课程：

• 1、橡胶车轮定位器用什么注塑机？
• 2、小车四轮定位器多少钱一台？
• 3、橡胶挡车器的产品规格及性能：
• 4、车轮定位技术标准与要求有哪些 ？
• 5、汽车车轮定位参数检测试验有何方法？

橡胶车轮定位器用什么注塑机？

橡胶车轮定位器和橡塑车轮定位器都不是用注塑机生产的，是用液压机生产的，我有一套生产车轮定位器和路锥底座护角，还有材料要转让，可以联系我

小车四轮定位器多少钱一台？

市面上一般四轮定位仪大多在2.3万以上。

四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是市场上的三大主流产品，3D产品是市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年。

主要优势：

数据处理部分为四轮定位仪主机，主要包括一套计算机系统、电源系统及接口系统。其作用是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行采集、处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车车轮进行调整，最后打印出相应的报表。

橡胶挡车器的产品规格及性能：

产品重量：4.5kg 左右

产品规格：500mm×160mm×105mm

600mm×120mm×100mm

产品性能：

1. 由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度；

2. 表面贴有耐磨、反光亮度较高的黄色成型标贴，使得车轮定位器黑黄相间格外醒目；

3. 美观大方，有效规范停车秩序；

4. 安装稳固，在车辆撞击时不会移动变形；

5. 特殊工艺确保颜色持久，不易褪色；

6. 安装简单，维护方便。.

车轮定位技术标准与要求有哪些 ？

车轮定位检测的含义

车轮定位检测包括转向轮（ 通常为前轮） 定位检测和非转向轮（ 通常为后轮） 定位检测。 转向轮和非转向轮定位检测，也即前轮和后轮定位检测，统称为四轮定位检测（手机学修车关注微信号：。

指尖修车）

车轮定位检测都包含些什么

汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价 汽车前 轮直线行驶 稳定性、操纵稳 定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数。 后轮定位主要有后轮外倾和后轮前束，可用于 评价 后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况。

因此，车轮定位值检测不仅对在用车十分必要，而且对新车定型和质量抽查也是必不可少的。

检测方法分类

汽车车轮定位的检测方法有静态检测法和动态检测法两种类型。

（1） 静态检测法

车轮定位的静态检测法，是在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车

轮定位进行几何角 度的测量。 使用的检 测设备一般有气泡水准式、光学式、激光式、电子式和微机 式等前 轮定位仪 或四轮定位 仪。 前轮

定位仪和四轮定位仪可统称为车轮定位仪。

气泡水准车轮定位仪

气泡水准车轮定位仪一般由转盘、支架、水准仪等组成。 由于其具有结构简单、价格低廉、便于携带等优点，在国内汽车维修行业获得了广 泛应用。 但是，它也存在安装、测试 费时 费力和不能同时检测前轮定位、后轮定位等不足。

光学式车轮定位仪

光学式车轮定位仪一般由转盘、支架、车轮镜和

投光装置等 组成。 投 光装置（ 由投 光器和投影屏组成） 也像水准仪一样安装在支架上，而支架 固定在 轮辋 上。 该定 位仪 利用光 学投

影原理，将车轮纵向旋转平面与车轮定位的关系投影到带有指示刻度的投影屏上，从而测得车轮定位值。

激光式车轮定位仪

激光式车轮定位仪的检测原理与光学式相同，只不过采用的是激光投影系统，因而在强烈的阳光下也能清楚地从投影屏读出测量数据。

电子式车轮定位仪

电子式车轮定位仪则是在光学式和激光式的基础 上，由投 影屏刻 度显 示转变 为显示屏数字显示。

微机式车轮定位仪

微机式车轮定位仪比以上几种车轮定位仪先进，目前国内外生产

的四 轮定位仪多以这种类型为主，可同时检测前、后轮的车轮定位参数。

微机式车轮定位仪由于采用微电脑技术和精密传感测量技术，并备有完整齐全的配套附件，所以具有测量准确和操作简便等优点。

它一般由微机主机、彩色显示器、操作键盘、传感器、转盘、自中式 支架、打印机和遥控 器等 组成，往往 制成可移动台式的，如图3 － 3 所示。

它由安装在 车轮上 的传感器把 车轮定位 角的几 何关 系转变 成电 信号，送入微机处理、分析和判断，然后由显示屏显示和打印机打印输出。 测试过程中，可通过操作全功能红外线遥控器，在汽车的任何位置实现远距离的测试控制。

（2） 动态检测法

动态检测法，是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。

为了确知前轮前束和前轮 外倾配合是否恰当，可 使用动 态检 测法检测前轮的侧滑量。 使用的检测设备有滑动板式侧滑 试验台 和滚 筒式车

轮定位试 验台两种。 目前，国内几乎全部采用滑板式侧滑试验台进行动态检测。 滑板式侧滑试验台简称为侧滑试验台。

该试验台是使汽车在滑板上驶过，用测量滑板左、右方 向移动量的方法，来检 测前轮 侧滑 量并判断是否合格的一种检测设备。

汽车车轮定位参数检测试验有何方法？

对于普通民用车而言，车轮的前束角不要随便进行调整。将前束，角调得过大或过小，不仅会对车辆本身造成伤害，而且对车辆的操控性、稳定性等方面也没有太大的帮助。如果真的想调也要到正规的4S，店在厂家的规定范围内进行调整。像笔者的这次调整。就使得前驱版，的途胜完全失去了过去的风范，高速稳定性明显降低，这就是因为前束角的选择与原厂数值差异过大的缘故。回到北京以后，笔者前往4S，店按照原厂数值对于前束角进行了精确调整，终于又使得途胜的抓地力得以恢复，回到了往日高速稳健的状态。主销后倾，在这里我们用一个非常形象的比喻，自行车的转向主销是向后倾，斜的，那么，所谓主销后倾角和内倾角，顾名思义就是指转向主销向，后和向内倾斜的角度。所有的车辆都必须具有转向后倾角和转向内倾角，否则车辆就无法正常行驶。主销后倾角是用来回正力，保证车辆，直线行驶。而内倾角则是为了回正方向，保证车辆的方向性，其角度越大，车辆的方向越重，反之，则越轻。四轮定位的意义，四轮定位看似简单，实际上是一项技术含量颇高的工程，当，然这是对于开发和设计数值的工程而言，因为一台车的原厂四轮定位参数需要进行大量的试验才能获得。作为原厂没有经过任何改动，的车辆，如何要修正四轮定位，只要按照原厂数值通过仪器修正即可，操作并不是特别复杂，也不需要特别高超的技巧。但是它的重要性不言而喻，一旦这些设定出现问题，就会给定位带来严重后果。在车辆长期行驶之后，轮胎不仅会有一些磨损，而且轮胎的相对位置相比出厂时的设置会有些偏差，日常常说的四轮定位的意义就是将这些偏差修正，恢复出厂时的外倾角和前束角以及主销倾角，的设置，保证车辆的正常运行。