课程：

• 1、上海浦东总体规划出炉：5个城市副中心，新增铁路上海东站
• 2、张江到宝山多远
• 3、上海拟建94平方公里“张江科学城”是如何规划的？
• 4、上海张江工业总产值首破3000亿元，这代表着什么？
• 5、张江现代化工业园区 概况
• 6、张江什么地么做四轮定位的好

上海浦东总体规划出炉：5个城市副中心，新增铁路上海东站

3月3日，上海市规划和自然资源局公布了《上海市浦东新区国土空间总体规划（2017-2035）》，功能定位为中国改革开放的示范区，上海建设“五个中心”和国际文化大都市的核心承载区，全球科技创新的策源地，世界级旅游度假目的地，彰显卓越全球城市吸引力、创造力、竞争力的标杆区域。

根据《浦东总体规划》，浦东将形成一个主城区（由中心城区和川沙主城片区组成），5个城市副中心（包括4个主城副中心和1个南汇新城中心，中心城内提升花木-龙阳路城市副中心功能，新增金桥、张江城市副中心，川沙主城片区内新增川沙城市副中心）。此外，根据上海市政府的批复，浦东要加快建设交通枢纽，新增铁路上海东站，构建机场与铁路一体化交通。

上海市政府批复，要求浦东落实规划建设用地“负增长”，坚持最严格的节约用地制度和最严格的耕地保护制度，到2035年，规划建设用地规模不超过805平方公里，耕地保有量不低于22.4万亩；要严守人口规模，到2035年，常住人口调控目标不超过558万人，其中城镇常住人口539万人左右。

今年常住人口控制在558万人以内,南汇新城作为新增人口的主要空间载体

浦东新区是上海建设“五个中心”和国际文化大都市的核心承载区之一，规划总面积1412.21平方公里，城市开发边界面积为759.87平方公里。《浦东总体规划》核心指标显示，以2016年为基准年，该年常住人口规模为550.1万人，建设用地总规模为791.92平方公里。稳定粮食和蔬菜等城市主要农产品的生产空间，至2020年，耕地保有量不少于40.94万亩，永久基本农田保护任务30.17万亩。

《浦东总体规划》要求严格控制人口总量，至2020年，常住人口控制在558万人以内，并作为2035年的动态调控目标。严格控制中心城人口规模，将南汇新城作为承载新增人口的主要空间载体，提升郊区新市镇的人口密度，鼓励农村人口向城镇集中。加快建设人才高地，以产业结构调整持续优化人口结构，促进经济社会可持续增长。营造汇聚人才的政策环境、完善住房及服务体系。

《浦东总体规划》从近期(2020年)、远期(2035年)和远景(2050年)三个时间节点设置分阶段目标。2020年，形成开放、创新、高品质的卓越浦东基本框架。国际经济、金融、贸易、航运核心功能区基本建成，科技创新中心核心功能区形成框架，与高标准投资贸易规则相衔接的营商环境率先构建，社会主义现代化国际大都市城区基本建成。

2035年，基本建成开放、创新、高品质的卓越浦东。核心功能持续优化，区域带动显著增强，城市品质达到一流，吸引力、创造力、竞争力大幅提升，基本建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市城区。

2050年，全面建成开放、创新、高品质的卓越浦东。全球服务形成顶级配置力，科技创新形成前沿驱动力，产业集群形成世界影响力，宜居城区形成家园感召力，吸引力、创造力、竞争力达到顶级全球城市水平，建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市城区。

上海市政府要求以张江科学城为核心功能区，全力打造南北科技创新走廊，保障先进制造业发展空间，形成大飞机总装、临港重装备2个产业基地及25个产业社区，保留若干零星工业用地。

浦东新区是上海中心城区跨越黄浦江向东拓展的重要区域，是构筑上海市域空间格局的重要极核。在空间格局上，浦东新区将形成“一主、一新、一轴、三廊、四圈”的总体空间结构。

