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汽车厂的车一般分为A平台,B平台,C平台,是按照什么分的?分别代表什么?
德系车分类标准是将所有轿车车型分为A00、A0、A、B、C、D等级别，其中A级(包括A0、AOO级)车是指小型轿车、B级车是中档轿车、C级车是高档轿车，而D级车指的则是豪华轿车，其主要是依据轴距、排量、重量等参数来划分。美系车分类标准即通用汽车一般将轿车分为从mini级到Large/Lux级6个级别，这是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价而得出的分级方法。GB9417-89标准则是按发动机排量将车型简单划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级车5个级别。GB9417-89标准相对简单，因此由此引发出了按排量、按车长乃至按轴距等分类标准，这些标准的衍生加剧国内市场车型分级的混乱。
国家信息中心主任徐长明表示，目前国内轿车还没有一个统一的级别划分标准，根据不同的标准，同一款车型会处于不同的级别。为了迎合中国人喜大喜宽敞的特点，部分汽车合资企业投产的车型会在原型车的基础上变化发动机排量或加大加长，这样难免出现交叉地带，同一标准同一车型，排量是属于中级车，车长很有可能就属于中高级车。
厂家自说自话
没有统一标准，国产轿车级别的划分基本上是厂家在自说自话，徐长明表示，目前国产轿车还是由汽车生产企业根据市场需求来给自己的产品划分等级。
东风雪铁龙凯旋售价16.18万元到20.88万元，有2.0L和2.4L两种排量，车长4802mm、轴距2710mm。按照GB9417-89标准，凯旋的排量在1.6L到2.5L之间应该属于中级轿车；按照德系车的标准，发动机排量在B级车之列，凯旋在法系原型车的基础上有加大加长，就其轴距而言，凯旋应在C级轿车之列。东风雪铁龙对凯旋的定位是中高级车。东风雪铁龙北京商务代表处营销经理瞿刚表示，凯旋的级别定位没有依照具体标准，而是综合考虑轴距、排量、配置的科技含量以及安全性等各方面因素来确定其中高级车的级别，与凯美瑞、雅阁的市场定位一样。
广州丰田凯美瑞售价19.78万元到26.98万元，排量有2.0L和2.4L两种，轴距为2779 mm，车身长4825 mm。按GB9417-89标准，凯美瑞排量在1.6L到2.5L之间，应该属于中级轿车；按德系分类标准凯美瑞轴距为2775 mm，属于C级轿车，发动机排量在B级车之列，按照此标准凯美瑞应该属于B级车的高端和C级车的低端。广汽丰田将凯美瑞定位于中高级轿车的主流车型。广汽丰田相关负责人表示，对凯美瑞的分级考虑了装备程度、车身大小、价格等各方面因素。
通过分析具体车型的分级方法可以了解到，国内汽车企业在给车型分级时，基本上都将车内配置加入到考核的范畴，这是现有的国内外分级标准当中没有提到的。另外车身大小和售价也是国内汽车企业给车型分级的首要考虑因素，而在国外的标准中这些应是次要的参考因素。车评人钟师表示，这主要是跟市场需求有关，国内消费者不太注重轴距和车重等因素，而更在意售价、车身大小和配置高低。汽车生产企业提高加大车身和增加配置往往可以让车型提升一个档次。
车身纷纷加长
国内消费者“大车”的认知感很强，部分汽车生产企业特别是高级轿车的汽车生产企业纷纷在车身长度上做起了文章。奥迪推出奥迪A6加长版，相对应的宝马推出5系加长版以抗衡。而车身加长的做法再次挑战了国内混乱的车型等级分类标准。
奥迪A6L售价34.72万元到84.89万元，轴距2945 mm，车身长5012mm。按GB9417-89标准，奥迪A6L的排量涉及1.6L到2.5L，2.5L到4.0L以及大于4.0L三个区间。因此，奥迪A6L包含中级、中高级和高级轿车三种类型；按德系分类标准：奥迪A6L的轴距大于2.8米，属于D级豪华轿车。一汽大众奥迪对奥迪A6车型的定位是目前国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车。
