课程：

• 1、推荐几个近5年的经典营销案例体现市场定位策略的案例
• 2、比较知名的化妆品品牌有哪些?
• 3、美国动画和日本动画的区别
• 4、国际红十字会和中国红十字会的区别
• 5、世界上五大汽车展销会
• 6、单反相机是什么意思

推荐几个近5年的经典营销案例体现市场定位策略的案例

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大众市场定位的杰出代表：福特公司

当被问到“是谁发明了汽车？”这个问题时，许多人都会回答：亨利·福特。这个普遍的误解正是对亨利·福特的赞美——是他使千千万万人拥有汽车的梦想成为可能。虽然人们普遍承认汽车是在欧洲发明与诞生的，但在19世纪末，有许多美国和欧洲的实验者们同时在努力实现这一理想。但是，亨利·福特可以拥有所有的荣誉，因为是他使汽车不再遥不可及。他的指导原则是：“我要制造一辆适合大众的汽车，价格低廉，谁都买得起”。正是亨利·福特的这种远见和激情促成了福特汽车公司的诞生。

在美国工业由手工作坊向工厂制造生产的过渡中，享利·福特首创世界上第一条大规模流水作业生产线，为现代发达的工业生产奠定了基础。他发明的物美价廉的T型车，一举打开了新兴的汽车业市场，为美国迅速步入汽车时代做出了贡献。为此，在美联社所做的美国独立200周年20件大事的民意测验中，享利·福特和他的汽车公司名列第10，与宇航员登上月球，原子弹爆炸成功相媲美，为全世界所瞩目。

1.定位大众市场。

100年前，汽车业传统的做法几乎无一例外是面向较为富有的阶层，福特公司1906年推销的新型汽车也是这样一种“奢华型”产品——车体笨重，且多为定制，非一般人的财力所及。这时，福特公司推出八种车型，分别用八个不同的字母标示，设计有别，价格各异。同时，他们提高了售价，最便宜的车售价为1 000美元，最高的为2 000美元。这一变革带来了灾难性的结果，销售数量猛然下降，利润仅10万美元，为前一年度的1/3。滞销震惊了亨利·福特，他不得不再易其辙，转为薄利多销。次年，公司降低了售价，生意又魔术般地回升了。尽管当时全国性经济萧条已经露头，但从1906年下半年到1907年底这一段时间里，福特汽车的顾客之多是前所未有的。其他生意纷纷倒闭，而福特公司却盈利125万美元。及时的政策变动，获得如此成功，主要归功于亨利·福特本人。

亨利·福特开始梦想建造一种既简单又坚固耐用、而且人人都承受得起的汽车。1908年初，亨利·福特制定了一个划时代的决策，公司宣布从此致力于生产标准化，只制造较低廉的单一品种。实际上这项方案在亨利·福特脑子里已酝酿了数月，甚至可以说数年之久。这种生产方针已有盈利的先例。该公司1906年至1907年的生产无疑地证明，产品价格越低，利润越大。因此，转而生产统一规格、价钱低廉、能为大众所接受的车辆从根本上讲是明智之举，从销售、盈利相结合的角度看，这个决定只是将昔日的最佳实践固定下来。

亨利·福特的梦想之车就是T型车。T型车浑身上下找不到一丝装饰或华而不实之处，百分之百地实用。这正是亨利·福特所希望的样子。它的车体轻，坚固而不求其外表美观，而专在性能上刻意求精，普通人也买得起。T型车去掉了所有的附件，以850美元一辆出售，规格一致，的确像“别针或火柴”一样。

T型车一投产就受到广泛的欢迎。它无须推销，自有主顾，其原因不言而喻。它之所以跃居当时各类汽车之首是因为农民正需要这种车，普通人又都买得起。它的机械原理极为简单，任何耐心的外行人都会很快地掌握。而且，当时的车辆包括T型车在内，都面临征服马车时代遗留下来的路面的难题。一般的汽车都经受不了危险的小路和平原各州土路复杂路面的考验，而T型车的每一个零件都是针对这种情况设计制造的。与当时其他类型汽车相比，T型车具有经久耐用、构造精巧和轻盈便利的优点。这种车底盘较高，可以像踩高跷那样通过乱石遍布或类似沼泽的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的优良性能。

