课程：

• 1、北斗5G等新技术试点应用于北京地铁，将带来什么便利？
• 2、我们在未来5G技术环境下如何定位
• 3、我国首个地铁北斗定位系统开建，导航精度提高到两米内，背后有哪些黑科技？
• 4、3月20日中国首个地铁北斗定位系统开建，该系统的精准度如何？
• 5、地铁里有手机信号吗？
• 6、全国首个5G地铁站和普通地铁站有什么区别？

北斗5G等新技术试点应用于北京地铁，将带来什么便利？

科技的进步，才是带动人类社会发展的第一生产力，而对于全球导航系统来说，大家可能最熟悉的就是gps，这是美国的系统，但是我们国家也有自己的，那就是北斗导航，如今已经是有了很大的实际发展，比如人们会疑惑北斗5G等新技术试点应用于北京地铁，将带来什么便利？其实我觉得就是时间上更佳精确，同时对于服务也会更好，我们来具体分析一下吧。

首先对于北京这样的大城市，每一天的工作都是很多的，所以人们对于地铁的以来非常高，尤其是这里的地铁基本上到处都有，只要不是很偏僻的地方都可以很快到达，而且对于地铁的速度，这是公交远远达不到的，所以年轻人的上班下班等非常依赖地铁，但是人这么多，所以也会有很多的情况发生，这时候如果说是北斗5G等新技术试点应用于北京地铁，可以给精确的时间报道更好，还有位置的提供更好。

毕竟5g技术，这可是我们国家的华为公司在各种国外技术封锁的条件下成功突破的恶，这是未来发展的大方向，尤其是如此快捷的网速，随便就可以达到4g的八倍以上，这是很恐怖的概念，未来对于位置的精确计算可以达到更好的效果，还有北斗系统，这可是我们国家自己研究出来的导航系统。

基本上目前的国产手机都是可以使用的，从一些测评来看，不管是响应的时间还是位置的精确度等都是很高的级别，甚至比gps还要好，所以对于应用在北京的地铁，这是很值得期待的恶，说不定未来的效果可以达到难以想象的层次，到时候的反应还有时间的控制会更好，大家可以享受更好的待遇。

我们在未来5G技术环境下如何定位

当下的我们，4G刚普及不到几年，5G时代却即将到来。民间似乎未为5G找到落脚点，官方已经大肆铺开5G测试，为5G商用打下基础。移动信息革命催生了手机以及移动互联网发展转向物联网，可见5G触角并不局限于手机中，为线下服务才是它的目标。电网负责提供能量，5G负责连接载体，高速率、低时延和万物互联，是5G带给我们最直观的感受。5G时代的线下服务大众究竟会带给我们什么样的体验？

一、5G让眼球high起来。有机构做过相关实验，5G的峰值接近20Gbps，意味着现实中高密度的使用环境依然能使速率达到家庭宽带的5倍以上，足以满足4K高清直播的需求。除了使画面更清晰，视频流畅度也不再受限于延时。5G的高速率也将普及VR设备的使用，为全新的VR体验解开了限制。VR将让我们足不出户也可设身感受，为我们的生活带来改变。

二、更精准的定位。钢筋混凝土结构对GPS有屏蔽能力，LTE定位精度也超出100m范围，而5G为高精度定位提供通讯基础。当然5G的高精度定位打破了常规的导航应用，在图书馆、机场、商场、停车场、下井等复杂的室内环境中，人们通过5G技术能够获得高精度定位。还能消除你和陌生网友初次见面时隔阻挡物而找不到对方的尴尬。基站、组网的密集组建，这有利于多基站共同协作为用户实现高精度定位。上至军事国防对定位的需要，下至互联网购物的实时跟踪，5G大大改善这些状况。

三、为机械化提供更广阔的前景。5G技术的应用，摆脱了有线的束缚。人工智能、自动化机械、从互联网到线下物流都需要5G技术将它们紧紧联系起来，传统的人工程序化将转换为电子系统的智能化。这一应用也在医学上，解决医疗资源紧张的问题。医生通过传输真实场景的信号，超越空间差异，为患者提供高精度的医疗服务。远程医疗在这一技术的基础上，最大化地缩小救援时间的延迟。