宝马5系加长版售价51.8万元到69.9万元，排量从2.5L到3.0L，轴距3028mm，车身长4981mm，按GB9417-89标准，宝马5系加长版排量属于2.5L到4.0L之间，属于中高级轿车；按德系分类标准，宝马5系属于C级高端车和D级豪华车。华晨宝马对于这款车型的定位是为中国客户设计的一款最具动态性能的高档商务轿车。
加长版车型充分体现了国内消费者的购买心理，增加车身长度和配置明显提高了车型档次。以车长和排量来判断车型级别的标准，当遇到加长版的车型时无疑会患精神分裂症。加长版的车型更是让国内混乱的车型分级方法处于癫狂状态。
徐长明表示，国内有很多车型即使在用同一个标准去衡量它的级别时都会产生自相矛盾，如加长版的车型，按排量其有可能属于中级车，但是要是按它的轴距，其有可能是豪华型以及Large/Lux级车。徐长明透露，今年10月份国家信息中心将会推出一个相对统一的车型级别标准，会尽量避免这种矛盾出现。
你来说说这些车型属于什么级别
吉利金刚
排量(毫升)：1498-1587
轴距(mm)：2502
车身长(mm)：4342
售价：5.98万元-7.58万元
按轴距标准：吉利金刚的轴距在2470-2670之间，属于紧凑型
按排量标准：吉利金刚的排量在1.4-1.6之间，属于紧凑型(德国A，美国C)
按车长标准：吉利金刚的车长在4.3-4.4之间，属于中型车(德国B，美国D)
按GB9417-89标准：吉利金刚属于普通轿车
按德系分类标准：吉利金刚轴距在2.45-2.6之间，属于B级车；排量在1.3升至1.6升之间，应属于A级车。应属于A级车的中高端，B级车的低端。
按美系分类标准：吉利金刚属于Lowmed级
厂家定位：中级车
匹配度：★★☆☆☆
奇瑞东方之子
排量(毫升)：1800-2000
轴距(mm)：2700
车身长(mm)：4770
售价：8.98万元-11.68万元
按GB9417-89标准：东方之子的排量介于1.6L和2.5L之间，属于中级轿车
按德系分类标准：东方之子的轴距在2.6米至2.8米之间，应该属于C级轿车；东方之子的排量在1.6L-2.4L之间，属于B级车；
按美系分类标准：东方之子属于Upp-med级
厂家定位：B级车
匹配度：★★★★☆
东风雪铁龙凯旋
排量：2.0L-2.4L轴距(mm)：2710
车身长(mm)：4802
售价：16.18万元-20.88万元
按GB9417-89标准：东风雪铁龙凯旋排量介于1.6L到2.5L之间，应该属于中级轿车
按德系分类标准：东风雪铁龙凯旋轴距在C级轿车之列，发动机排量在B级车之列。因此按照德系车的标准，凯旋应该属于B级车的高端和C级车的低端。
按美系分类标准：东风雪铁龙应该属于UPP-MED级
厂家定位：中高级轿车，装备标准达到C级车标准。
匹配度：★★★☆☆
奥迪A6L
排量：2.0L-4.2L
轴距：2945mm
车身长：5012mm
售价：34.72万元-84.89万元
按GB9417-89标准：奥迪A6L的排量包括1.6L-2.5L，2.5L-4L以及大于4L三个区间，因此，奥迪A6L包含中级、中高级和高级轿车三种类型。
按德系分类标准：奥迪A6L的轴距大于2.8米，属于D级豪华轿车。
按美系分类标准：奥迪A6L属于Large/Lux级。
厂家定位：D级车
匹配度：★★★☆☆
宝马5系加长版
排量：2.497L-2.996L 轴距：3028mm
车身长：4981mm
售价：51.8万元-69.9万元
按GB9417-89标准：排量在2.5L-4L之间，属于中高级轿车。
按德系分类标准：按德系轿车的排量标准和轴距标准划分，宝马5系属于C级高端车和D级豪华车。
按美系分类标准：属于美系Large/Lux级。