福特汽车公司这一时期的盈利情况也证明福特关于生产廉价车的决定是无比明智的。T型车仅用一年时间就跃居畅销车之首，成为第一号盈利车。这一年出售了1.l万辆，在销售量和利润方面均超过其他汽车制造商。大众化产品策略为福特公司赢得了巨大的市场发展机会，其实可以说是亨利·福特造就了美国汽车市场。

为适应汽车需求量的剧增，天才般的亨利·福特潜心研究生产流程，开发出产品生产线。依靠良好的产品市场和高效的流水线作业，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。亨利·福特认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”

2.顺应市场。

随着美国汽车市场的成熟、居民消费水平的提高和消费需求的专业，福特公司适时调整了产品组合。当时的消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。福特汽车公司的下一个产品——于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体，这比他的竞争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。

二战期间，福特公司为适应战时需要，转产飞机发动机等产品，由埃德塞尔·福特发起的庞大的战时计划，在不到3年的时间内一共制造了8 600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57 000台飞机发动机以及超过250 000台坦克及其他战争用机器。在二战中，福特公司的杰出表现为其赢得了口碑，树立了良好的企业形象。

二战结束后，民用汽车市场迅速膨胀，为适应新的市场需求，福特公司推出新车型。1948年6月8日，福特汽车1949款车型在纽约隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特1949款汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗；车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特1949款给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特公司大约销售了807 000辆汽车，盈利由前一年的9 400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。

凭借良好的先发优势，福特公司致力于大规模生产，降低成本，从而取得了市场竞争中的利器——价格优势。

亨利·福特二世的战后重组计划使公司迅速恢复了元气，并使之进一步推出了扩展计划，最终在美国成立了44个制造厂、18个装配厂、32个零件仓库、2个大型试车场和13个工艺开发和研究机构。

比较知名的化妆品品牌有哪些?

欧莱雅、兰蔻、雅诗·兰黛、伊丽莎白雅顿、SK-II、娇兰等。

一、欧莱雅集团是法国的化妆品公司，出产化妆品、染发用具、护肤品、防晒用品、彩妆、淡香水和香水等。

二、兰蔻1935年诞生于法国，最早以香水起家，发展至今，涉足护肤、彩妆、香水等多个产品领域。

三、雅诗·兰黛(Estee Lauder) 全球最大的护肤、化妆品和香水公司之一，与其创始人同名。雅诗兰黛公司创立于1946年。

四、伊丽莎白雅顿（Elizabeth Arden）是1910年在美国建立的品牌。雅顿的产品线包括护肤保养品、彩妆、香水等。

五、SK-II，诞生于日本，旗下产品有面部精华、防晒/隔离霜、眼霜/眼部精华、面膜、洁面、乳液/面霜等。

六、娇兰（Guerlain）成立于1828年，主营香水、化妆品及保养品。是酩悦·轩尼诗－路易·威登集团（Moët Hennessy - Louis Vuitton, LVMH Group）旗下的产品。

以上六种品牌化妆品，其中SK-II、兰蔻、雅顿、雅诗·兰黛在初抗老预防上的产品较为知名；欧莱雅除了化妆品之外，经营的护发用品广为人知；娇兰的香水有名程度超过于其的化妆品。

美国动画和日本动画的区别

美国动画和日本动画的区别为：起源不同、画技不同、题材不同。

一、起源不同

1、美国动画：1907年~1937年，开创了动画片的先河。1907年，第一部动画片《一张滑稽面孔的幽默姿态》由美国人布莱克顿拍摄完成，美国动画史正式开始。

2、日本动画：17世纪末，幻灯技术传到了日本。享和年间（1801 - 1804），龟屋都乐上演的“江户幻灯”大受欢迎，其使用煤油灯幻灯机将画在玻璃底板上的图画从日本纸做的银幕内存放映出来看。明治中期迎来了“幻灯动画片”的鼎盛时期。

