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2021款福特福克斯怎么样？
试驾：智能福克斯依然很运动
“谢天谢地，福克斯还是福克斯。”，这是笔者开上新款福克斯对身边同事说的第一句话，还记得几年前第一次开福克斯的时候，就被那优秀的操控所种草，而同级所有的车型，均不如福克斯，所以笔者最怕的就是福克斯为了智能化而放弃运动，不过好在，新款福克斯依旧优秀。
新款福克斯跟老款一样搭载一台1.5T发动机，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m，匹配一台8AT变速箱，官方给出的三厢版车型0-100km/h加速时间为8.9秒。
对于福克斯这个定位的车型，1.5T是一个恰到好处的动力水平，而且福克斯的动力参数还属于同排量中较高的水准，所以在加速能力上，福克斯令人很满意，再标准模式下，油门踏板反应就足够灵敏，并且最大扭矩在1750转就开始了，所以深踩油门，立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。
福克斯搭载的8AT变速箱是一位久经沙场的老将，多年来一直受到各界好评，市场口碑也很好，在标准模式下，变速箱存在感不高，平顺性做的很好，尤其是在低速走走停停时，几乎没什么顿挫感，并且当你想要动力时，只需要深踩油门，变速箱很快就会做出反应进行降挡。
而在运动模式下，这台变速箱就会突然变得很激进，转速会被保持在一个较高的位置，大约2100转左右，动力更是随叫随到，并且这台1.5T发动机所发出的声浪也很悦耳，此时变速箱换挡时就会为了营造运动感而在转速尽头给驾驶者一点小小的顿挫，去模拟手动挡换挡时的感觉，这是一台优秀的运动型车和变速箱的最佳表现。
除了动力以外，刹车对于一台运动轿车也是极为重要的，新款福克斯的制动力输出很线性，而刹车性能也很好，这一点从后面的性能测试中就可以看出来，而最重要的，是这台福克斯搭载了米其林PS4系列运动胎，抓地力很强，对刹车性能有很大帮助，并且对于操控的提升也有很大作用。
而说到操控，就不得不提福克斯的底盘表现。新款福克斯采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并且我们测试的这台ST-Line版本比普通版的底盘高度还要低14mm，通过优秀的调校水平，新款福克斯的底盘比历代福克斯的底盘都更加优秀，尤其是在高速过弯时悬挂的侧向支撑性，能给驾驶员很强的自信心，再加上米其林PS4轮胎的加持，换上更强的发动机，新款福克斯就是一台优秀的性能车。
转向手感很像几年前开过的嘉年华ST，灵活并且精准，激烈驾驶下福克斯是一台非常灵活的车型，在绕桩中的表现很优秀，底盘极限很高，优秀的转向手感让新款福克斯开起来很像一台轻巧的小钢炮，阻尼适中，力度恰到好处，并且没有任何虚位，指向性很精准。
悬挂在经过坑洼路面时回弹的速度也很快，并且过滤性也很好，传递进车内的之后一点点路感，并且只作为提醒驾驶者为主，绝对不会让车内乘客觉得颠簸，再结合操控时的支撑性，这套悬架在舒适和运动中找到了一个很均衡的位置。
新款福克斯的隔音降噪表现也很优秀，高速巡航和日常城市驾驶，除了发动机传来的悦耳声浪之外，其它噪音都控制的很到位，配合高端的BO音响系统，新款福克斯不仅在运动型方面表现优异，日常驾驶环境下依旧是一台很安逸的轿车。
运动说完了，再来看看智能化
新款福克斯搭载了全新的SYNC+智能互联车机系统，内置在中控台一块12.3英寸的触摸屏中。支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能，并且支持OTA升级。
全新的语音操作系统来自于百度，可以通过唤醒词“你好，福特”来激活系统，可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。
此外，SYNC+系统还内置了车载4G以及WiFi热点以提供车内上网服务，福克斯搭载的后摄像头清晰度极高，车机系统屏幕也拥有很高的分辨率，系统UI也更符合智能手机的使用逻辑。
新福克斯三厢1.6自动风尚型
新福克斯三厢1.6L自动风尚版轮胎\/轮毂采用美国固特异牌轮胎，规格为205\/60\/R16。参数如下：1、长×宽×高（mm）4480×1840×1500，轴距（mm）2640，轮距前\/后（mm）1535\/1531，整备质量（kg）134013251370，油箱容积（L）55，行李箱容积（L）526；2、变速器形式是SequentialsportShift手自动一体变速器和5速手动SequentialsportShift手自动一体变速器；3、排量是（ml）1798、1999，最大功率（kw\/rpm）91.4\/6000、104\/6000，最大扭矩（Nm\/rpm）165\/4000、180\/4000。
试驾全新福克斯：注重操控和颜值，能给年轻人带来快乐
小钢炮作为年轻人最喜欢的车型之一，一直以来都受到追捧。小巧车身带来更好的灵活性和操控性，强大的动力、充满激情的声浪和推背感都是年轻人的最爱。在这样的运动车型中，不少的年轻人对福特福克斯还是很有好感的。无论是赛场还是街道，全新福克斯都给人一种不期而遇的味道，让人感觉，那个拥有着优良操控基因的“神车”又回来了！
全新福克斯已经在6月正式上市，提供两厢和三厢两种车身形式，并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新福克斯，主要是体验它换装1.5T四缸发动机后带来的“狂野”。
动力响应快、加速性能强 能给年轻人带来快乐
