课程：

• 1、深航西安至攀枝花航班轮胎炸伤，飞机轮胎是否不合标准？
• 2、如何看待深航西安至攀枝花航班轮胎扎伤这件事？
• 3、深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是人为的吗？
• 4、深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，具体是什么原因？
• 5、深航西安至攀枝花航班轮胎扎伤，是否有查明是如何扎伤的？
• 6、在攀枝花市的私家车用什么牌子的轮胎好

深航西安至攀枝花航班轮胎炸伤，飞机轮胎是否不合标准？

2020年10月16日，深航攀枝花航线在进行落地检查的时候，发现飞机出现轮胎扎伤的情况。在看到这一情况之后，相关部门觉得不符合放行标准，于是就将攀枝花后续的航班进行取消。目前大量的游客都滞留在此地，航空公司也安排乘客改签航班，并且让他们入住到了相应的酒店之中，也会为乘客免费的更改航班的退费手续。

当时深航飞往攀枝花的航班落地的时候，飞机的腹部挂到了跑到旁边的监控天线。飞机的起价机造成了提前落地的情况，在检查之后发现轮胎有扎伤的痕迹，于是就停止了后续的航班。其实飞机轮胎对飞机来说是很重要的一件事情，在飞机开始起飞的时候都需要轮胎进行辅助。

而在下降的时候，也需要轮胎进行复冲，所以如果飞机的轮胎出现了问题，就不能够正常的飞行，不然很容易引发严重的事故，造成不良的影响。飞机的总重量大约有300吨，飞机有12个轮子，每一个轮子都存在了25吨的重量。

它承载的重量是很大的，在飞机落下和起飞的时候都需要轮胎的辅助，而且飞机在着陆的时候，轮胎的承受能力还要大。在飞机进行起飞的时候都要对机身进行检查，防止在空中遭到意外事件，这也是对每一个人进行负责。

因为飞机轮胎的承受重力很大，所以飞机轮胎每250个航班就要进行翻修，一次翻修之后还可以重复使用五六次的次数，使用之后就要更换新的轮胎了。轮胎对于飞机来说很重要，而且还要进行严格选择。在平时的时候，我们在天空上就可以看到飞机排气管子放出来的气体。所以飞机在天空中飞的时候，它的温度很低，轮胎要承受更好的性能，具有很高的耐热性，才能够进行使用。

如何看待深航西安至攀枝花航班轮胎扎伤这件事？

新京报快讯 据深圳航空官方微博消息，10月16日，深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续攀枝花至西安ZH9248航班取消。

深圳航空表示，已安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同时，深航也将为需要取消行程的旅客免费办理退改签手续。

10月20日，关于10月16日深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场遇险着陆的初步调查报告面世，民航西南地区管理局将其描述为“跑道外接地事件”。从报告描述来看，ZH9247航班落地时机场天气不好，前后两架航班均选择了备降其他机场。

10月16日晚，深圳航空官方微博发布通报，称当天ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续航班取消。通报没有说明飞机轮胎扎伤原因。不过当时网传，ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件，“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线，起落架提前接地，到位后检查轮胎有扎伤痕迹。

从民航西南地区管理局初步调查情况的报告来看，ZH9247航班降落时确实出现了“跑道外接地”的不安全事件。一名资深飞行员告诉记者，“跑道外接地”表示飞机没有准确的落在跑道上，而是落到了跑道外，且跟地面发生了接触，“这可能会造成机身毁损、人员伤亡等事故。”这是因为跑道外的地面硬度远远低于跑道地面的硬度，在机身自身重力作用下，轮子可能会陷进地面中，造成机身倾斜、机身撕裂等严重后果，进而可能发生机身变形、机身撕裂等次生灾害，造成机上人员伤亡和机场设施破坏。

攀枝花机场属高原机场，虽然高度不到2000米，但因起降难度系数高、天气状况也不稳定，被业内戏称为“航母机场”。报告显示，当天12时至21时，因攀枝花机场天气原因，共有12个航班受到影响，其中备降3架次，返航2架次，取消7架次。

民航西南地区管理局将对 FDR、CVR和 QAR数据进行译码，对现场勘察收集的音频、视频和文字资料进行整理，并进行相关分析，形成最终调查报告，提出安全建议，以及后续问责等。

深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是人为的吗？

据深圳航空官方微博消息称，深航从西安至攀枝花某航班在落地后，在安全检查时发现轮胎扎伤，存在安全隐患，不符合放行标准，此事直接导致由攀枝花至西安的航班被取消。因航班临时取消，深航也因此对该乘座该航班的旅客进行改签或退票手续，并安排酒店入住事宜。那么深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是什么原因造成的呢？这又是人为的吗？答案是这不是人为的。

一.航空公司有严格的安保措施。

航空公司都有严格的安保措施，除公司工作人员外，其他的闲杂人员在平时根本就不能进入机场内，而且也有不时的有保安在机场巡查，机场内监控也很多，而且360度无死角，所以别有用心想对飞机搞破坏的人根本就没有机会。

