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青岛哪些区发展潜力大？
青岛有市南区、市北区，李沧区，城阳区，崂山区，黄岛区，即墨区。一共七个区。
个人看法，其中最繁华的是市南区。最穷的是市北区。人最密的也是市北区。
未来最有发展潜力的是市南区、李沧区。
市南区是青岛的核心的核心。沿海旅游资源丰富，地理环境好，加上金融业发达，自然非常有潜力。
市北区位于市南区的北边，基本集中了青岛市的穷人都住在这里。而市南区则是富人区，有钱的都在市南。市南市北是两个老城区。所以现状就是市北区已经人满为患，没有地盖新楼了。这个区的坏处就是拥挤，好处就是生活成本低。所以市北区，虽然是最穷的地方，却也坐拥便利。市北区之所以没有发展前途也是因为人多，市北区现在已经撑不了这么多的人口了，很多人有钱了就离开这里。剩下的老弱病残在市北区混日子。市北区有很多洼地，下雨就会形成内涝。人说青岛排水系统好，指得是市南区的老青岛。而市北区本来就是穷人区，经常被淹。
李沧区，原本是农村，但是随着青岛的扩大，李沧区链接了城阳区和市北区。之所以说这里潜力大，是因为，这里未开发的土地比较多。而且李沧区的面积也比市北区大很多。不少的科技企业都落户在城阳和李沧这边，这边土地便宜。未来可建设空间大。地铁已经通到这边，从李沧到市南区也不会很长时间。很多人在选择在李沧买房安家，所以李沧区很有前途。
崂山区在青岛的东边，这边有青岛最著名的山，崂山。环境好是崂山区的主要卖点。不过崂山的问题在于很大的一片面积都是被崂山占据了，崂山是保护区，不可能开发的。所以前景还是有限的。
然后，市南区往西走跨海大桥跨海隧道是黄岛区。黄岛区是青岛近年来发展的新秀。之所以把黄岛排在李沧之后，主要还是因为海的阻隔。不管是跨海隧道还是跨海大桥，虽然缩短了黄岛到市南区的距离。但是过桥过隧道都是要花钱的，而且遇上天气不好，还会有限行。所以同样距离很近，但是黄岛的地位不能和李沧划等号。黄岛面积很大，也有很多发展空间，但是黄岛周边除了市南区就没有其他的区的人往这边走了。反观，李沧上面还有城阳，还有即墨，这些区域都会对李沧的发展形成较大的优势。李沧是交通枢纽，相对于李沧，黄岛所能连接的资源就比较有限了。黄岛定位和城阳不分伯仲。
说道城阳，也是有很大的面积，但是城阳的问题就是距离市南区较远了。城阳是一座新区，道路建设的非常宽阔。完全是现代化的规划。个人觉得相比黄岛来说，城阳还好那么一丢丢。但是距离远是硬伤。好在城阳这边有机场。北边还有个小土豪即墨。
即墨区原本是即墨市。后来撤市划区，成为了青岛的一个区，即墨自身经济还是不错的。随着并入青岛后，即墨的发展前景就更大了。即墨的发展对城阳来说也是一种支撑。
大家怎样看待青岛市胶州现在及未来的发展？
青岛胶州现在正在快速发展，青岛未来将融入青岛，发展前景广阔。
胶州现在正快速发展。胶东国际机场在加快建设，将在2019年完工交付启用。胶东国际机场规格标准很高，堪比首都国际机场，启用用将会大大带动胶州甚至青岛的航空相关产业的发展。
地铁8号线也在加快建设，胶州还有其他规划的地铁线路，将把胶州和青岛市区连接起来，进一步提升胶州的交通便利性。
青岛大学已经在胶州经济开发区规划了新校区，青岛大学的到来，将会进一步带动胶州教育房产等相关产业的发展。
即墨已经划区，而胶州作为胶州湾的一部分，胶州如果划区，青岛的市区将会连成一片，更好的偕同发展，胶州划区的可能性还是比较大的。
根据青岛三湾三城的发展规划，青岛将重点发展胶州湾，灵山湾，鳌山湾三个重点城市区域中心。胶州属于胶州湾城市区域发展的一部分，也是胶州湾发展的一个闭环，胶州的未来发展将和胶州湾发展一起，前景广阔。