二、画技不同

1、美国动画：美国动画强调自然、柔和。

2、日本动画：日本动画则强调明暗对比、远近焦距分别，以及速度感、跃动感，甚至使用电影上的蒙太奇手法。

三、题材不同

1、美国动画：美国本土漫画虽不乏深刻内涵，但题材过于单一，个人主义太过泛滥。

2、日本动画：日本动漫题材广泛，内涵丰富。

国际红十字会和中国红十字会的区别

定位不一样,国际红十字会是一个国际性的组织,中国红十字会是国际红十字运动的成员。属于一个国家的组织机构,目的和宗旨都是提供人道主义保护和援助,发扬人的真善美。

相关简介:

国际红十字会一般指红十字国际委员会红十字国际委员会，1863年创立于日内瓦，红十字国际委员会是一个独立、中立的组织，其人道职责主要源自1949年《日内瓦公约》。该组织总部设在瑞士日内瓦，在全球80多个国家共有大约1.3万名员工；资金主要来自于各国政府以及国家红十字会和红新月会的自愿捐赠。宗旨是为战争和武装暴力的受害者提供人道保护和援助。

中国红十字会，是中华人民共和国统一的红十字组织，是从事人道主义工作的社会救助团体.中国红十字会1904年成立，以发扬人道、博爱、奉献精神，保护人的生命和健康，促进人类和平进步事业为宗旨。中国红十字会遵守国家宪法和法律，遵循国际红十字运动基本原则依照日内瓦公约及其附加议定书、《中华人民共和国红十字会法》和本章程，独立自主地开展工作。中国红十字会根据独立、平等、互相尊重的原则参加国际红十字运动，发展同有关国际组织和各国红十字会或红新月会的友好合作关系。

1904年2月（清光绪三十年），在我国东北旅顺口，日俄双方为争夺在中国的特权，爆发了日俄战争，数十万同胞处于水深火热之中。为救护中国难民，上海海关道沈敦和等人出于义愤，发起成立“东三省红十字普济善会”。这是中国最早的和红十字有关联的组织。1907年更名为大清红十字会。1911年，辛亥革命爆发，中华民国成立，清政府灭亡。大清红十字会改名为中国红十字会。1912年1月，得到红十字国际委员会的正式承认。

世界上五大汽车展销会

世界五大车展

衡量某一车展是否为国际一流的主要依据是：参展商规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车、概念车的多少、展出面积、配套设施的先进性、完备性、主办方的服务质量、国内外媒体宣传报道量、观众数量和专业水等。以下是世界公认的五大汽车展。

一，法兰克福车展——博大

创办于1897年，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次，展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。

这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。

不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。

二，巴黎国际汽车展——优雅

享誉全球的巴黎国际汽车展，自1898年创办以来，直至1976年每年一届，以后每两年一届。是世界第二大汽车展；巴黎车展的展览时间一般在9、10月间，每2年举办一次，展览时间与德国法兰克福车展交替举办，展览地点位于巴黎市区，共有8个展馆，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等。

巴黎是个浪漫之都，车展也不例外，文化味道比较浓，每次车展的时候都会专门拿出一个展馆来展出老爷车那些汽车厂商不仅时兴玩“新品”，对“老古董”也饶有兴致，这自然就便宜了那些远道而来的看客们。当然，法国人浪漫之余，是不会忘记发财的。去巴黎车展你就会发现，关于车展的资料居然是以价格表居多，每届车展上还会举行二手车拍卖，难怪有人说巴黎车展是五大车展中商业味道最浓的车展。

巴黎车展还特别“照顾”一些超小型的车，这些车子的发动机也很“迷你”几乎就是一个摩托车的发动机。这些“小玩意儿”在法国的大街上也能看到，也许法国人更愿意把它当作一件玩具。于是在车展上，也会给这些小型车开辟一方“天地”，如果凑不满一个车展馆，就编入零部件的展馆队伍，这在其他车展上是见不到的。

