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底座技术要求
1．底座的要求：
（1）底座可采用槽钢、20mm厚的钢板结构或型材焊接结构，焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象并具有一定的强度和刚度（焊接件必须做去应力处理）
（2）铸造铝合金结构材料可选用-----国产: GB ZL101, 德国:GG-26。或铝镁合金(ALMg4.5Mn0.7)材料必须经过去应力等热处理工艺.
（3）钢管焊接的底架结构，尺寸结构的选择可依据 、
一．长+宽小于2米时采用50X25X2.5的方管，二层用25X25X2.5的方管.
二．长+宽小于3米时60X40X3的方管，二层选用30X30X2.5的方管；
三．长+宽大于3米时采用60X40X30的方管，二层选用60X40X3的方管
四．长度大于2米5时采用80X40X4的方管，二层采用60X40X3的方管。
（4）一．基准面――－使用基准块的加工面来建立坐标系；
必须至少要在三角设置X，Y，Z，基准面，基准面精度必须经过磨削而成；材料可选择优质的45＃钢或铜并经去应力处理；基准面坐标值是直接截取车身坐标而成；
长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm；
高度方向基准面:为底板下部Z-平面, 它自身的平面度必须为0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。
基准面外面需要有保护套，螺钉筋骨，可拆卸，旁边要标有实际的坐标值，
（可打上字码也可作标牌）
二．基准孔―――只用孔的圆心建立坐标系；
基准孔的间距应为200mm的倍数，而且要坐落在汽车坐标的百位线上。要求基本同上。
三．基准球―――使用球心建立坐标系。（不常用）
四．双基准―――通常左右件共模时可使用两套基准来分别标定坐标值。
（5）刻坐标网格（百位线）网格线应为100mmX100mm，划线宽度为0.10～0.2mm；深度为0.1～0.25mm
（6）起吊装置：一般可选用吊环、吊钩、板式起吊棒、叉车孔、叉车槽等
设计应考虑到一下方面：1．保证检具调取时水平；2．吊索不得与检具检测支架接触；3保证吊柄足够支撑重量．
2.检具体的要求：
（1）检具体可用铸铁或是铸铝结构，与检具底板连接应采用安装固定形式，不允许采用焊接方式；
（2）采用代木结构；
一．可加工树脂板材（块状树脂）
一般选用如下：
代号460颜色为红棕色，比重0.77g/cm2邵氏硬度为60D，热变形温度为107Tg．
代号5166 颜色为米白色，比重为1.7g/cm2邵氏硬度为90D，热变形温度为107Tg．
树脂的厚度应在50～100mm之间高度不够的部分用钢板结构垫高，钢结构应去应力处理．并且与底板连接应采用安装固定形式．
二．双组分树脂（糊状树脂）
糊状树脂分为A、B两种，两种树脂需要混合使用。
代号为6403A（白色）、6405B（淡褐色） 密度0.7～0.8g/cm2
邵氏硬度为60D，抗曲强度为16.0Mpa 抗压强度为Mpa，最小固化时间为6小时。
树脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂。
（3）伸缩缝：检具型体部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。
工件与检具体之间的空隙对中小件采用3mm的检测方式，大件使用5mm的检测方式，检具型面的制造公差为±0.15。型面分为连续型面和非连续型面。连续型面为：检具的整个型面按照制造被检零件的形状完全制出。被连续型面为：检具的检测型面按照被检零件分段或仅制出周边检测型面及检测孔处的型面。
3．定位方式：
（1）主定位
主定位通常使用两种定位销：圆柱定位销和圆锥定位销，主定位控制零件在检具上的四个方向的移动，与销子配套使用柱型导向套，还分为固定式定位销与活动式定位销两种。
（2）辅定位
辅定位通常使用两种定位销：圆柱销边定位销和圆锥销边定位销，控制零件在检具上的两个特定方向的移动，与销子配套使用柱型防转套。
定位销子材料选用45#钢，工作部分进行淬火处理，硬度达到HRC40-45，要发黑处理，并且打上标识。
（3）支撑基准
支撑基准分为主基准面与辅助支撑面，支撑面是由零件的软硬程度等稳定性来酌情决定，必要时可考虑过定位以保证零件在检具上的稳定性。
定位基准垫按照形状通常分为园型和方型两种，圆型支撑垫固定形式可采用埋入式和螺钉固定两种，方形垫主要使用螺钉固定。材料可使用45#钢 调质处理到硬度为HRC30-38。
4.夹紧装置（或磁铁）
为了固定零件, 在定位面和支撑面区域必须配置快速夹头或磁铁。
夹紧装置通常直接用螺栓固定于检具底座( 铝铸件或铝合金)上表面的适当位置或通过焊接梁或铸梁过渡连接
对于小型检具如果没有足够的空间安装夹头允许采用磁铁。磁铁应嵌入支承面或设置在支承面两侧，且应低于支承面0.1mm。
5．检测元件
一．检测销由导向，检测及手柄三部分组成，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接，检测销与导向轴套的配合长度必须大于配合直径的2.5倍且大于20mm．根据孔的不同主要分为圆柱检测销与椭园型销边销（检测部分），需要防转的还需与防转导向轴套配合使用．销子材料选用45#钢，工作部分进行淬火处理，硬度达到HRC40-45，要发黑处理，并且打上标识。 导向轴套使用40Cr 工作部分进行淬火处理，硬度达到HRC55-60.