一主即主城区。是上海建设全球城市的核心功能区，以中心城为主体，强化川沙主城片区的支撑。

中心城加快培育金融贸易、总部商务、科技创新、文化创意等全球城市核心功能，在功能承载、交通联系和城市品质等方面，与浦西中心城地区共同打造成代表上海全球城市形象的标杆地区;重点推进陆家嘴及世博前滩地区的能级提升，加快张江、金桥、外高桥等地区的转型发展;积极促进城市更新，优化慢行交通环境，提升滨江地区公共开放空间品质，补足高能级城市公共服务设施。

川沙主城片区突出国际旅游度假区的核心带动作用，重点培育川沙城市副中心，促进上海国际旅游度假区、川沙、周浦、康桥各板块的联动发展，进一步强化旅游休闲、文化创意、科技创新等功能，完善公共服务设施供给。加强主城片区和浦东枢纽的交通连接，并强化生态安全，防止城市蔓延，结合外环绿带建设形成大型生态空间。

一新即南汇新城。是上海建设全球城市的战略新空间，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的主城区，沿海战略协同走廊上的综合性节点城市。

一轴即东西城镇发展轴。是全市延安路-世纪大道发展轴的组成部分，联动陆家嘴金融城、张江科学城、国际旅游度假区、浦东枢纽、南汇新城，集中展现上海城市风貌和全球城市核心功能。

三廊即滨江文化商务走廊、南北科技创新走廊和沿海战略协同走廊。

滨江文化商务走廊：聚焦全球城市发展能级的集中展示区建设，打造具有全球影响力的世界级滨水区。

南北科技创新走廊：落实上海自贸试验区和科创中心建设两大国家战略，南北区域联动，打造开放程度最高、创新能力最强的世界级科技创新走廊。

沿海战略协同走廊：立足长三角一体化发展新格局，推动重要战略地区转型，打造世界一流的国际海空门户、国家海洋生态文明示范区和具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区的主要承载区。

四圈即南汇新城、祝桥-惠南两个综合发展型城镇圈，浦江-周浦-康桥-航头、唐镇-曹路-合庆两个整合提升型城镇圈。

同时，《浦东总体规划》强调，至2035年，形成由生态走廊、双环绿带、生态间隔带、楔形绿地以及生态保育区组成的生态网络。

5个城市副中心

相对应的，浦东新区将形成1个城市主中心、4个主城副中心、1个新城中心和14个地区中心。

1个城市主中心，即中央活动区。规划形成陆家嘴、世博-前滩2大功能板块，是上海全球城市核心功能的重要承载区，在强化商业、商务等功能的基础上，突出完善文化娱乐、旅游休闲、创新创意等多元功能。

陆家嘴板块是上海国际金融中心建设的核心区、国际航运中心建设的重要承载区和高端服务经济的集聚区。以商务办公为核心，重点集聚金融贸易和航运服务等全球城市功能，积极推进城市更新，进一步优化和完善商业服务、文化娱乐、旅游观光、品质居住等配套功能，打造世界级的中央活动区。

世博-前滩板块是国际企业总部及组织机构的集聚区和国际文化交流中心。世博地区加快发展总部商务、新兴金融、文化创意、专业服务、时尚休闲等产业，打造高品质公共空间，成为富有活力和吸引力的世界级新地标。前滩地区围绕总部商务、文化传媒、体育休闲等核心功能，形成宜居宜业的综合功能城市社区。

城市副中心是面向所在地区的公共中心，同时承担面向市域或国际的特定职能。规划形成5个城市副中心，包括4个主城副中心和1个新城中心。中心城内提升花木-龙阳路城市副中心功能，新增金桥、张江城市副中心，川沙主城片区内新增川沙城市副中心，加快南汇新城中心建设。

花木-龙阳路城市副中心定位为行政文化商务中心，分为花木和龙阳路两个区域。花木区域以行政办公及高品质文化设施为主；龙阳路区域以商业办公功能为主，打造绿色低碳、高效便捷、功能多元的现代化综合商务核心区。

张江城市副中心定位为以科创办公和公共服务为功能导向，以配套齐全、交通便捷、宜居宜业、活力开放为环境要求，以科技体验和水绿交融为地区特色的科创型城市副中心，主要承载科技特色综合公共服务功能，包括科技研发支持功能、科技商业服务功能、文创交流支持功能、综合公共服务功能等。