二.航空公司有严格的安检制度。

飞机一旦起飞，如果在飞行过程中出现意外，那么后果将会不堪设想，所以航空公司在飞机飞行前的相关安全检查制度非常地严格，并且在检查过程中，哪怕是一点点小问题，都会及时整改处理。从这次深航的轮胎扎伤事情上来看，航空公司对安检的执行就非常的严格，不惜以暂停起飞来做整改。这么严格的安检制度，飞机轮胎被人为扎伤的这种可能性可以说是微乎其微。

三.轮胎扎伤应该是在跑道起飞时意外造成的。

轮胎扎伤应该是在安全检查完后，飞机在起飞地起飞时或在终点站降落时，在跑道上滑行时被不明异物扎伤的，因为除此原因外，其他的情况都应该没有存在的可能性。

对于航空公司来说，飞机在飞行中任何的安全隐患都可能会带来可怕的后果，所以航空公司在安全上是极其重视的。深航的这次小事故应该不是人为的，而是意外造成的。

深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，具体是什么原因？

在前几天的时候，深圳航空公司官方社交媒体账号对外发布了一则信息。近年来，因为乘坐飞机的人越来越多，所以这类信息马上就迎来广大网友的关注。其实这就是一则简单的飞机延误的消息通报，但是通报的理由却非常的奇葩，主要是由西安飞往攀枝花的航班在落地的时候发现轮胎被扎伤了。所以机场在进行完检查之后就对外宣布今天飞往攀枝花的航班将会取消，并且在宣布之后对今天已经到场的旅客改签了航班，并且帮他们入住了附近的酒店。

其实经常坐飞机出差的人们都知道飞机晚点，或者说取消航班是一种比较常见的事情，一般来说遇到恶劣的天气情况，基本上所有的机场都会取消航班，当然在这中间有一个例外，那就是俄罗斯的航班。飞机作为一个极其庞大而且精密的仪器，在每一次飞行前都会进行例行检查，但是却很少出现过像深圳航空发布的这样的信息。为什么这么说呢，首先飞机的轮胎只是在起飞和降落的时候才会使用，平时的话都是收在机场当中的。而且他使用的次数也并不多，相比较于其他的零部件来说，飞机的轮胎虽然在降落的时候收到的冲击比较大，但是因为机场的跑道会经常进行清扫和检修。所以一般情况下不会出现被扎伤的情况，这次之所以出现被扎的情况，很可能是因为一些特例。比如说机场的跑道中间出现了一些尖锐的部位。飞机轮胎在降落的时候被这些部位扎到才造成轮胎的破损。为了安全起见，深圳航空还是取消了这次的航班，由此可见我们的航空管理公司在安全方面还是非常重视的，即使这样做会为自己带来一些不好的影响，同时也会延误很多人的航班。

深航西安至攀枝花航班轮胎扎伤，是否有查明是如何扎伤的？

据深航的消息称，深航由西安飞至攀枝花的某航班，在落地安检时发现轮胎扎伤。这一情况对于飞机飞行来说是比较严重的，深航下一班由西安飞往攀枝花的航班不能放行，做停飞处理。深航也为这班航班的乘客办理了改签或退票等相关手续，并安置乘客在酒店入住，等待复飞通知。目前轮胎扎伤的原因，还在进一步调查中没有明确。

但我认为，轮胎扎伤的主要原因可能是跑道上存在异物导致的。因为飞机起飞和降落的过程中都需要非常大的冲击力和阻力，和跑道间的摩擦也会急剧增加，如果跑道上有异物没有清理干净的话，很有可能损伤飞机轮胎。

出现人为原因破坏的可能性，我觉得微乎其微。首先，机场停机坪并不是谁都可以进的，必须是机场的专业人员才行。并且机场的监控设备是非常完善的，为了保证飞机及乘客的安全，机场的监控可以说是360度无死角监控，如果真的想对飞机动什么手脚简直比登天还难；再者飞机起飞前降落后的安检是非常严格的，因为安检就是为了排除一切隐患，一旦松懈简直是葬送整个飞机上的人的性命。所以安检基本上是有任何问题都不会放过的，这也是为什么这次深航能在第一时间发现轮胎扎伤的原因，主要就是得益于安检的严格和认真。

这次事故虽然原因还在进一步调查中，但是深航这次的紧急处理还是比较到位的。第一时间叫停航班，是为了避免更大的损失。一架飞机出现异常，很有导致其他几个航线的飞行问题，早发现早通报，准备足够的时间给其他航班去处理和应急。其次能够在第一时间安抚乘客的情绪，帮助乘客处理改签退票等事宜，并且安置乘客休息。航班的延误或者取消肯定是航空公司和乘客都不愿意看到的，但是面对这样的异常，大家能做的就是积极配合，做到相互理解。

在攀枝花市的私家车用什么牌子的轮胎好

车子如果是喜欢舒适的，就用米其林。乘坐感比较好。如果偏运动就用倍耐力，或者马牌。