二．止通规（通止棒）有通段，手柄及止段组成，主要用于检测型面使用．
三．断面样板（卡板）用于检测有安装要求的型面．样板采用厚度为6mm左右的优质钢材或硬质铝板．在检测部分应作成2mm左右的刀口以便检测。结构分为旋转式和插入式；样板与检测零件之间的间隙为3mm，断面样板应尽量布置在型面法向垂直方向，坐标宜取整数．断面样板支座及底板厚度应大于10mm，当支座大于150mm时应该增加料厚，高度在150～300mm时可通过增加加强筋来争强支座的刚性，当大于300mm时，应在支座下安装支撑支座．断面样板在检具上要稳定、无松动，且有安装位置，不干涉定位销与夹紧装置。
四．活动拼块对于零件上重要的表面，在结构限制的情况下可以采用活动拼快来检验其平整度。每一活动拼块至少有二个导管或导柱。活动拼块用快速加紧装置固定。导管或导柱的间距不小于200毫米。拼块检测部分可选用铝合金或者代木结构．
6．检具的色标
具有功能性和检测用的孔、面、缺口等的涂色标注如下:（不同厂家有不同要求，此仅供参考）
定位面、支撑面 0mm 白色，RAL9010 或材料的本色
划线孔检测面 2mm（1mm）红色，RAL3000
检测面 5mm（3mm）黄色，RAL1012
平整度检测面 0mm 白色，RAL9010或材料的本色
7.标识
一.铭牌应包含以下内容：
（一）车型、零件名称、零件号
（二）检具号
（三）检具总重量
（四）基准面符号
（五）制造日期、最后修改日期
（六）制造商
检具和测量支架上的标记应包括：
（一）基准线
（二）测量表面和栅格线的
（三）栅格线的数值标识
（四）测量表面或间隙表面
（五）零件外形轮廓形状线
（六）止通规
（七）卡规
（八）检测销等
均应打上相应的标识
8.检具和测量支架的一般制造精度（公差）单位mm
底板平行度：0.1/1000
基准面平行度、垂直度：0.05/1000
基准孔位置：±0.05
基准孔之间相对位置误差：0.03
定位孔销位置 ±0.05
面、支承面：±0.10
曲线测量面：±0.15
零件外轮廓测量面（齐平面）或线：±0.1
零件形状功能测量面（5mm间隙面）：±0.1
所有的造型面（非测量面）：±0.2
检验销孔位置:±0.05
划线孔位置：±0.15
划线孔直径：±0.2
目测孔位置：±0.2
目测孔直径：±0.2
栅格线位置相对基准的误差：0.1/1000
形状规或卡规：±0.15
检具设计的一般原则是什么？
检具设计的一般原则是：
1、检具应具有足够的刚性；
2、应具有足够的稳定性；
3、应具有足够的测量精度保证汽车质量；
4、操作应方便保证足够的测量效率；
5、结构应尽量简单使用；
6、应具有良好的外观；
7、应具有足够的经济性保证便于整车成本的控制；
8、同时应便于计量和校准。
扩展资料：
主要内容：
1、一般而言，凡是在工业生产过程中，使任何加工程序能加速、方便或安全的辅助装置工具，均可称为夹具（Fixture）。
2、广义的夹具可包括机器夹具(Machine Fixture)，冲压夹具（press Fixture)，热处理夹具（Heat Treatment Fixture)，焊接夹具（Welding Fixture)，装配夹具（Assembling Fixture）等等。
3、狭义的夹具，一般即指机器夹具，可简称为夹具，它主要用於机器加工，也是机器与工件、刀具之间的桥梁，目前较统称的定义为“用以装夹工件的装置工具“为夹具。“用以装夹工件并配合引导刀具的装置工具”称为治具或鉆模（Jig）。
参考资料来源：百度百科-检具
卡板有没有定位作用
有的。
因为在研发卡板的时候它本身的作用就不大，为了增加作用所以研制了带有定位的卡板的功能，但不是所有的卡板都有定位功能，便宜的就没有。