我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line，能够很明显感觉到的是，换装了四缸发动机之后的新款福克斯车型，在动力性能的响应上面做得更好了。动力上，全新福克斯搭载了EcoBoost180涡轮增压直喷发动机，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。车辆最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，0-100公里/时加速可达7.9秒。
仅从动力参数上看，全新福克斯的动力在同级别中不算十分出色。但在实际驾驶体验上，凭借优异的发动机与变速箱的配合、米其林18寸PS4运动轮胎提供的抓地力，即便是实载三人的上坡路段，其动力储备与释放也都比较充裕且强劲。
和福特家族的其他车型一样，全新福克斯的转向手感也偏硬，但你要理解它的定位毕竟有着运动属性。我们驾驶的路线有很长一段山路，凭借同级少有的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统，以及ST-Line车型更低的车身，全新福克斯对侧倾控制得相当到位，方向盘指向性也表现不错。在相对积极的驾驶姿态下，全新福克斯在弯道的表现较为出色，抓地力十足、侧倾小、入弯和出弯时姿态稳定、刹车表现线性有力。在充分的调校与“堆料”下，全新福克斯为驾驶员提供了十分丰富的山路驾驶乐趣。
底盘方面，全新福克斯两厢版全系标配前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，取消了原先低配版的扭力梁式非独立悬挂（三厢入门版依然是扭力梁），提升了行驶与操控的质感。另外，这台ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。整体体验下来，底盘给我感觉很紧致，面对一些较为坑洼的城乡结合道路之时，悬架也能够快速回弹，属于偏向于运动类型的一种调校。
除此之外，全新福克斯还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等功能，达到L2级驾驶辅助的水平。在高速上我几乎全程都使用了这套系统，车辆自动跟随前车加减速并始终保持车道居中，让驾驶显得惬意轻松。
全新福克斯还提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，体验差别还是相当明显的。其中，运动模式并没有那种十分激进的加速动作，但依然可以很明显地感受到动力的提升。而经济模式在保持较高燃油经济性的同时，也完全可以胜任城市道路的日常通勤。
外观更加运动 战斗气息爆棚
在当下车市两厢版车型越来越稀少，玩车爱好者所喜好的就是全新福克斯两厢版车型，尤其在ST Line外观套件的加持下，整个小钢炮气质更加浓郁，让你下一秒就有握紧方向盘驾驶的欲望。
最明显的变化是车头进气格栅的尺寸进行了加大，内部加入了蜂窝状结构进行修饰，而且还将LOGO从前脸上方移至中网中央。另外中网向两侧延伸，与两侧大灯组进行了连接，这样的设计理念与全新蒙迪欧保持一致，也算是用上了最新的家族式设计。
灯组造型依然是比较锐利的风格，整体轮廓变化不大，但内部结构有了大幅调整，日间行车灯改为了底部长条状样式，视觉效果更加帅气。而且保险杠两侧的獠牙状装饰也显得非常凶狠，增添了车头的攻击性。
侧面造型基本没有什么变化，这台ST Line车型配备了熏黑的外后视镜，并且在前翼子板上还有“ST Line”徽标彰显身份，搭配18寸熏黑风格的轮毂，与之匹配的是米其林PS4轮胎，抓地力舒适性都非常强。再配上红色卡钳，战斗气息呼之欲出。
车身尺寸方面，两厢版本，长宽高分别是4404／1824／1453mm轴距为2705mm。三厢版本，长 宽 高 分别是4664／1824／1467mm，轴距为2705mm。
来到车辆的尾部，可以看出车尾短小精悍，造型也更具敦实一些。车顶尾部有一个微微上扬的尾翼，搭配黑色鲨鱼鳍天线，看起来运动感十足。见棱见角的后保险杠具有不错的力量感，采用了单边双出的排气布局。很明显在左侧尾唇直接有预留位置，方便车主后期对排气管的改装升级。
紧跟智能潮流 配置绝不吝啬
进入车内，黑色内饰搭配红色缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计元素都很吸睛。试了下三幅式平底方向盘，盘身尺寸适中，握感较为饱满。同时，换挡机构也由老款的电子旋钮换回了挡把式的设计，回归传统，享受纯粹的运动。
在硬件方面，全新福克斯也是符合年轻人的审美，8英寸液晶仪表+12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，操控体验非常不错。内置SYNC 4系统，配备QQ音乐、导航、倒车影像等功能，可实现车联网，此外8英寸的全液晶仪表盘同样有丰富的内容显示。不仅如此，新车还破天荒的搭载了BO音响系统。不论是实用性还是高级感，全新福克斯都给到了。另外，Ford Pass远程互联的配备，还实现远程启动、定位车辆，查询车辆状态。
空间方面，将前排座椅降至最低，身高180cm的体验者可以获得一拳左右的头部空间。作为ST Line车型，这个标志也以刺绣的形式出现在全新福克斯的座椅上，这同样是ST Line车型独有。座椅设计还是比较偏向家用取向的，柔软但整体包裹感不足。座椅上由多种材质组成，看上去也更具层次感。
写在最后
经过一天的试驾后，全新福克斯颇具战斗气息的外观设计、多种复古高燃性能配色、赛道基因加持的运动操控性能以及多项智能配置都给我留下深刻的印象。山路上，全新福克斯出色的弯道控制力，过弯游刃有余，开起来驾控感不错。颜值和驾控完美结合，亲民的价格足以吸引Z世代年轻消费者，追求驾控的朋友，全新福克斯可成为你的入门级首选车型。
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