厂家定位：高档商务轿车
匹配度：★★☆☆☆
东风本田 CIVIC
排量(毫升)：1799
轴距(mm)：2700
车身长(mm)：4500
售价：14.78万元-18.88万元
按GB9417-89标准：东风本田排量介于1.6L和2.5L之间，属于中级轿车。
按德系分类标准：东风本田轴距在2.6米至2.8米之间，属于C级车的中档；发动机排量在1.6升-2.4升之间，属于B级车的中档。
按美系分类标准：东风本田属于Upp-med级
厂家定位：中级车
整理石文夫颜慧
匹配度：★★★★☆
■记者观察
分级制用于调节消费才有意义
别说消费者，就连整天和汽车打交道的汽车记者，也搞不清到底该怎么描述某款车属于什么级别。本报记者在写稿时大多采用德系车的标准，即根据车长和排量来分级。除此之外，还有没有可供分级的参考标准呢？分级的意义在哪里呢？记者认为，通过油耗和尾气排放对车型分级，根据分级采用税收手段对消费进行调节才有意义。
厂商给车型分级，主要是为了明确车型定位。我国给汽车分级，目的之一是为了调节消费。目前我国的汽车消费税是根据汽车排量划分的。传统观点认为，排量越大，油耗越高，消费税也就应该越高。消费税实施以来，大排量车消费非但没有被抑制，反而越来越红火。这样看来，消费税的调节功能没有起到应有的作用。
事实上，仅按排量制定消费税也不尽合理。一些排量在1.0L以下的车型，百公里油耗达到8L以上；一些1.6L车型与2.0L的车型的油耗相差无几。也有一些排量较大的车型，由于技术先进，油耗比以往低了很多。因此，尽职调查车型的真实油耗，据此给车型分级并结合相应的税收政策，能够更好地促进节约能源。当然，调查工作交给环保部门是不现实的，他们人手不够，只能公布厂商提供的油耗值，意义不大。
另外一项可供参考的标准是尾气中的二氧化碳排放量。英国媒体8月6日报道，英国伦敦拟对驶入伦敦市中心的豪华轿车征收一天25英镑的“污染税”。据悉，该计划可望于明年2月实施。伦敦早在2003年就开始在市中心征收“拥堵费”，以减少交通阻塞，但这一措施的效果越来越差。现在，汽车的尾气排放量也被作为对车主收费的一项内容。根据该计划，住在伦敦拥堵收费区的数千名豪华车主所受损失最大，年均多付6500英镑。一项建议在全英国实行的道路价格计划将考虑汽车排放的二氧化碳量。根据这一计划，司机将为开车的每一英里付费。英国其他10个城市如加的夫、伯明翰、曼彻斯特等也在考虑是否步伦敦的后尘，对大排量汽车征收污染税。这个做法或许值得我们借鉴，只不过我们这儿开大排量车的人都是所谓有头有脸的人物，针对他们收税，有关部门会面临很大压力。
美系车的特点？
美系车：这系列车几乎是安全、享受的代名词。美国人永远把生命的价值放在第一位这种生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响了他们的造车理念。开过或者坐过别克GL8的朋友肯定有感触，这是其他车系的汽车学不来的地方。最值得一提的就是安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）发明和普及的。美系车的普遍缺点是造型不够细腻，外型也有点偏大。■美系车优点：车身宽大、设计精美、乘坐舒适缺点：油耗偏高、车型较少代表车型：新赛欧、英朗、科鲁兹、福克斯、新嘉年华、新君威说到美国车，第一想到的是像船一样庞大的车身，超大的转弯半径以及高得吓人的油耗数字，这与其国情有关；美国地多、人少、经济实力强，车型从设计之初便将舒适、空间、安全作为首要考虑因素，至今如此。不过，为适应中国口味，近几年，美系车推出了多款尺寸较小，排量没那么大，造型出众，配置齐全的车型；同时，也因应低碳潮流，降低排量以减少油耗。也是这一原因，国内纯种的美系车并不多，福克斯来自欧洲，新景程、新赛欧是韩国大宇车型，新君威则是欧宝insignia，唯有凯迪拉克是原汁原味美系车。在中国的美系车均拥有极为出色的设计，毫不夸张地说，造型是它们最大的亮点，新君威、新君越、福克斯、英朗等，能够热卖，与此不无关系。而且，现在的美系车内饰也是尽可能的美轮美奂，优于同侪的同时，还能越级挑战高一级别的车型。然而，随着克莱斯勒的“沉沦”，长安福特的长年没有动静，美系车在中国的车型数量远少于竞争对手，可选择余地不如其他派系。值得一提的是，美系车在燃油经济性上的表现较以往有很大改善，但仍稍偏高。