现在胶州房价均价在9000多到10000多，相比2017年之前房价已经涨了一倍多，房价已经很高。
胶州现在少海，空港，经济开发区板块，房多人少配套相对不足，但是房价很高。胶州新房卖得很多，但是胶州的二手房成交量很低，二手房很不好卖。所以胶州投资买房时间成本很高，投资买房风险也很大。
胶州现在因为没限购，胶州来自外地的投资买房需求很多，房价还有上涨的可能。不过投资买房需求在抬升了胶州房价的同时，也提升了胶州买房的风险。如果胶州限购，房价降的可能性很大。
所以，胶州现在正在快速发展，未来发展前景也非常广阔。胶州现在和未来都有发展，但目前胶州买房投资风险很大，买房投资请谨慎。
如果有其他关于房子的问题，欢迎评论交流，关注私信，谢谢。
青岛胶州已经步入了发展的快车道！在这快车道上车能跑多快还要看当地政府部门有没有改革，创业的勇气和担当！从粤港澳大湾区，郑州东区，上海临港这些跑在经济改革发展前列的排头兵，我们可以看出，大发展需要大政策支持，也需要一片广阔的土地来承载。上合组织合作示范区，青岛向杭州，南京，成都等新一线城市的追赶，无疑是 历史 发展机遇。山东的焦虑紧迫感，今日青岛转型的阵痛，是压力也是动力。机遇有了，动力也有，新兴产业要落地，人才要引进，这些需要大格局，高眼光，好规划，需要一片沃土，需要好的政策，需要好的服务，需要去掉种种限制。往北进，大规划，大格局，强辐射力，形成圈，培养带动周边城市发展，根深才能枝繁叶茂，青岛任重而道远，胶州应在新的 历史 机遇下当仁不让，勇立潮头，发展！发展！发展！发展才是硬道理。未来不是靠等的，也不是原本有的，更不要抱着天上掉馅饼的心态等着给，要奋斗，要撸起袖子干起来，跑起来，弯下腰，胶州的未来才可期，否则只是云云尔。
青岛重心北移、城区北扩的大手笔规划，是胶州现在和未来最大的发展优势。青岛南部的发展空间已进入极限，向北扩充是空间所迫、成本倒逼、发展需要、官民共识，因此青岛出台了大湾区城市、“三湾三城”规划蓝图，并且已经在基础设施、综合交通、产业结构、公共服务资源等多个方面，开始布局湾底区域。胶州是必不可缺的一极，其优势也是显而易见的，未来发展不可限量。
第一，受益于大湾区城市规划。 近年来青岛规划了大湾区城市建设和“三湾三城”规划，重心北移已成为既定事实，红岛区域早晚会成为青岛大湾区城市的中心，胶州将成为连接西海岸与城阳、即墨的必经之地，更与即墨成为北岸城区发展的“左膀右臂”，是发展大湾区城市必不可少的重要一极，潜力确实巨大。
第二，受益于自身的多重利好。 近年来，胶州依托优越的区位优势和自身的不懈努力，迎来了一大批看得见、摸得着、叫得响的发展利好，如：4F级机场、8号地铁线、高铁、跨海连接大桥、四大国字号平台、上合组织地方经贸合作示范区、撤市设区预期等等，使胶州真正融入了青岛都市圈，为其发展注入了强劲动力。
第三， 受益于广阔的腹地优势。 青岛未来的发展布局基本是，红岛以南以 旅游 业、金融业、高端服务业、商业、餐饮业等为主，以北则以环保型工业、制造业、加工业、物流业、乡村 旅游 业等为主。胶州空间广阔，又拥有机场便利，有优势承接原青岛市区的产业转移，可与南部各区实行补位发展，既为大青岛解决了发展空间问题，又为自身发展注入了强劲动力。
第四，受益于独特的门户优势。 胶州历来就是青岛连接省城、出入胶东半岛、联系西部内地的必经之地；同时，胶州是胶州湾的一部分，缺少胶州的话，大湾区城市规划、“三湾三城”、三城联动等规划，统统难以圆满；另外，它还是西海岸新区与北部城区、董家口港口与胶东机场连接的大通道。也因此，胶州划区已为期不远，必将为其未来崛起插上腾飞的翅膀。
近年来，胶州市经济 社会 发展较快，综合实力不断增强。胶州市经济总量突破千亿，目前又有胶东国际机场的建设契机，发展势头强劲。
