课程：

• 1、阻尼的分类
• 2、液压缸中缓冲装置的基本工作原理是什么
• 3、气液阻尼缸工作原理
• 4、紊流时液压阻尼孔的长度怎么
• 5、哪位大侠知道液压油缸的阻尼系数（newton-sec/mm）、刚度系数（newton/mm）的范围，数量级是多少啊？
• 6、如何选择液压阻尼器？

阻尼的分类

当ζ 1时的解为一对互异实根，此时系统的阻尼形式称为过阻尼。当自动门上安装的阻尼铰链使门的阻尼达到过阻尼时，自动关门需要更长的时间。

阻尼孔

小孔或微孔，气体或液体从粗的管路通过时，由于粗管路中间安装了小孔或微孔，使流体流速减慢，流量减小，起到阻尼作用。

阻尼孔会造成压力降，比如说先导阀主阀芯动作全靠阻尼孔的压力降，对于阻尼孔自身确实是导通的，但对整个油路却不能无视其起到的作用。

在油缸速度确定的情况下，可以用阻尼孔代替节流阀，起到节流作用,降低成本。

关键看阻尼孔在原理上的作用。

有的是为了减小冲击，有的为了增加压差，有的在控制油路上可以实现阀的延时开关，等等。

零阻尼状态

当ζ=0时的解为一对纯虚根，称为零阻尼状态。

负阻尼状态

当ζ0时的解为一对实部为正的共轭复根，系统时间响应具有发散振荡的特性，称为负阻尼状态。

阻尼时间

在物理电学中，是电流表 A （电压表） V 响应时间。（一般≤4s）

液压缸中缓冲装置的基本工作原理是什么

液压缸中缓冲装置的基本工作原理是在杆的直线运动中活塞接近杆侧端凸缘，在杆侧室中产生预定的缓冲压力，还包括设在缓冲套上的弹性体，阻止活塞与杆侧端凸缘碰撞并通过其弹性吸收冲击。

理想曲线是实现液压缸缓冲定位的最佳曲线，用理想曲线实现液压缸的缓冲定位，在伺服控制的条件下定位精度可达±0.02mm。

定位时压力冲击小，缓冲定位的行程和初速度可根据需要任意设定，解决了定位精度和工作速度之间的矛盾，既提高了定位质量又提高了工作效率。

理想曲线控制的对象是液压系统。要实现缓冲定位有两种手段，一种是比例控制系统，另一种是伺服控制系统。伺服控制的效果要好于比例控制。

在控制衍也有两种方式：PID控制器和自组织模糊控制器。用高次曲线作为输入信号，用PID控制器作为控制算法，对伺服系统进行实验，得到上升时间0.2秒，超调量7﹪以内，定位精度±0.02MM。

扩展资料

叉车三级门架的侧升降油缸内没有缓冲装置，因此油缸下降到底时，柱塞与油缸缸底、二级活动门架与一级固定门架会产生强烈的撞击，而引起叉车震颤；另外，由于液压油的压力脉冲，在油缸举升时，侧升降油缸与主举升油缸易产生瞬时联动。

目的是提供一种柱塞缓冲液压油缸，它在用于叉车三级门架侧升降油缸时，当柱塞到达缸底规定的距离范围内和在柱塞上升起动时，具有缓冲减震、降低压力脉冲作用，且不影响叉车门架系统的工作性能。

实用新型的优点在于油缸具有缓冲减震、降低油缸起动压力脉冲的良好效果，其结构紧凑、安全可靠、维修方便。

二级缓冲液压缸，它由缸体、固定在缸体上部的缸盖和安装在缸体内的活塞组成，其特征在于在缸体的下部排油口处水平安装有滑阀，其阀芯的一端装有将阀芯压向排油口密封环的压簧。

在阀芯上设有径向的小排油口，阀芯内设有起着单向阀作用、可以对小排油口密封的钢球，在钢球的侧面设有利用其推力使钢球密封滑阀小排油口的小压簧，一个端部伸出排油口的撞杆与阀芯滑动装配。

参考资料来源：百度百科-缓冲液压缸

气液阻尼缸工作原理

1、 串联式气一液阻尼缸工作原理：气压缸和液压缸共用同一缸体，由一根活塞杆将气压缸的活塞和液压缸的活塞串联在一起,两缸之间用隔板隔开,防止空气与液压油互窜。

2、并联式气一液阻尼缸工作原理：气压缸和液压缸并联,用一块刚性连接板连接,液压缸活塞杆可在刚性连接板内浮动一段行程。其工作原理与串联式气一液阻尼缸相同。

扩展资料：

结构特点

结构紧凑，体积小，适合日趋小型化主机配套需要，易于安装。

过滤器设计有半自动放水装置，能于主机停气时自动排清污水，亦可手动排水。

减压阀调压灵敏，稳定可靠。

油雾器油量大小可调，适合不同工况润滑所需。

组合和单个使用均可，拆装方便。

品种规格齐全，满足用户需要。

优点

1、一种气液结合的新型气缸，具有气动和液压两者的优点。

2、调节阻尼油液可使活塞运动速度平稳地变化，适应快速进（退）和慢速进（退）。

3、调速范围大，操作方便。

4、安装形式：卧式。

5、安装和连接附件参考QGB系列选用。

参考资料来源：百度百科-气—液阻尼缸

参考资料来源：百度百科-阻尼气缸

紊流时液压阻尼孔的长度怎么

应该看成通路。在无油液流动时，阻尼孔前后压力相同。油液流动时，由于小孔对液流的阻尼作用，产生前后压差。

阻尼孔会造成压力降，比如说先导阀主阀芯动作全靠阻尼孔的压力降，对于阻尼孔自身确实是导通的，但对整个油路却不能无视其起到的作用。

在油缸速度确定的情况下,可以用阻尼孔代替节流阀,起到节流作用,降低成本.

关键看阻尼孔在原理上的作用.

有的是为了减小冲击,有的为了增加压差,有的在控制油路上可以实现阀的延时开关,等等

哪位大侠知道液压油缸的阻尼系数（newton-sec/mm）、刚度系数（newton/mm）的范围，数量级是多少啊？

油缸的阻尼系数一般为0.1---0.2

液压缸的刚度可以10的7次方级别

如何选择液压阻尼器？

液压阻尼器是一种液压装置，一般装于油缸的两端，用以减小活塞运动到油缸两端底部时发生撞击。也可以用于油缸中部调节油缸运动节奏。

缓冲器还称为减振器、缓冲垫、阻尼器、和隔振器，一般在冶金、起重、铁路、电梯、汽车等领域得到使用，是大量工厂起重机中的杜绝硬性撞击的装置。

缓冲器根据种类能有聚氨酯缓冲器、橡胶缓冲器、、油压缓冲器等。两个缓冲器有他们的优缺点，适用于各种的起重机使用。

1、聚氨酯缓冲器具有价格不高、重量不重、安装容易、使用年限长等长处，一般适用在各型起重机，是我们一直使用的缓冲器产品。

2、橡胶缓冲器的价格也是不贵的，不过橡胶式缓冲器具有抗冲击，抗压性能不强，使用年限短的缺点。

3、油压缓冲器尽管能处理弹簧式反弹冲击的短处，不过造价不低，并液压管路会出现泄漏，故障情况常见，维修量大。同时对撞击角度要求也不低。

4、液气缓冲器是当前性能较优良的缓冲器之一，液气缓冲器是油压缓冲器的提升型，各项性能都好过液压缓冲器，比较油压缓冲器，液气缓冲器各方面得到了优化设计，是日后的趋势。