什么叫美系车
这个问题问得好，也比较新颖，我来给你解惑。
首先，美系车中包括雪佛兰科鲁兹。雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（WilliamC.Durant）和路易斯·雪佛兰（LouisChevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。
别克同样是通用汽车旗下的一款产品。他俩师出同门，是同一个公司不同品牌，那么答案也就不言而喻可，它们是美国车，也就是我们口中的美系车。
综合上述它俩都是美系车，但是别克车定位比科鲁兹高一些。生产的汽车价格也贵一些！
美系车和德系车的区别是什么？
美系车和德系车的区别:
1、早期的美国车偏向大，注重舒适性，特别是后排，讲究大气。这也比较符合美国人的性格。大的另一个结果是油耗大。动力强劲但是不够精准。如果说德国车是狙击枪，美国车就是隆隆的炮火。
但是现在的美国车开始向精细方向发展了。整体尺寸也没以前那么狂野了，反而越来越像欧系车了，呵呵。
2、德国车严谨，动力输出比较平稳成熟，驾驶乐趣和乘坐舒适性兼顾，做工精细是德国车最大的特点，这使得德国车安全性非常好。
日系车、德系车、韩系车、美系分别有何特点?
一、日系车的特点：
外观平庸，价格便宜，车身轻，省油提速快，安全系数低。保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。
代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。
二、德系车的特点：
德系车的工艺精湛，技术硬，车身看起来富有科技感和结实性，并且德系车三大件也比较出色，在高速行驶表现更是突出。
代表品牌有：大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷。
三、韩系车的特点：
车的价格比较便宜的，并且外观花哨、颜值高、富有青春动力，特别符合年轻人的口味，皮薄车身轻所以省油，三大件也不行。
代表品牌：起亚、现代。
四、美系车的特点：
美系车豪华、霸气并且普遍大排量，外观结实、硬朗、耐用，给人厚重安全，但是大排量注定油耗高，整体外观乍一看精细豪华，但细看却不是那么精致，并且粗糙，变速箱也不行。
代表品牌：别克、福特、林肯、凯迪拉克。
扩展资料：
2019年上半年，中国市场各系车的市场份额：
1、中国品牌乘用车总体销量占比最高，但市场份额出现下降。1-6月,中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。
2、美系品牌和法系的市场份额均下跌，其中美系品牌上半年市场份额下降1.1%，别克、福特品牌销量低迷。
3、德系品牌今年上半年市场份额占比达到23.2%，同比上涨2.2个百分点。大众品牌依然是中国销量最大的单一乘用车品牌，此外豪华车在今年逆势上涨，奔驰宝马奥迪均有不同程度的销量涨幅。
4、日系品牌市场份额上涨最大，达到3.7个百分点，从17.8%涨至21.5%，与德系品牌的差距从3.2个百分点缩减至1.7个百分点。
参考资料来源：百度百科-日系车
参考资料来源：凤凰网-美系车，德系，法系，日系车各有什么优缺点，你真的知道吗？
参考资料来源：凤凰网-销量回暖，韩系车的必杀技是什么？
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