.4T涡轮增压发动机，传动系统对应匹配的是7挡干式双离合变速箱，该套动力总成动力输出十分有力，档位调教精准，换挡迅速，可满足家用需求。而油耗方面，2021款柯珞克在综合工况下，百公里综合油耗仅为5.9升，在同级车当中表现优秀。

总的来说，全新升级后的2021款柯珞克，在实用性方面表现得更为出色一些，作为一款德系多功能SUV车型，它的起步价仅需12.99万元，可以说综合性价比是非常高的，相信这款车也给广大家庭带来更好的出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用还是性价比最重要！2021款斯柯达柯珞克到底怎么样？

本人家中曾经拥有过一辆斯柯达车型，开了8年基本没出过什么毛病，底盘依然很整，也没有网上说的那些毛病，唯一的缺点就是不太保值，不过想想七八年的大众或者日本车，跑了十多万公里，又能多卖多少呢？如果您准备入手一辆合资紧凑级SUV，手中预算买途岳、RAV4、CR-V等车型还差一些的话，我建议您可以看看斯柯达的 柯珞克，因为它和大众汽车是同平台打造，三大件全都一样，并且配置比大众还要高出很多，性价比较合适。坊间有句话说得好：“懂大众的人，都买斯柯达”。

日前，上汽大众斯柯达品牌2021款柯珞克已在广州车展上正式上市，新车指导价为12.99-15.99万元。此次，新车在外观与动力方面并没有太大变化，只是在细节与配置上进行了调整。下面就一起看看，这次2021款柯珞克到底值不值得买?

2021款柯珞克，外观设计比较硬朗，前脸看起来很有攻击性，前后大灯组十分立体，造型采用了捷克水晶的设计，有棱有角，辨识度很高。我个人推荐选择这辆车时，选那些较鲜艳的车漆颜色，比如橙色、黄色车漆，更显年轻活力的气质。

内饰依旧是简洁实用的风格，浓浓的德国车的味道，中控台做工严谨，用料虽算不上高端，但人体所接触的地方都用软性材质包覆，还是比较人性化的。此外，这次新车最大的看点是增配，比如上汽集团那套十分好用的斑马智行系统，语音控制、听音乐、导航等功能全都支持，极大提升日常用车的娱乐性与便利性。另外，电动尾门、电动调节座椅、打孔皮质座椅的加入，也让车辆配置水平不输自主品牌。

动力上，继续采用1.4T+7速双离合变速器的组合，发动机最大功率110kW、峰值扭矩250N·m。对于家用来说，这台发动机排量刚刚好，动力好，燃油经济性也不错。并且搭载这套动力总成的车型，市场保有量很大，维修保养成本都很低。即便是把车开到西藏，遇到车辆出现问题，维修起来都算不上什么难事。

水滴观点：

结合这款车12.99万的起售价来看，2021款柯珞克的对手应该是入门级紧凑级SUV，例如逍客、哈弗初恋。它的优势很明显，比如欧洲范儿、德系品质、空间宽敞、配置充足，而且还有一些运动化的调校风格，这些都能够讨好年轻消费者。

不过它的短板也很明显，比如大多数人觉得它长得不好看，甚至品牌logo都接受不了，毕竟审美因人异议。其次是品牌方面的弱势，虽然在大众汽车光环的加持下，但是却没给斯柯达带来多少附加值，反而拖累了销量。众所周知，大众汽车品牌认知度更高，市场优惠更诱人。最后，斯柯达的产品虽然与大众同平台打造，但是在底盘调教、做工用料上面，还是与大众的车存在细微差异，而这些差异，却是选择德系车消费者最在乎的地方。如果您买来家用，日常的四平八稳的代步，不在乎品牌，不在乎残值这些因素，那么斯柯达柯珞克这款车还是很实用，很称职的。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款斯柯达柯珞克，轴距2688mm，1.4T提速9.3秒！

“斯柯达柯珞克是一款很不错的紧凑型SUV车型。”

现阶段国内紧凑型SUV车型市场的竞争是相当激烈的，不少汽车厂商都在推出全新的车型来竞争这个级别的车型市场，从某种程度上来说，紧凑型SUV车型市场的成绩对于整体的成绩是有着一定的影响的。斯柯达柯珞克是斯柯达汽车旗下一款不错的紧凑型SUV车型，2020款斯柯达柯珞克的售价区间为12.99-15.99万元，最近笔者在当地探店的时候，也拍到了这款车型。紧凑型SUV车型在城市中行车也有着一定的优势，空间上的表现相对于小型SUV车型更加的出色了。

首先我们看看新车的外观，2020款斯柯达柯珞克的整体样式大气沉稳，新车的进气格栅较为宽大，周边的线条弧度控制的很不错的，直瀑式的中网还装饰了银色的饰条，新车的前大灯组看起来比较扎实，灯组的线条勾勒的比较平直，引擎盖上隆起的直线提供了不错的肌肉感，LED日间行车灯也比较方正，LED日间行车灯是有配备的。

