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绞吸式挖泥船由哪些部分组成？工作原理是什么？
绞吸式挖泥船通过吸管和吸管头部的搅拌器工作。将吸管伸到水底，启动搅拌机将水底的泥沙搅拌成泥浆，然后用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆放场地。耙吸挖泥船是通过安装在链条上的挖泥船挖出水底的淤泥，储存在船上的驳船上或挖泥船旁边。
耙吸挖泥船是指具有自航能力、大型装泥舱、泥浆泵、耙头和耙管的挖泥船。其工作原理如下:低速航行时，放下耙头，使其与工作面接触。在泥浆泵的真空吸力作用下，靠近底部泥层的耙头不断吸起泥砂，通过泥管进入泥舱。泥浆舱装满后，运送到排泥处，排出舱内的泥浆和沙子，然后返回工作区进行作业。
疏浚工程的实力是实现海上强国战略的关键之一。疏浚工程需要从港口航道建设、水利、防洪疏浚、采矿、沿海城市开发、土地复垦和生态保护等方面进行。大型绞吸式挖泥船是疏浚行业的核心武器。从“杭娇2001”到我国自主设计建造的第一艘大型绞吸式挖泥船“新海旭”，上海交通大学设计建造的56艘挖泥船的疏浚能力占全国总疏浚能力的60%。“交大挖泥船”的“家谱”也是中国疏浚“国家重型武器”突破技术封锁，实现自主设计施工，逐步成长壮大的缩影。
但大型自航耙吸挖泥船有一个重要的技术指标，即动力系统(主机和辅机，不含应急机组)总装机容量与泥浆罐容量之比，称为单位泥浆罐装机功率(单位:kW/m3)。除了主推进系统，泥浆泵、高压红泵、侧推、液压系统等辅助设备也是耗能大户。如果耙吸式挖泥船的动力系统按照以前的设计思路(一机一区)设计，螺旋桨、泥浆泵、发电机甚至高压红水泵都要由柴油机驱动，那么这么大的耙吸式挖泥船上就要部署多达10台柴油机，计算出的单位泥罐装机功率往往会大于2kW/m3甚至更高。
所谓复合驱动技术，是指主机和其他动力源“一机多带”的技术。通过合理的配置，可以在各种工况下充分利用负载功率，减少功率器件，以尽可能小的能耗获得更高的效率。常见的复合驾驶模式有:“一拖二”和“一拖三”。主机“一拖二”一般指主柴油机不仅是主推进系统的原动机，也是驱动轴发电机的原动机；主机更为复杂，即一台主柴油机既能为船舶提供主推进系统的动力，又能作为轴发电机的原动机和泥浆泵的原动机。
斗轮式挖泥船的技术参数？
3800m3斗轮式挖泥船是长江航道局根据交通部“立足国内设计、施工、引进关键技术装备”的方针，于上世纪末开发建造的，由上海708艘三室挖泥船设计，是中国第一艘由武昌造船厂建造的新型内河挖泥船。船上的关键动力设备，疏浚设备，液压系统，由德国 skl 公司，美国 ellicotte (alcott)公司，美国 denison 液压公司。该船已正式交付长江宜昌水道工程局使用，船名斗轮1号。靠近泥浆吸入口的斗轮切割河床土壤，通过转动斗轮，切割的土壤和水融合成高浓度的泥浆，直接输送到泥浆吸入管顶部的吸入头，根据离心泥浆泵的吸入作用，在吸入管内产生一定程度的真空，泥浆通过吸入管顶部的吸入头和吸入管进行泵送，泥浆通过泵经加压泥船排入泥浆或输送到排泥管。通过定位桩、定位吊桩装置和横向移动绞车，实现了挖泥船的位置、船体的纵向推进和横向摆动。
绞吸式挖泥船的船体尺寸怎么配置，有固定的公式吗，求指点
定位桩台车系统是绞吸式挖泥船的一种定位系统，
与其他定位方
式相比较，
采用定位桩台车系统能够提供更精确的定位和更高的挖掘
效率，因此在绞吸式挖泥船中得到了广泛的应用。
大型绞吸式挖泥船上装备的定位桩台车系统一般比较复杂，
包括
定位桩，具有升降桩、制动桩、倒桩、立桩、平移和缓冲等功能的台
车，
同时还包括其它辅助设备。
本文对绞吸式挖泥船定位桩台车系统
的基本设计过程和方法作了探讨，通过计算挖泥船、绞刀桥架、定位
桩所受风浪流等环境力和挖掘力可以得到定位桩的设计载荷。
本文研
究了定位桩提桩力的估算方法，并用
ABAQUS
对提桩过程进行数值模
拟，得到的数据可用于升桩油缸的功率、缸数等的选择。定位桩在绞
吸式挖泥船处于工作状态时主要承受侧向载荷作用，
本文介绍了侧向
受荷桩的计算方法，借助
ABAQUS
软件研究桩土体系在侧向载荷作用
下的应力和响应，
并对影响定位桩工作性能的桩尖固定性和定位桩—
—台车连接刚性做了分析。
非自航绞吸式挖泥船定位桩倒立流程是什么
绞吸式挖泥船的施工工作原理：
挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。
调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。在河湖疏浚工程中得到了广泛的应用。
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