对于胶州未来的发展方向，在《青岛市国民经济和 社会 发展第十三个五年规划纲要》（2016－2020）中，青岛市对胶州的定位是“门户胶州”。
官方表述如下：“发挥半岛综合交通枢纽优势，依托胶州城区、少海片区、国家级开发区推进产城融合发展，依托多式联运中心提升物流集散服务功能，依托新机场有序开发建设临空经济区，建设门户枢纽型现代化中等城市”。
2017年底，胶州市政府发布《胶东临空经济示范区产业规划》，内容针对新机场未来能带来的巨大经济效益，制定了规划。青岛作为全国仅有的10个国家级临空经济示范区之一，是最早获批的示范区，除了青岛，还有郑州、重庆、北京、上海、广州、成都、长沙、贵阳、杭州。
可见，空港对于青岛的重要性以及对于胶州下一步发展的重要性。
国家级临空经济示范区具体有什么好处？最直观的变化就是航空产业布局和临空产业相关的重大项目落地，在履行国家战略的同时，区域经济、城市建设层级都会有极大提升。反映到民生领域，则是能带动城市基建完善，让城市更宜居，并催生出大量的就业机会。
根据规划，胶东临空经济示范区将围绕航空制造、研发、科创、物流、会展商务领域展开建设。胶州作为青岛市老牌的工业区市，借此机会正好可以优化完善商业、 科技 、文化、 旅游 等城区功能，成为青岛市新旧动能转换的重要力量。
不敢妄断，随口而言，不喜勿喷！
对于胶州，我有以下几点看法，
1，山东力推青岛为国家中心城市，在不远将来，如果要做到青潍城市圈，或者青岛有更大图谋，市政府必须西迁，按照目前布局来看，机场为红岛配套，高铁基本都经过红岛中转！地铁红岛四通八达！目的以及意义非常明显！红岛兴则胶州贵！
2，胶东机场作为面向东北亚地区最大机场，年客流量据说3000万以上，会为胶州带来多少经济增长不好说，高铁，地铁，机场，三层联动，也是便利通达！带来经济体量也是庞大！
3，青岛大学胶州校区占地3000余亩，位于胶州市国家级产业新区，西安交大早已布局在此，青岛幼儿师范也已经选址建校！据说当时不想给青大这么多地，因为地实在太贵，大约每亩600万以上，附加条件就是青岛大学附属医学院在胶州建院，应该也已经动工！胶州还没有3甲医院，如果少海板块在建的上海东方医院顺利投产，加青医就会有两家3甲医院！说实话，只青岛大学，带来的影响就不是一般的大！
4，胶州湾跨海大桥胶州支线，应该很快就会建好通车，胶州国家级产业开发区到达青岛海尔路应该也就是30分钟左右！这是质的飞跃，半小时生活圈！
5，说点暂时看不见的，地铁支线据说有两条，三条，也是比较好的利好！
6，胶州划区，其实已经不是事了，很快！当然，胶州西部发展确实很差，我觉得大概5年以后，也就可以开始大力折腾了，政府现在有钱，地太贵了！银盛泰在胶州拿地成本楼面价大概都6000多7000左右了！
7，现在均价10000左右，进步空间我觉得还是有很大，多少年以后即便跌，我估计也不会跌倒这个价！
没去过胶州。但是我知道胶州的位置，也知道现在海尔集团迁到胶州市了，如果海尔集团迁到胶州了，那它可以前景光明。
你好，作为在胶州生活四年，青岛生活了十一点的人民群众，我想说说自己的看法。
胶州的交通
作为胶州人，最自傲的应该是胶东胶东新机场的修建吧。机场开放、随之开放的还有纵贯胶州至青岛的地铁8号线，随着这两个庞然大物的修建成功，胶州市的出行乃至进市区都会极大的方便。在某一个层面上来说，会促进经济的发展，但这些并不足以让胶州有一个质的飞跃。
胶州的无奈
胶州作为县级市，拥有者独立管辖的能力，所以在青岛市从二线城市进入到现在准一线城市的行列中时，胶州的进步并不瞩目。在青岛将即墨划区、分出高新区之后，城阳成为了青岛接下来十年的重中之重，即墨在青岛市的规划下一片大好形势，城阳的未来之城让很多青岛人翘首以盼，可胶州依然是那个胶州，机场地铁的开通带动了房价，带不动的是人们的生活水平。