四、车联网时代的到来，让无人驾驶真正普及。5G的应用使汽车与智能驾驶做到无缝对接，传统汽车与智能驾驶的关键环节，将实现高速化与低延时的连接。5G的高速率和低时延可以使汽车自动规划路线，更合理地转换驾驶风格，隔绝造成交通事故的不良人为因素。未来的无人驾驶技术得益于5G的服务，能够减少拥挤和车祸发生，技术让我们的生活迈向更美好的状态。

小编觉得，万物互联仅仅是5G应该的一个开端，将所有信息产业切实地落入服务社会中才是5G技术最无可限量的地方。或者距离5G商用乃至普及5G仍有一定时间和距离，但未来的5G生活是可以预见的。它带来的不仅是手机通讯业的变革，更是社会实际生产和生活的应用。各国也在加紧研发和测试5G，电力的发明是被看作第二次工业革命的标志，而5G的发明则是通讯革命带来的爆发。如何捉住这次先机也是考验国家的实力和各大厂商的眼光，4G时代我们只看到吃喝玩乐的变革，而5G却是工业命脉发展的先机。

我国首个地铁北斗定位系统开建，导航精度提高到两米内，背后有哪些黑科技？

系统采用DSP+arm双芯片结构。DSP主要负责接收北斗模块的定位信息和算法处理功能。ARM芯片负责与DSP芯片通信，控制TFT-LCD的显示功能。硬件设计主要包括电源、arm、DSP、网络、TFT-LCD和北斗模块的设计。ARM芯片采用易发半导体公司的stm32f103vet6芯片。该芯片是32位Cortex-M3核心微处理器，最大主频为72 MHz。

它封装为lqfp100，减少了PCB的面积。此外，它还支持IO引脚的重新映射配置，降低了PCB布线的难度，支持JTAG和SWD调试/下载模式，方便用户使用市场上常用的调试工具j-link调试/下载程序，使用方便。网络部分主要提供可选功能。当条件满足时，系统的定位信息可以发送到以太网，供远程用户访问和查询。

系统采用美国MICROSTAR公司的ENC28J60网络芯片，该芯片是IEEE802 3兼容的以太网控制器，支持全/半双工模式，工作电压兼容TTL级和CMOS级，冲突时可编程自动重传，可编程填充和CRC生成，内部FIFO和DMA，用于硬件支持的快速数据传输和IP校验和计算，其封装为ssop28，与微处理器的连接方式为SPI总线，控制方便，最高速度可达10Mbit·s-1。

北斗模块采用北京和信兴通公司的um220北斗定位芯片，可同时支持BD2 B1和GPS L1。输出数据模式为USART，数据协议为NMEA 0183，默认通信波特率为9600位·s-1，支持的最大波特率可根据用户需要设置为230 400位·s-1。其输入/输出信号类型为LVTTL电平

3月20日中国首个地铁北斗定位系统开建，该系统的精准度如何？

中国首个地铁北斗定位系统在北京地铁首都机场线开工建设，这是中国最大的室内空间导航定位系统。预计在今年内完成。此次启动的地铁北斗定位系统覆盖了北京地铁首都机场线30公里和5个车站。是国家重点研发计划“超级城市轨道交通系统高效运输和安全服务关键技术”的重要配套示范项目，在我看来，在地铁中定位的意义是有限的。

这可能是因为它可以帮助乘客找到他们乘坐的车厢，当然，在特殊情况下，比如需要救人，这可能特别有意义。我认为更重要的是一个大规模的实验，在这个实验中，一个大型室内高速运动目标与北斗相连，通过5g等传感器实现精确定位。也就是说，在未来，在商场的哪个楼层的哪个商店，包括地下停车场，或者在隧道里的车里，目前无法完成定位，可以通过地图软件完成定位。