金桥城市副中心定位为以商务办公、文化休闲、会议展示、创意研发、生态游憩为主要功能的城市副中心。聚焦生产性服务业的功能完善和生活性服务业的品质提升，重点植入文化艺术、体育休闲、创意研发等服务业功能。

川沙城市副中心定位为以国际旅游、文化展示及生态休闲为特色的城市副中心。重点集聚文化体育、会议会展、商业办公、教育培训、国际贸易等功能，进一步促进国际旅游度假区与川沙镇区的联动与协同发展。

南汇新城中心（新片区城市副中心）定位为中国（上海）自由贸易试验区临港新片区的服务中心，整合各类资源，增强功能集聚，重点发展跨国公司地区运营管理、订单中心、结算中心等总部经济，大力发展大宗商品、金融服务、数字贸易等新型国际贸易，推动统筹国际业务、跨境金融服务、前沿科技研发、跨境服务贸易等功能集聚，显著提高自身的竞争力、影响力。

新增铁路上海东站

在重大专项统筹的交通方面，上海市政府要求浦东要加快建设交通枢纽，新增铁路上海东站，构建机场与铁路一体化交通，加强浦东国际机场与虹桥国际机场之间的直达交通联系，坚持公交优先，构建以轨道交通为核心的多模式公共交通体系。

《浦东总体规划》表示，将发挥浦东国际机场在上海航空枢纽中的主体作用，建设成为品质领先的世界级航空枢纽，强化国内与国际航线的衔接能力，进一步改善与长三角地区的交通衔接,加强铁路、轨交、高快速路的集疏运能力。

在铁路方面，《浦东总体规划》构建“三条干线、一条支线、三条专用线”的铁路系统布局。分别为“南通方向”的沪通铁路、“杭州方向”的沪乍杭铁路、“湖州方向”的沪苏湖铁路，并研究预留经大洋山至宁波、舟山方向的铁路通道。考虑对南汇新城的支撑服务，规划南汇支线。考虑对港区的服务，规划外高桥港区专用线、芦潮港集装箱中心站专用线、南港码头专用线三条专用线。

在港航运放面打造具有全球资源配置能力的国际航运中心核心区，进一步强化洋山深水港区、外高桥港区、临港港区的海港布局。集中发展集约化、专业化的公共货运码头，逐步转型与城市发展功能不匹配的码头功能，在有条件地区实现滨江、沿海岸线功能转型。形成现代化港口集疏运体系，实现港航运产业与城市功能布局的协调发展。逐步转移黄浦江港区货运功能，释放岸线资源并逐步调整为生态、生活性岸线，兼顾客运旅游需求。强化内河航道的“减量增能”，形成芦潮港市级集装箱内河港区及航头、惠南港2个区级内河综合性港区。

同时，《浦东总体规划》在越江跨海通道方面，规划东海大桥、东海二桥2处跨海通道，G40沪陕跨长江通道，以及30处越黄浦江通道。

张江到宝山多远

驾车路线：全程约31.4公里

起点：张江镇

1.从起点向正北方向出发，行驶10米，右前方转弯

2.行驶10米，右转进入春晓路

3.沿春晓路行驶300米，左转进入科苑路

4.沿科苑路行驶820米，左转进入龙东大道

5.沿龙东大道行驶750米，朝杨浦大桥方向，稍向右转进入三八河桥

6.沿三八河桥行驶800米，直行进入三八河桥

7.沿三八河桥行驶100米，直行进入内环高架路

8.沿内环高架路行驶12.8公里，在中山北一路/逸仙路高路/中环路/翔殷路隧道出口，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶420米，过曲阳公园-廊桥，稍向右转进入中山北一路

10.沿中山北一路行驶180米，右后方转弯进入中山北一路

11.沿中山北一路行驶350米，朝逸仙高架路/外环隧道/中环路/军工路隧道方向，直行上匝道

12.沿匝道行驶170米，过右侧的新华大楼约160米后，直行进入逸仙高架路

13.沿逸仙高架路行驶9.7公里，朝安亭/绕城高速(郊环)/G1501方向，稍向右转进入同济高架路

14.沿同济高架路行驶500米，直行进入上海绕城高速

15.沿上海绕城高速行驶2.1公里，在宝杨路/宝山城区/吴淞口国际油轮码头出口，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶370米，直行进入同济路