胶州的未来
仅仅机场和8号线带来的人口流动效应自然是对胶州的经济刺激不大，但是胶州确正在修建两所大学和一座医院。仅仅大学带来的经济效益就可以让胶州迅速发展，更何况除此之外还有五条轨道，高铁站以及上面提到的新机场。我相信胶州未来的形势是好的，但是这个周期要等的时间比较长可能是五年，也有可能是十年，可即便最终，恐怕也很难和城阳、即墨之类媲美。但就现在来说，什么都没有建成的情况下房价的飞涨让很多人十分难受。
近几年，在青岛三湾三城大规划加持下，各种利好也惠及胶州，使得胶州步入发展的快车道！
随着胶东国际机场的到来，青岛地铁8号线的开通，胶州湾跨海大桥胶州连接线的开通，上合示范区的设立，青岛大学胶州校区的引进等、一波利好逐渐在胶州的落地，再加上胶州即将撤市划区的规划，使得胶州逐渐融入大青岛都市圈！
目前胶州可分为五个片区：老城区、新城区、产业新区、少海片区、空港经济区！
胶州上一个十年！
胶州上一个十年，实现了老城区衔接新城区建设的方向，设立了新城区的发展的定位！实现了少海片区和产业新区由无到有，由荒地、淤泥滩，到高楼林立，产业聚集的巨变！胶东机场的落地，空港经济区的从无到有，再到胶东镇农村城镇化的加速转变！这些都在表明胶州正在高速发展！
（当然了有人可能会说少海，或者产业新区那边不见个人影，竟是房子，房子比人都多！我想说的是，任何一个城市的扩张发展，都是地产先行，没有房地产，估计现在少海及产业新区还是一片滩涂！所以只有房子建立起来，随着配套的逐渐成熟，人流量才能慢慢上来，由荒无人烟到繁花似锦，必然是一个漫长的过程！）
胶州下一个十年会怎么样，城市如何发展定位？产业如何布局？
首先我们先从胶州的地理位置说起！
胶州市处在胶州湾底部，是青岛发展三湾三城不可缺少的一环。缺少了胶州，青岛无法形成青岛经济圈的整体闭环布局。
其次从位置上看！
胶州属于青岛的窗口，青岛前往内地的主要交通运输道路，一多部分都经过胶州，再加上流亭机场的迁来和自有的港口码头，实现了海陆空三维一体的交通格局，那么胶州的地理位置就不言而喻了！
由于胶州的地理位置的突出优势，胶州未来的产业发展，物流运输业会占据胶州的半壁江山。
再者由于青岛市内几区，未来会实现产业升级，生产制造业会逐步迁移边缘化，那么胶州拥有大面积的土地和三维的交通网络，之前不适合在青岛核心区的生产制造企业将会择址胶州，同时也会引来大量生产制造劳动型产业！所以未来十年胶州的生产制造业在胶州整个产业布局中会占有相当一部分权重！
总之：我认为胶州在未来的产业发展中，物流运输与生产制造业将会占据胶州产业大部分权重！
总结 ：现在胶州正在处在发展的快车道，待划区之后，将会在大青岛的整体布局下发展的更具有条理，更佳完善！
胶州市的发展，其实更依赖于青岛市整个的整体的提高而带来的辐射效果。对于胶东的新机场。其实大家也不要太过于迷信。(这有点像股票上市前的炒作。实体价值，对于直接投资者被夸大了一些。)即使是全世界最繁忙的日本东京机场。机场的附近也根本就不繁华。因为高空管制，以及噪音。在机场附近并不适合什么商圈。(如果是在周围有更好选择的情况下。)机场的建立，其实在流亭机场的时候，已经给了很好的指标作用。流亭机场附近无论是房价，周边环境。商业的热闹的程度，青岛本地人都有目共睹。基本上和15年前年前没有什么差别。随着地铁带来的整个城市的交通便捷，胶州市肯定也会相对的，比现在繁荣度百分之二十三十。其实这已经很了不起了。
胶州未来的发展潜力还是非常大的。
虽然近两年胶州房价炒的过高，楼市过热，存在虚高的嫌疑，但不得不说胶州还是有许多非常利好的消息，未来的发展甚至可能超过城阳，即墨区。
青岛国际新机场阻碍胶州发展？
青岛新机场落在了胶州，很多人认为新机场不会给胶州带来什么好处，反而还会成为胶州未来发展的阻碍，城阳的流亭机场就是个很好的例子。