广汽科技（002625）在第一季度完成了所有第三代超材料技术的批量生产稳定性。该公司的第三代超材料技术已按计划进入批量生产阶段。顺丰控股（002352）子公司顺丰泰森以自有资金23亿元参与建设湖北国际物流机场有限公司，这是亚洲第一个货运机场，2025年货物和邮件吞吐量达到245万吨，北斗定位系统是中国自主研发的全球定位系统。

目前，轨道上有16颗北斗定位系统卫星，截至2012年12月27日，《北斗定位系统空间信号接口控制文件》正式发布，北斗定位导航业务正式向亚太地区提供无源定位、导航和授时服务。该系统可以为汽车、飞机和船舶等普通车辆提供定位服务，并为精确制导武器提供定位和导航服务，摆脱对国外GPS系统的依赖，对我国军事和国防具有重要意义。

地铁里有手机信号吗？

有的。

由于地铁环境比较复杂，比如会存在隧道内、车站空间狭窄，车厢金属外壳的遮挡和屏蔽等问题，因此难免会有信号覆盖不到或覆盖不好的地方，多少会出现5G信号弱的问题。

“不过，估计5G系统在覆盖地铁的初期，系统尚未优化，由于工作频段较高，所遇到的电磁信号衰减、穿透和遮挡等问题要比4G更严重一些，后期网络经过精心优化和调试，问题最终可以得到改善。”方旭明说。

谈到干扰地铁运行信号的问题，他表示，与现有4G系统一样，地铁乘客的5G手机是不会干扰地铁正常运营工作的。

“因为地铁运行所使用的各种移动通信系统，与5G系统不在相同或相邻的频段，不会造成电磁干扰。如同行驶在两条完全没有交叉的路上的汽车，怎么会相撞呢？”方旭明说。

方旭明最后补充道，即使5G由于设备本身目前还不够完善，会有微弱的干扰信号出现，如今列车通信系统先进的抗干扰能力，完全可以屏蔽掉这些干扰，所以乘客完全不用担心。

扩展资料

京港地铁16号线完成5G信号覆盖后，未来乘客在乘坐这条地铁时，可畅享5G网络。后续，京港地铁所辖其他线路，也将积极推进5G网络建设工作，在4号线及大兴线、14号线陆续实现5G信号全覆盖，进一步提升乘客乘车体验。

覆盖5G与4G的主要区别在于，新建的5G系统所获得的工作频段会稍高于4G系统，5G基站发射出的信号，其传播的距离要短一些，所以在网络规划和建设上有所不同。

参考资料来源：中国新闻网-5G网络“开”进北京地铁 信号会不会断断续续？

全国首个5G地铁站和普通地铁站有什么区别？

5G地铁站和普通地铁站最大的区别就是，5G地铁站拥有了5G网络。

感觉有点废话，但是这个废话却是很真实的。

实际上，在成都开通的首个5G地铁站，位于四川地铁10号线，太平园站内。只要你进入了这个地铁站，你就可以享受到非常非常非常顺畅的网络。

在这个地铁站内，移动的5G网络，已经转换成WiFi信号。只要你进入了5G的覆盖范围，不管你是在售票厅，还是躲到墙角的厕所里面，或者是在人群密集的队伍中，都可以稳定的接受到5G信号带来的网络。

想想就特别激动了，以后在厕所打游戏，再也不用担心信号不好了。

最后说个重点，由于是新开通的5G站点，以后那里的流量是否免费，暂时还不好说。但是现在刚开始测试，肯定都是实打实的优惠给群众的。

当然了，他们收费的话，你们也别怪我。要知道，4G的时候，一个晚上，可能就几百块几千块的流量费没了。现在5G了，希望到时候你的房子还在。

至于手机为什么还没有5G，5G手机，不是说有就有的。需要经过研发，制作，测试以后，才会投入生产。现在各大手机厂商都已经在测试了，相信不久后，就会有第一批的5G手机诞生。