波峰焊过板时经常卡板怎样处理？
houjl08 2011-06-14 13:12
请懂波峰焊的师兄师弟们给个意见：现我司使用日东波峰焊，近期有产品双面DIP，做了过炉治具，因遮挡元件，有一面治具遮挡位置高度为14mm。我们在过炉过程中出现报警卡板且轨道停止走动，在复位后再次启动，又能正常走板，但过一阵又是报警轨道停止走板。今天上午共3个小时只过了100pcs，平时正常为400pcs。我查了些资料介绍卡板现象的几乎没有，望同行们给个意见。
yczhangws 2011-06-14 14:30
卡板有好几种原因,你可以一个一个的去排除;
1.检查整条轨道松紧度是否一致,不一致的话,必须调整到基本上保持平行,不可太紧,以用手轻拉能自由移动为准,;
2.检查过炉治具大小是否一致;
3..检查过炉治具与波峰炉喷嘴高度是否合适;
4.检查输送链马达链条的松紧度是否合适;
5.检查过炉治具附件过波峰时是否有接触波峰轨道;
蝶舞诗涯 2011-06-14 20:53
可以按楼上的去检查，你的元件脚是否有过长的
billowsfeng 2011-06-14 22:08
貌似 轨道停止是轨道过载保护了吧，，，是不是由于你们过了工装，以为重量增加，所以轨道调的太紧，或者是轨道有变形什么的，，，
2008天 2011-06-15 08:47
日东锡炉的运输在电机位置有加装扭力限制器，你用治具过波峰焊接时，一定是哪里有卡或超限了，造成限制器打滑，判断链速的光电感应出链速故障并报警，请检查一下你这中治具过炉哪些地方会干涉进行调整，同时把限制器旋紧一些避免打滑应该可以解决。
eastmoney 2011-06-15 10:49
同意此分析 LZ自己要多注意观察 这种问题不然解决呀
zhoujl08 2011-06-28 09:17
很感谢大家的建议，我很受用。在群里我贡献少，提问题多。
我们对波峰焊做了全面清理，开始没有大家的建议。现在好多了。
hgzjsmt 2011-07-10 18:25
轨道太紧了
lovepao2009 2011-07-12 11:19
楼主你这中情况很少出现的哦 换炉子
dyzhang 2011-07-12 12:53
1、检查设备的限力器是否正常。
2、设备是否启动了自动检测掉板功能？
链爪是不是压片爪？如果是压片爪请检查炉架两边的尺寸能否满足设备要求，炉架不能满足在焊接时
汽车检具卡板机构是怎么用的?
1、检具夹紧器机构打开，放入准备好的待测件，2、制件上检具进行初定位，3、插入主定位对制件进行定位，插入副定位销，4、依次对制件进行夹紧，5、制件料边检测，6、制件孔位检测，7、检测型面间隙检测，8、将检验数据记录到检测表中。
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，当零件准确地固定在检具上，通过目测或借助测量表、卡尺和检验销等检验工具对零件孔位、型面、周边进行检验，可以合理的测量零件的几何参数，对于零件上的某些机器重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具的制造精度要求怎么定
检具的测量精度要求：
检测基准面、定位基准面：±0.10mm
定位基准孔位置精度：±0.05mm
0mm（齐平面）、3或者5mm检测面：±0.10mm
检测孔位置精度：±0.10mm
翻转卡板、活动滑块：±0.15mm
其余所有的造型面（非测量面）：±0.2mm
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