其实笔者以为不然。胶东国际机场等级是4F级，流亭机场是4E级，在等级上首先就没有可比性。其次临空经济示范区是国家级战略，必将带来更多优惠的政策和相应的管理措施，是目前流亭机场所不具备的。从目前规划来看，青岛新机场将肩负着打造东北亚航空枢纽的重任，建成后将不仅仅面向的是青岛地区，而是整个东北亚，格局之大也是流亭机场无法达到的。最后，新机场远离胶州市中心，一定程度上减少了机场对胶州市中心的干扰。
而新机场将会给胶州带来更多的高端产业，服务业，以及大量的人口和就业，成为青岛对外开放的枢纽和窗口。
胶州划区只是时间问题
胶州划区是很多人关心的问题，但毋庸置疑的是，胶州划区是必然，而至于何时划区真的只是时间问题。
环胶州湾是青岛市打造的中心湾区，三湾三城的构想虽然很宏大，但依照现在青岛市的实力很难来拉大这个框架。所以现在青岛市政府的主要任务在全力打造中心湾区，可以说这是青岛的门面。而环胶州湾中胶州却是重要的一环，没有胶州，青岛城区将无法连成一片，三城联动那也无从谈起。
上合示范区核心区落户胶州
上合示范区是中央提出来的，给予了更高的定位，提出了更高的要求，上合示范区是全国唯一，其含金量要比自贸区高的多，如果能够抓住此次机遇，那么必将为胶州的发展注入新的活力。
胶州坐拥海陆空港联运枢纽，有多个国家级平台，临空经济示范区，经济技术开发区，上合示范区，胶州湾国际物流园。胶州在建2所三甲医院，青岛大学胶州校区落地，胶州地铁开通等等，无一不预示着胶州未来发展的前景十分广阔。
莱州人到青岛发展合适吗
可以。介于青岛的地理位置，气候条件，青岛未来定位，是超越北上广的国际化中心，成为中国智造的火车头。然而，这和年轻人没有太多的关系，在青岛生活容易，生存难。青岛会吸引很多人来，但是这些人都是来青岛消费的，而不是来赚钱的。无论如何发展，青岛的消费依然高于收入，这是不会改变的。要生存，北京比青岛容易的多，因为收入足够，但是在北京生活肯定不如青岛好。山东哪一个城市都比青岛容易生存。
为什么青岛发展如日中天的西海岸没成为主城区反而城阳作为主城区？
你看过哪个城市的主城区中间隔个大海。
城阳区严格意义上说就是青岛的北大门，只不过这十来年总是不被待见，发展速度放缓了很多，这与不同领导的发展思路有关。如果前几年把青岛北站放在城阳区早发展起来了，可惜啊！看看现在的青岛北站地理位置还是很尴尬的，没有把应有的作用发挥出来。但随着即墨撤市设区、高新区重新回归城阳管辖，再加上动车小镇、机场搬迁、地铁一号线开通等诸多利好，城阳区在青岛的整个发展大格局中地理位置越来越优越，尤其在“学深圳赶深圳”中相继引进了诸多高 科技 企业，这些都为城阳区的发展提供了强大活力，说不定未来在推进青岛整体发展中都能起到举足轻重的作用。
所以，青岛市十四五规划把城阳区作为主城区统筹发展是高瞻远瞩实至名归。举几个例子:1.机场搬迁后将打造一个“未来之城”，至于规模，肯定是空前的，值得期待。2.动车小镇。全国85%的复兴号高速列车是在城阳设计研发生产出去的，未来全国乃至全球高铁的需求规模不可估量，经济远景岂是你我能想象的出来的。3.机场这些年一直压制着城阳发展，机场搬走后，除了建未来之城，城阳整个地区都将摆脱束缚大展身手，城阳区力争成为青岛市十五个高地“排头兵”，目前正全力抢占“五大高地”，城阳未来发展不可估量。
好了不说了，就这些城阳区难道还不能成为青岛市主城区么？
在2020年最后一天发布的《青岛"十四五"规划和2035年远景目标纲要》当中，明确提到"统筹市南、市北、李沧、崂山和城阳区一体发展，实现主城区扩容扩能。"也就是说，青岛"十四五"发展的一个目标很明确，把城阳列为青岛的"市内五区"。
