课程：

• 1、汽车四轮定位是什么
• 2、四轮定位指的是做什么？
• 3、四轮定位是什么意思？
• 4、什么是四轮定位？
• 5、什么是四轮定位
• 6、四轮定位究竟在“定”什么？

汽车四轮定位是什么

四轮定位对汽车的正常行驶起着十分重要的作用，广大车友切不可忽视，汽车行驶一段时间后，由于各种原因，会出现轮胎异常磨损、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆跑偏、油耗增加等现象，而这些现象都是车辆性能下降的原因，要消除这些现象，确保车辆的稳定性能，最有效的方法就是做四轮定位，它不仅能确保汽车的正常行驶，还能延长轮胎的使用寿命，同时节省油耗。

四轮定位指车辆出厂时，其悬挂系统的定位角度，这些定位角度都是根据设计要求预先设定好的，以确保车辆行驶的安全性，上述角度指悬吊系统和各活动机件间的角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性、操控性及转向系统的回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度，更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当磨损，保证汽车转弯时的稳定性。

四轮定位的目的，是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适症状并予以治疗，它分为前轮定位和后轮定位，前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容，后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。一般情况下，新车驾驶3个月后，就应做四轮定位，之后每行驶1万公里，就应轮胎换位如果发生碰撞，应及时做四轮定位。

以上谈了汽车四轮定位的重要性，下面谈一下做四轮定位时应注意的问题，在选择汽车养护店时，一定要选择专业的汽车养护店，因为经验、技术兼备的技师配合先进的四轮定位仪，才能为您的爱车提供最佳服务，随着悬挂系统由简入繁的演变，其结构日益复杂，相应的对于四轮定位角度的要求也越来越高，因此，出现了某种车型指定的四轮定位仪，而四轮定位仪并非用来调整、改变定位角度的仪器，它只用来测量定位角度，然后，技师以此为参考，与原厂所定角度比较，对定位角度进行调整、改变，使其回复原设计角度。

另外，影响四轮定位的主要因素有：(1)在不平的路面上高速行驶；(2)前轮受外力冲击，上人行道台阶等；(3)经常在原地打死方向；(4)轮胎气压超出标准范围。因此，广大车友在保养您的爱车时，应注意以下几点：(1)通过障碍物时，尽量缓行、绕行；(2)前轮轮胎花纹必须保持一致，这样能确保最佳行驶性能，防止附着力不足、噪音、侧滑、偏磨等现象的出现；(3)更新或修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡测试。

四轮定位指的是做什么？

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位是什么意思？

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。 四轮定位的种类 四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是目前市场上的三大主流产品，3D产品是目前市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年! 北京展会，各大四轮定位厂商纷纷亮出V3D四轮定位产品，V3D成为展会的最大亮点。目前各大四轮定位厂家纷纷推出自己的V3D产品，V3D市场大战必将立刻拉开帷幕。 V3D测量能力全面超越光学传感器。除了能计算出四轮定位角度外，还能计算轮距、轮差、轴距、轴差，摩擦半径、转向轨迹等功能。而且，光学传感器售后多，操作繁琐。V3D的出现，极有可能取代中、高端光学机的市场区间。 四轮定位的主流厂家 进口3D产品厂家:杰奔、亨特; 国产3D产品厂家:广州万达、广州黑豹、天津澳利、[1]海德三雄、北京广达、青岛金华、珠海领航等家豪取高端市场; CCD产品厂家:包括百斯巴斯、深圳元征、深圳米勒、珠海战神营口大力等等占据中、低端部分市场。 PSD和激光产品逐步进入升级换代期。 做四轮定位的要求 如果你的车辆说明书里建议的数据与四轮定位仪电脑里的数据是相同的就是通用的。一般来说，在下列情况需要做四轮定位。

1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后;

2、 前后轮胎单侧偏磨;

3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖;

4、 直行时汽车向左或向右跑偏;

5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。

什么是四轮定位？

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

名字解释

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

发展历程

☆四轮定位的种类

四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、 3D以及5D影像定位仪等几种。其中5D、3D、CCD 是目前市场上的三大主流产品，5D产品是目前市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、 已渐渐进入成熟阶段，2014年是5D四轮定位仪元年！