17.沿同济路行驶140米，朝烈士陵园方向，右转进入宝杨路

18.沿宝杨路行驶1.1公里，左转进入友谊支路

19.沿友谊支路行驶500米，右转进入密山路

20.沿密山路行驶90米，左转

21.行驶30米，到达终点

终点：宝山区

上海拟建94平方公里“张江科学城”是如何规划的？

5月8日据“上海发布”消息，《张江科学城建设规划》已经形成征求意见稿，上海市规土局、浦东新区正在公开征求意见。张江科学城将强化对外衔接，注重与市域、长三角乃至全球创新要素的网络协作;强化内部整合，整体考虑水网、绿网、路网、轨交网和慢行网，构筑“一心一核、多圈多点、森林绕城”的空间格局，努力实现科研要素更集聚、创新创业更活跃、文化氛围更浓厚、交通出行更便捷、生活服务更完善、生态环境更优美。

现状概况

张江科学城位于上海市中心城东南部。根据2011年市政府批复，张江高新区核心园的用地面积约75.9平方公里。考虑张江科学城对全市功能和城市空间的影响，本次规划范围确定为北至龙东大道、东至外环-沪芦高速、南至下盐公路、西至罗山路-沪奉高速，同时考虑范围之外国家量子中心等重大科技基础设施的功能和空间要求，总面积约94平方公里。为加强与龙阳路枢纽、国际旅游度假区等周边地区的协调和联动发展，外扩形成衔接范围，总面积约191平方公里。

定位目标

围绕“上海具有全球影响力科技创新中心的核心承载区”和“上海张江综合性国家科学中心”目标战略，在张江高科技园区的基础上，充分依托国家实验室建设和高校、科研机构等，突出科技商务文化等创新要素复合(TBC)，集聚全球顶尖创新人才、集聚国家大科学设施、集聚高水平创新型大学、集聚科研机构和跨国企业研发中心，转型发展成为中国乃至全球新知识、新技术的创造之地、新产业的培育之地;

规划理念

强调开放、集聚，培育顶尖的科创能力。尊重科技创新区域集聚规律，汇集国家大科学设施、研究型大学、创新型企业与各类公共服务平台，促进创新主体的开放协作与互动交流;

突出融合、多元，创造宜居的生活环境。尊重海外人才、科学家、青年人才等多样化需求，提供便捷、人性化交通出行;国际社区、人才公寓等多样化住宅选择;多元、均等化公共服务配套等;

体现绿色、交流，营造持续的城市活力。尊重科学研究灵感瞬间性、方式随意性、路径不确定性的特点，提供更多步行化混合街区、社交聚会场所，营造优美自然生态环境和倡导绿色健康，培育创新文化氛围。

总体格局

贯彻落实总体规划明确的“网络化、多中心、组团式、集约型”的发展导向，张江科学城强化对外衔接，注重与市域、长三角乃至全球的创新要素的网络协作;强化内部整合，整体考虑水网、绿网、路网、轨交网和慢行网，构筑“一心一核、多圈多点、森林绕城”的空间格局。

上海张江工业总产值首破3000亿元，这代表着什么？

去年，张江产业园区新设内资企业新项目1559个，同比增加5.9%。吸引住内资企业注册资金累计316.三亿元，同比增加13.6%。注册资金超出五千万元rmb之上的内资企业新设大新项目现有72个，累计注册资金185.21亿人民币，在其中集成电路芯片和新能源车行业共增加注册资金115.三亿元，占全年度增加内资企业的36.5%。