这时候就有人疑惑了，这不有人提问：为什么青岛发展如日中天的西海岸没成为主城区，反而城阳区成为了青岛的主城区呢？
对于这个话题，我们的看法就是一句话： 早已自成一体，何须另攀高枝？
青岛西海岸新区本就是第九个国家级新区，行使省级权限，占地面积、人口数量、GDP、三大产业、利税、都相当于一个三线地级市，人均GDP早已是日韩这样的新兴发达国家水平，还在地理上掐着整个青岛乃至半个山东的经济命脉——港口，这种情况下，西海岸何必自降身段，委屈自己去当什么"主城区"呢？
别的不说，光是国家级新区的这个响亮的名号，就要比"主城区"响亮太多了呢。
首先分析一下国际大战略，为什么青岛的发展绕不开西海岸？
中国的海岸线，质量好吗？
站在一些军迷的角度，会说中国的海岸线不怎么好，因为中国的外面有日本、菲律宾等国家构成的第一岛链，还有小笠原群岛、马里亚纳群岛、关岛构成的第二岛链，上面遍布美军基地，中国海军前出大洋控制世界，困难重重。
这么看来似乎中国的海岸线很差。但是换个角度，站在经济的角度看，会发现中国占据的这一段海岸线的质量，冠绝全球，是让世界其它国家垂涎欲滴，眼红而不可得的存在。
中国的海岸线牛逼在哪里？看看世界港口吞吐量排名表就知道了。世界前20大港口，中国占一半，世界前十名的超级港口，中国占7个。
看似港口就是个装货卸货的场所，但是世界级的超级良港要满足的条件很多。港阔水深，不淤不冻，外海要有足够宽阔的锚地便于船舶等待和避风，水下要有足够深度的航道满足大船的靠泊条件，岸上要有足够广阔的平原建设物流基地、通达内陆腹地……
这些条件青岛都可以满足，但不要以为很简单，看看和中国同为"金砖国家"的俄罗斯、印度、巴西——俄罗斯的海岸线虽然多但是千里冰封，从彼得大帝开始就瞅着别人家的不冻港眼馋；印度、巴西的海岸线也不咋地，一堵堵的高山、悬崖峭壁——对，就是崂山雕龙嘴、青山渔村的模样——把这两个国家的海岸线"堵"得严严实实，港口和内陆完美的划分开来。巴西圣保罗距离海岸线的距离不过相当于即墨到市南，但是海拔竟然相当于泰山中天门，货物下了港口就需要翻山越岭，架桥挖洞，运输成本是我国的数倍甚至十数倍，这种酸爽，身为中国人可能都体会不到……
结果就是：印度、巴西、俄罗斯虽然也是世界大国，但是这些国家就是浑身抖擞也出不了多少货，全国所有的货物吞吐量可以被一个青岛港轻易秒杀。
隔壁普京大帝、莫迪老仙馋到心在滴血的青岛港，我们的领导人高瞻远瞩，怎么能不知道它的重要意义？海洋中心城市，就是对青岛最高的肯定。
然后青岛港在青岛的哪里？西海岸新区。剩下的就不用再说了。不重点发展西海岸新区，那整个青岛乃至整个山东的发展就是耍流氓。
咱们中国的优质港口是多，但也不能任性到置世界第七大港的前景于不顾，一股脑儿去发展内陆的城阳，对吧。
再看看细节：西海岸的目标是"再造一个新青岛"，手笔比城阳要大得多。
如果看纸面房价，会觉得西海岸和城阳"差不多"，在很多老青岛土著里，西海岸和城阳都属于"打死不去"的"城乡结合部"，但仔细分析下来，西海岸和城阳之间的差距，还是不少的。
1、平均房价差不多的情况下，西海岸房价的"方差"比城阳要大。
西海岸的房子，从灵山湾沿海到胶南内陆，从唐岛湾前海到老黄岛后海，形成了一个比较完整的梯队。
比较贵的别墅小区，像唐岛金湾、建邦珑锦墅、青岛小镇、大溪谷，总价超过千万的房子很多，个别楼王2000万以上，属于标准豪宅的范畴。
高层小区也有很贵的。名嘉汇、天元、HD金沙滩、华润悦府，这都是单价过三万的楼盘。
但是另一边，像西客站、张家楼这样的通勤远、配套差的远郊区，还有老黄岛、辛安工业区这样环境比较差的地方，房子价格被砸到"万元线"之内也很正常。对了，还不能忘记维多利亚湾这个给青岛带来几家欢乐几家愁的超级大盘，万元线上浮浮沉沉七八年，现在快要卖完了。