三，日内瓦车展——奢华

创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。

瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。这日内瓦车展实在可以说是———“贵而不娇”

四，北美车展——妖娆

创办于1907 年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989 年更名为“北美国际汽车展”。拉开每年车展序幕的是北美车展，时间固定在1月5日左右开始，举办地在美国的汽车之城—底特律。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。

北美车展“作秀”的味道很浓，看上去更像一个汽车的狂欢派对，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。

近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高，几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车，各种新奇的设计、各种你所能想到的、甚至是想不到的创新理念，在底特律车展上你都能看见，因此难免给人离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识，而不是量化生产的能力，因此概念车就成了体现厂家理念和意识的“风向标”，北美车展也就因而成了个大厂商“斗法”的主要舞台。

概念车固然妖娆多姿，但毕竟“中看不中用”。可一来作为试探市场口味的手段，二来作为显示厂商可以达到的最高技术水平的方式，参展商对概念车“玩性”不减，近几年来还大有泛滥失控的趋势。

五，日本东京车展——细腻

东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季轿举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心。展出的展品主要有整车及零部件。

本车展的特点之一是车型极其多，多得让人无法记住，几乎什么稀奇古怪的车型都有，但又不是概念车，而且以小车型居多。车型种类的繁多，恰恰体现了日本人的细腻所在。比如，在日本有很多专为残疾人设计的汽车，这类汽车在打开车门后，驾驶座会自动转90度，以方便乘坐，还有可用手控制的刹车等等，这是为了让残疾人也享受到汽车文明带来的好处和便利。

不仅如此，日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等来设计不同的车型。打了一个比方，假如在欧洲汽车的定位有6个级别的话，那么在日本很可能就有15个之多！由于市场竞争的激烈，精明的日本商人早就把市场细分成了无数个小块，而且改型后的车子之间的差别往往都很小，多数时候只是某项技术或者设计的更改。这也难怪东京车展上那些纷繁复杂的车型会让业内人士都看得头晕眼花了。而且有趣的是，东京车展中的很多车在日本以外的市场都不卖，很大一个原因是它定位得太细，在国外找不到对应的成规模的市场。

单反相机是什么意思

单反相机指的是取景和成像都使用一个镜头。取景时，光线通过反光板、五棱镜（或者五面镜）反射到光学取景器。这时，从取景器中就能看到被拍摄的视图。按下快门后，反光板抬起，快门打开，光线便直接入射到胶卷上（或数码单反中的感光元件），从而完成一次曝光。

由于取景和成像都用一个镜头，单反相机可以实现无视差，即所谓的“所见即所得”。

扩展资料

它只有一个镜头，既用它摄影也用它取景，因此视差问题基本得到解决。取景时来自被摄物的光线经镜头聚焦，被斜置的反光镜反射到聚焦上成像，再经过顶部起脊的"屋脊棱镜"反射，摄影者通过取景目镜就能观察景物、而且是上下左右都与景物相同的影像，因此取景、调焦都十分方便。

摄影时，反光镜会立刻弹起来，镜头光圈自动收缩到预定的数值，快门开启使胶片感光；曝光结束后快门关闭，反光镜和镜头光圈同时复位。

单镜头反光相机可以随意换用与其配套的各种广角、中焦距、远摄或变焦距镜头，也能根据需要在镜头安装近摄镜、加接延伸接环或伸缩皮腔。

总之凡是能从取景器里看清楚的景物，照相机都能拍摄下来。使用120胶卷的简易型单镜头反光照相机一般不用五棱镜（如长城DF－4型），可直接在毛玻璃上取景、调焦；

中、高档单镜头反光照相机还可以换上俯视取景器取景（如珠江S－201、尼康F3），因此同样可以像双镜头反光相机一样进行低位仰摄或倒置取景。这也是单镜头反光照相机逐步取代双镜头反光照相机的原因之一。

参考资料：百度百科-单反相机