北京展会，各大四轮定位厂商还在纷纷亮出V3D四轮定位产品，5D成为展会的最大亮点。

5D测量方式是采用图像识别技术， 顶部全车扫描传到云端，通过多台电脑计算出数据，更快更精准。左右共有5个相机，其中四相机一对一，监控四轮上四标靶。采集数据更清晰，数据运算更精确。适用于任何举升设备，使用双柱，调车工位高度不受限。相机视域自由调节，对超长、超宽、超窄车辆都可以测量。机头侧面第五个相机监测对面机头上的小标靶。实时监控水平变化，达到智能水平补偿，无需标定。

四轮定位情况

• 1、 车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。

• 2、 因事故造成底盘及悬架的损伤。

• 3、 轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，

• 则有可能是外倾角出现偏差。）

• 4、 车桥以及悬架的零件被拆下过。

什么是四轮定位

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。

车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装。

扩展资料

车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候都有可能是悬架出了问题，这时做一次四轮定位就显得很有必要。

大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。

车行驶中发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨、车桥以及悬架的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤等情况时，就应该及时做四轮定位，调整车轮参数，以维持汽车良好的操控性。而一般的换轮胎、补胎等，不涉及车轮定位，所以不用调整。

参考资料来源：百度百科--四轮定位

参考资料来源：凤凰网--四轮定位对汽车的操控性有何影响？

四轮定位究竟在“定”什么？

大车主朋友对于四轮定位这个名词一定不会陌生，但与更换机油机滤等简单保养相比，四轮定位又因为其操作难度而变得颇有些高大上的意味。同时，如果四轮定位不准确，又会出现方向盘转动吃力、方向盘发抖、方向跑偏、不回正等问题，严重者还会产生轮胎磨损不均匀、驾驶感漂浮、颠簸、摇摆等现象，对行车安全有一定威胁，所以我们有必要深入了解四轮定位。

定位，顾名思义就是确定位置，在机械加工、装配等过程中，都会涉及到定位问题，加工过程中定位不准，会造成工件尺寸、形状有误差，而装配定位不准，则会让机械结构不能按照设计的状态运行，造成过度磨损或者损坏，汽车的四轮定位同样如此。将汽车转向车轮、转向节和前后车轴按照设计的位置进行安装或复原的过程，就叫做四轮定位。

在4S店里，我们时常会看到技师为汽车做四轮定位，他们将汽车开上四轮定位仪停稳后，为四个轮胎安装上像太阳能电池板一样的东西，然后就看到他们看了一会儿电脑、推了一会儿车，之后卸下板子在轮胎上敲敲打打，四轮定位就算完成了。其实安装在四个轮胎上的，是用来检测轮胎数据的红外线接收器，推车过程中汽车产生了位移，这些信号被它采集下来传输至电脑，经过电脑运算测量得出轮胎各项角度数据，技师们根据这些数据与设定值的偏差，对轮胎进行调校，最终使角度参数符合要求即可。

那么技师们调整的都是些什么呢？这就不得不说到影响汽车操纵稳定性的几个角度了。了解汽车构造的朋友都知道，转向节的主销并非垂直于地面，而是朝后、朝内倾斜，因此诞生了主销内倾角和后倾角（在独立悬架中，主销是转向轮转向轴线的代名词)，而同时车轮也并非直立放置，而是拥有一个外倾角和前束角。

首先是主销内倾角，从汽车正面看，我们可以发现转向节主销朝内侧倾斜，而它与铅垂线形成的角度，就被称为主销内倾角。由于内倾角的存在，汽车在转弯时，内侧车轮会朝转向方向倾斜，同时压低内侧车身，抬高外侧车身，形成了一定的向心力，利于汽车转向，从直观感受上讲，它会带来方向盘转向更加轻便、车辆直线稳定性更好等好处，但同时值得注意的是，内倾角不宜过大，否则会造成轮胎磨损加剧。

而如果从汽车侧面观察转向节主销，我们可以发现它还是向后倾斜的，这样做的目的是为了让主销的延长线与地面的交点在车轮触地点的前面，这样一来主销对车轮的施力点就在地面对车轮施力点之前，车轮更像是被主销拉着前进，这样的设计提升了汽车直线行驶的稳定性。