但是反观城阳，不管哪里，似乎房价都是一万出头……超过两万的所谓"豪宅"极少，不到万元线的新房次新，放眼整个"东四社"，打着灯笼都不好找。
这里的结论是，西海岸更像一个单独的城市，由积米崖-井冈山路为市中心向外辐射递减。虽然由于山海影响，以及隧道口的牵扯，不能形成完整的环线（实际上青岛主城区也不能形成环线），但依然能看出较为完整的城市结构。但城阳就有比较强的主城外溢特点，以满足刚需、刚改的需求为主，很少出现高净值客户。
这话说得俗一点就是：买不起市南市北的房子你完全可以买城阳，城阳房子便宜随便挑，但是买不起市南市北，西海岸这边你沿着滨海大道一路走到城市阳台会发现，好位置你照样买不起。
2、从配套学区、商圈的情况来看，西海岸的"生活圈子"也更倾向于相对独立，和城阳也存在着很大的不同。
很多人说起青岛的学区，下意识的就是市南中片、浮山后……其实他们忽视了青岛还有一个很优秀的学区圈子，那就是以开发区一中为核心、珠江路小学、太行山小学、开发区四中、实验中学为代表的西海岸学区。
在一些青岛小学排名里，珠江路小学、太行山小学要么看不到，要么排名比较靠后，只要一看这种排名，结论一定是不靠谱的。
道理很简单，西海岸新区和传统青岛主城的中考是两个体系，之间不能简单互相比较。但从开发区一中的历年高考成绩来看，高分考生甚至比青岛二中、58中更强。但一本率略低。整体而言它至少是个不逊青岛任何名校的存在。
至少结论是这样的：
西海岸的家长，完全没有必要为了孩子升学纠结青岛市南名校、浮山后二实验，有浮山后学区房的钱，咱名嘉汇买个大平层，眼瞅着珠江路小学、开发区四中，它不香吗？
问题是，城阳不存在这种操作，一个绿地国科九年一贯制学校，已经让城阳的家长们望穿秋水了，寻找优质教育，市南学区房可能还得买，甚至北边的即墨都可能更强一点。
说完学区，我们来看看商圈。很多人会很惊讶的发现，青岛香港中路以外的第二大商圈，不是台东，不是李村，更不是石老人金家岭、新都心，而是西海岸新区的长江路-积米崖商圈。无论商场的数量，还是体量，人气，结论均不变。
相比之下，城阳的正阳路商圈就寒碜了点。最大的商场万象汇，和西海岸的永旺梦乐城、融创茂之类，没得比。
另外，在西海岸新区目前正在修建的几所三甲医院建成以后，在医疗配套方面，也会出现这种情况。
3、尽管城阳要成为主城区，但实际上，在青岛十四五、2035年的远期规划当中，西海岸也明显要强于城阳。
这里有两点。一个是蓝色的"沿海发展轴"，实际上这个才是青岛未来发展的重点和王道。
如果对这张图的意义不能清晰解读，那么看这张图就更清晰了。青岛未来将建设六大广域级消费中心：青岛湾、浮山湾、台东、唐岛湾、灵山湾（城市阳台）、未来之城。
广域级消费中心是什么概念，我们看一下青岛目前新都心、市北CBD、金家岭、李村这几大商圈在未来的定位就可以明白。
规划这个东西你可以说它不靠谱，现在灵山湾城市阳台附近一个像样的大商场都没有，哪来的超过新都心、李村、金家岭的勇气？
但是话的另一面是这样的：西海岸的商业体， 现在来看比城阳强，看规划依然比城阳强 ，这个应该没有任何争议。
刚才说了那么多，西海岸对城阳可以打出一记K.O.吗？当然没有。说城阳的配套和西海岸没得比，不代表西海岸比城阳强，正相反，城阳的杀手锏就是——依托市南市北主城配套。说白了就是，你比我强，但是我有大哥罩着……
城阳依托市南市北以后，相比西海岸的优势，也是非常明显的。最大的优势，就是交通。城阳到市南，有374、502两趟公交直达，环湾大道、重庆路、黑龙江路、青银高速等多条主干道联通。未来7号线、8号线、15号线均是连接城阳和市南市北交通的利器。再看西海岸，只有隧道和地铁1号线跨海段，而且收费比青银高很多。