在上年落地式张江的重点项目中，最引人注意的毫无疑问是由比亚迪集团、上海浦东新区和阿里集团公司三方协同打造出的百亿级巨型——高档智能化纯电汽车新项目智己车辆。作为中国第一个创办轮即达百亿级的车辆科技创新企业，其落地式张江更高的实际意义取决于将推动有关全产业链的聚集，不但会完成对传统式汽车产业的全方位重新构建，还将在张江搭建更具有诱惑力的智能网联、新能源车的自主创新绿色生态管理体系。另一个关键产业链——集成电路芯片也在张江相继迈入新引擎。

上海浦东国家发改委公布的数据信息表明，现阶段张江聚集了集成电路芯片设计方案、芯片制造、封装测试、机器设备原材料等公司共200多家，今年产业链营业收入经营规模首超千亿元，做到1027.88亿人民币，同比增长率达到22.5%。线上互联网经济多跑道使力在张江今年经济指标中，有2组数据信息特别是在非常值得关心张江有规模以上企业人工智能技术公司28家，全年度完成营业收入278.61亿人民币；上年今年初基本上零增长的信息内容服务外包产业最后全年度完成营业收入1360.11亿人民币，同比增幅达16.3%，表明出以硬核科技为背景色的张江，在信息服务业的强力延展性。

现阶段，文化娱乐互联网技术独角兽企业喜马拉雅fm的总公司坐落于张江，森亿智能等人工智能技术公司在在线医疗等行业出类拔萃，达观数据等正助推传统式金融行业转型发展……在张江，新一轮线上经济发展的完善跑道与发展潜力跑道正并驾齐驱，共闯将来。今年初，张江在线生态观光园宣布揭牌仪式。依据线上互联网经济关键作用搭建地的精准定位，将来张江在线生态观光园将完成线上互联网经济产业链经营规模超出1000亿元，推动张江在线互联网经济产业链经营规模超出两千亿元，另外聚集1000家具有领域知名度的拔尖公司，突显聚集度与表明度。

张江现代化工业园区 概况

张江现代化工业园区建于1992年7月，是一个国家级的高新技术产业园区。园区位于上海浦东新区南部，内环线浦东段的中点。园区范围内没有污染源，是浦东新区环境质量最好的地区之一。交通方便，北邻龙东大道，西靠内环线，紧邻规划中的浦东新区行政中心和已开工建设的中央公园；南濒川杨河，东至规划中的辅环线。距市中心12公里，距即将兴建的上海浦东国际机场11公里，筹建中的地铁二号线龙东路站就在附近，地理位置十分优越。园区的规划面积17平方公里，首期开发4.2平方公里，经过3 年多的开发建设，目前已累计开发土地面积2.33平方公里，区内外竣工道路13.5公里。园区基础设施完善，规划科学合理，充分考虑到产业、科研和生活居住的结合，园区也相应地划分成高科技产业区、科技产业区、科研教育区、高级商住区和居住生活区，功能小区的发展齐头并进，相辅相成。

在科技产业导向上，园区面向未来，以生物医药、微电子与信息技术、光机电一体化为三大重点发展产业。投资园区的有：瑞士罗氏、日本松下、美国联信、加拿大鲍尔和法国法雷奥等著名跨国集团，其中有些企业已步入投产阶段。

在科研教育项目上，园区力促形成教学—科研—开发—产业化的良性循环，已引进诸如上海新药研究开发中心等权威性研究机构，并逐步引进一些高层次教育单位，如将迁入园区的上海第二医科大学和已开工兴建的上海外国语大学浦东外国语学校。

园区在大力引进产业和科研项目的同时，也为投资者提供良好的生活配套环境。依附其得天独厚的地理、交通、环境和配套上的优势，园区将力创一个宁静、文明、高层次的生活环境。园区内将兴建由香港汤臣集团投资的占地17万平方米的中高档标准住宅区，由澳大利亚著名设计师规划设计的面积达10万平方米的“日出苑”别墅群也已开工建设。

园区经过3年多的基础设施、配套工程建设，为广大投资者提供了一个良好、完善的投资环境。根据上海市和浦东新区规划，张江高科技园区定位于中国新一代的高科技园区，目标是在下世纪初建成国内一流的国际化技术城区。

张江什么地么做四轮定位的好

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

二、何时需做四轮定位

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

12、事故车维修后

三、怎么选

首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。

4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。

另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。