新车的前脸下方简洁大气，贯穿式的进气口比较宽大，黑色的中网上装饰了细长的镀铬饰条，新车的前保险杠还是很稳重的。整车的车身看起来很扎实，单横幅式的腰线勾勒的很突出，并且还带有一定角度的倾斜，车门底部的线条和轮眉周边的线条相连接，整体性还是很不错的，多幅式的轮毂相当的精致，新车的尾灯组比较饱满，中间还装饰了字母标识，悬浮式的尾翼比较厚实，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管强调了运动感。

新车的内饰风格看起来比较简洁，中控台的线条勾勒的相当的饱满，嵌入式的中控屏比较宽大，多功能方向盘相当的饱满，车内还配备了较多的物理按键，换挡杆看起来比较宽大，车内的一些细节处装饰了亮黑色的饰板来提升质感，座椅上装饰了白色的缝线来提升细节上的处理，新车的长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距达到了2688mm。

并线辅助、主动刹车、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景天窗以及车联网等都有配备。新车的动力上提供的是1.4T发动机，传动上匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率150马力，峰值扭矩达到了250N.m，综合百公里油耗仅5.9L，百公里加速9.3秒，爆发力还是比较不错的，油耗上控制的很理想。2020款斯柯达柯珞克确实是一款实力比较均衡的车型，整车的竞争力还是很不错的，是紧凑型SUV车型市场中一款“小钢炮”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达柯珞克试驾评测

我很喜欢这一代斯柯达的外形设计，充满凌厉的线条感。当时上海车展上黄绿色的速派展车放在那边慢慢旋转的时候，我就被迷住了。随后这种设计语言就渗透进斯柯达的各种车型中，柯珞克当然也是受益者。采用家族式设计的前脸远远看过去就知道是一辆斯柯达，类似于起亚虎啸式设计的进气口精致而不张扬，充满层次感的下唇造型让车头看上去不至于那么厚重。

车身侧面，十分具有力量感的腰线贯穿全车，营造出一种凌厉动感的姿态，使得柯珞克看上去年轻而充满活力。而拥有镜面元素的大轮毂又成为车身侧面的点睛之笔，让柯珞克的颜值又提升一个等级。

而整个内饰氛围是一种“满眼塑料”的氛围，方向盘亦是如此，好在中控台上的包覆还是搪塑材质，否则真的就说不过去了。

当我看向仪表盘的时候，我同样感受到了“质朴”—— 一点没有修饰的仪表盘甚至像是21世纪初那时候车的样子，白绿组合的造型太复古了，真希望斯柯达紧跟时代换上液晶仪表盘。

在试驾的过程中我就发现了很多照顾到家用的设计。柯珞克的门板上有一根橡皮绳，我想是为了夹住各种本本类的玩意儿所设计的，比如我家的病历卡、说明书、发票之类的都是放在车上的，这样一夹，方便又好找。就算放瓶水，也能牢牢夹住，实为一个贴心的设计。

车上的USB充电插头无疑需要标配才算合格，柯珞克在这方面可没有含糊，前后排各有两个接口，满足至少四个人同时为手机充电的需求，这个细节，也给好评。

那么作为一款紧凑型SUV，柯珞克的乘坐空间表现如何呢？可以说也很出乎我的意料——无论是头部空间还是腿部空间，都是越级的表现，坐在车内完全没有压抑的感觉。

动力系统我们再熟悉不过了，柯珞克搭载的是一台大众集团中低端车型必用的EA211型1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150匹马力）、最大扭矩250牛米，匹配一具7速干式双离合器变速箱。

轻点油门会比较明显感觉到发动机的抖动，我都怀疑是他们没有好好去做发动机与变速箱的调校与匹配。好在速度起来之后这种现象就消失了。行车上路，我再次确认现在的家用车方向盘都调得特别轻，这似乎变成了一种约定俗成的规矩。奇怪的是，以前的我认为这种转向手感简直是糊弄人，是廉价的代名词，而现在开多了这样的车，竟也觉得挺好开——人生嘛，总是在不停地改变。

悬架的质感仍然不能说服我自己，采用非独立悬挂的柯珞克，在过坑洼的时候弹跳很生硬，没有高级感。

试驾总结：试驾下来这车给我感觉就是非常好开，起步阶段可能会稍显迟缓，但一旦转速达到1500以后，涡轮带来的推背感就会源源不断，转向轻巧，路感清晰，抓地也很稳，而且车内配置很高，同级别领先的10大智能科技配置，Auto?Hold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测以及全玻璃屏导航娱乐系统等功能都有了，还配备了包括智能多路况LED大灯、C形LED立体尾灯、18寸剑锋精车轮毂、全景大天窗、可扩展后备箱，非常适合家用，综上所述这是一台值得入手的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。