仅交通一条，就决定了，青黄之间和青城之间的联系密度不可同日而语。更重要的是，青岛最繁华的地方是香港中路，而西海岸最繁华的地方是长江路/积米崖。双方最繁华的地方也不是隔海对对碰。西镇遍地老破小，已经破败不堪，而隧道另一头的薛家岛，配套聊胜于无，除了隧道还有一条数公里长的高架桥，过了金沙滩，才能看到西海岸的繁华。
我看到另一条回答里有人说：你看过哪个城市的主城区之间隔着一个大海？……就是这个道理。青岛在主城扩容方向上，寻找相对弱一些的城阳，而不是更强，人更多的西海岸，是必然的选择。
更别说城阳为了吸引外溢人才的"七折购"计划了。刚才说了，买不起市南市北的主城刚需，西海岸未必买得起，但城阳一定行。
这个七折购，对于刚需而言，不能不说两个字：真香。
所以，青岛选择了城阳扩容扩能成为下一个主城区，但这不代表西海岸就被放弃，相反，西海岸将在独立一体，"再造一个新青岛"的道路上，越走越远。这里没有对错，只是根据地理环境、人口数量、发展配套做出的必然抉择而已。
西海岸和城阳，到底怎么选？也许只有小孩子才做选择。作为青岛，答案是：我都要，无论是西海岸和城阳，都需要更加强大。
三湾是指由胶州湾、灵山湾、鳌山湾构成的湾区都会组团。其中：
中心湾区，以胶州湾群为依托打造中心城区，优化城市功能，集聚高端要素，延续 历史 文脉，彰显“红瓦绿树、碧海蓝天”城市风貌；
西部湾区，以灵山湾群为依托打造西部湾城，建设董家口港城和古镇口军民融合创新示范区，打造海洋强国战略支点；
东部湾区，以鳌山湾群为依托打造东部湾城，建设世界知名、以海洋教育 科技 为特色的“中国蓝谷”。
从上面的规划不难看出，城阳区是注定要融入到中心城区里发展的。而西海岸新区，则是作为青岛西部湾城，与中心城区并行发展的。
这也是为什么当年要喊出，西海岸新区要再造一个新青岛的口号！
西海岸多么漂亮，好小区新小区多享受，马路也宽敞。
西海岸自己就是主城区！
青岛这些年的方向有些蒙圈，一会西海岸新区一会青西新区一会儿红岛上马高新区一会搞个蓝谷一会又出了个环海经济区未来新城......
城阳融入主城区
有些遥远
因为西海岸发展已经很成型了，成为主城区或者青岛的龙头城区已是可见、不争的事实。城阳区在机场搬迁后会发展会驶入快车道，对带动整个北部海岸发展意义非凡，所以加速城阳融入主城区，进而拉动平度的城阳化，影响深远。
城阳区被扩容到“主城区”，确切的说是把城阳南和李沧北结合在一起，给“老四区”腾出点刚需房子，要不然刚毕业的大学生哪有多少买得起三四百万的房子啊。
城阳的主城区不在城阳南，在城阳北，城阳被扩容到市内，也是推进流亭街道和夏庄街道的城市化进程，不能偏的太厉害，况且“土地财政”，好好理解这四个字。
西海岸新区，定位打造一个新青岛，青岛有的，西海岸也要有，进展还算可以，但是买房子的话，西海岸新区只有20%的可以投资，为啥？
因为，打造一个新青岛可是百年大计，不信你可以看看市南用了多久，但是不可否认西海岸新区核心区的城建和配套，除了学区，其他方面已经超越市南、争艳崂山了。
一举三得！何乐不为呢？？？
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因为城阳的地理位置决定的，城阳和青岛无缝连接，青岛向东是大海，只能向北发展。黄岛隔着大海，虽然有国家政策支持，但是被地理上的缺陷抵消了，城阳只需在基础设施上投资花钱就能解决。城阳城市框架已经形成，基础设施只需再精细化打磨一下就OK啦，但是黄岛花钱也帮不了忙，地理决定了。
因为从地理位置，和风水上黄岛就是不行，太偏了，没有人气，再怎么折腾未来就被边缘化了。青岛好的地方多的是，为什么勉强着去发展那个人气不足的地方呢？真让人无语呀。
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