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比亚迪的产品策略_比亚迪产品的定位目标人群

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比亚迪营销策略是什么?越详细越好

2003年比亚迪借收购西安秦川汽车,成功切入汽车领域。经过近3年的超乎寻常的学习、创新与改进,2005年比亚迪第一款新车下线。2006年5月F3正式上市,到2007年6月18日第十万辆F3下线, 2005年以来,比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。2008实现销量20万辆,2009年在上半年全国轿车销量排名中位列第七,销量176814辆,销量同比增幅176%,市场占有率达5.45%,成为我国自主汽车品牌的主力之一。

正如我们看到,比亚迪的成功绝不是一个单项上的创新,而是系统的模式的成功。比亚迪用自己的创新逻辑,将这一模式从电池复制到手机部件,再复制到汽车都取得令业界震惊的快速发展。比亚迪的营销的主要策略:

价格:成本=售价-利润

“成本=售价-利润”是比亚迪技术运用的核心思维。比亚迪的“成本=售价-利润”的思维方式,使得比亚迪更加专注于成本的控制,比亚迪更加关心的是如何运用技术改进的方式来降低成本。比亚迪的做法是在现有的战场上,做到比竞争对手更加出色,以节约成本的研发来驱动技术创新。

比亚迪最让竞争对手惧怕的就是他的撒手锏——高性价比,以超高的性价比将产品投放市场,打乱现有的市场价格体系,迅速占领市场,是比亚迪的市场拓展的“简单”逻辑。

在汽车业,比亚迪的价格策略是更具杀伤力的“一半的价格”策略。从第一款新车F3开始,比亚迪就贯彻着这一策略。在外观上F3和丰田花冠有90%的相似度,甚至内里的部分零部件都可以通用,但价格不到花冠的一半。比亚迪后来推出的数款车型都复制了这种成功模式。微车F0高仿丰田AYGO,风格时尚,但价格只有4万左右;F3-R翻版上海通用凯越HRV,但售价只在6万左右;F6财富版则被业内称为比亚迪“凯凯定律”,即“凯美瑞的享受,凯越的价格”;而明年上市的新车T6与保时捷外型相似度达98%,价格只有保时捷的1/8。

产品:比亚迪式多元化

比亚迪造车,延续了比亚迪占据制高点,积累品牌能量,扩大品牌影响力的策略。比亚迪2003年刚一进入汽车制造业,就瞄准了汽车产业的最前沿——纯电动汽车。比亚迪先是研制出“铁电池”,续航旅程达400公里,普通家庭电源8小时可完成充电,专业充电站10分钟可以充满一半,一举解决了电动车续航旅程、充电电源等问题,进入电动车电源的世界领先行列。比亚迪更进一步推出了全球首款纯电动车E6,使得比亚迪这个汽车业初出茅庐的小子名噪一时,获得众多的关注。比亚迪对用新能源技术建立起来的品牌能量的运用也更加成熟,比亚迪的参展每次必定会带上这些尚未上市的新概念能源车,以此来打造比亚迪汽车的高技术的品牌形象。

渠道:超低成本“千店工程”

比亚迪汽车确定渠道建设工作目标,内定开始实施“千店工程”。具体包括:网络覆盖率要在省会城市达到100%、地级市达到80%以上、县级市达到70%以上、总网点达900个。按照恽力的估计,“千店工程”明年就会实现,全国1000家,平均每家每年销售800台车。

促销:低价促销模式

价格是消费者购车首要考虑因素,服务对于消费者购车的影响正在逐步提升,比亚迪在产品上主要有节能的巨大优势同时,低价也是不可或缺的一个重要竞争优势。产品的性价比在中低端汽车中更具优势,“千店工程”将汽车的销售渠道大大的扩展同时,也降低了很大的销售成本,将更多的利润分给了经销商和消费者,是得比亚迪为更多消费者所接受。在售后附加服务上更是加大了投入如:“缤纷双月,全心回馈”除了开展技术人员服务技能大赛、提高服务人员服务水平以外,比亚迪售后还在终端积极开展针对消费者需求的服务活动。从比亚迪汽车A2网了解到,为了给车主提供贴心、实惠的服务,比亚迪F0、F3R启动了“缤纷双月,精彩双周” 精诚服务活动,以双周为一个服务周期,其中包括了清凉双周、安全双周、舒适双周、畅行双周,为车主在炎炎夏日送上一份清凉和舒爽。

比亚迪什么人买的多?就是比亚迪汽车目前的购买人群分析。

1、首先是个人收入情况,大多数买比亚迪的车主,收入不多,客观条件决定了购买车的价位不是很高;购买比亚迪汽车年龄跨度大,因为比亚迪汽车车系比较丰富,比亚迪F0、F3、F6、G6、S6、及新上市的速锐等。。

2、这部分人之所以买比亚迪大多是经过考虑的,源于比亚迪汽车的高性价比;

3、社会部分中产阶层的人,他们认同比亚迪汽车文化,对比亚迪造车理念认同;

4、爱国者,排斥日系、韩系,但是没有绝对实力购买德系车。

比亚迪宋PLUS来了,当所有厂家都推出PLUS和PRO,它有何不同?

比亚迪 宋PLUS定位介于比亚迪宋Pro和比亚迪唐之间,至少比亚迪官方是这么定义的。但是当市面上出现了那么多的Pro,那么多的PLUS,那么多的MAX版本后,到底这些后缀意味着什么?苹果、华为、大疆都能说清楚,那么汽车企业应该不会搞得不明不白吧?

比亚迪在宋PLUS上,所主推的理念是全面PLUS。这听起来有些虚,其实PLUS也是相对的PLUS,大部分厂家在说到PLUS时,都会在尺寸上做文章,比亚迪在尺寸上给宋PLUS定义的是面向A+级市场但拥有堪比B级的尺寸,堪比B级就是没有到B级,这样理解应该不错。其2765毫米的轴距虽然不能像比亚迪自己表示的那样“远超”竞争对手,但是确实在同级车,也就是挑战B级的A+级SUV中,算是优秀的。

单单靠尺寸来对比,就好像比蛮力,或者在战场上通过一对一的决斗来定输赢,当然这也需要技术,不要以为加长车身,加长轴距和加宽轮距是一件多简单的事情,整车硬点一旦发生变化,绝对需要翻天覆地的开发工作。而除了车身上的PLUS之外,国内的厂家似乎已经开始通过配置来给自己的车“PLUS” 了,比如比亚迪就在宋PLUS开始了一种“小米”式的配置堆砌,力图打造PLUS中的跑分怪兽。

那么比亚迪宋PLUS强调的“PLUS配置”真的做到PLUS了吗?比亚迪为宋PLUS标配1.5T+7速湿式双离合变速箱、全新DiLink智能网联系统,标配车载麦克风、手机NFC钥匙、整车OTA升级、渐变内饰等。但是实际想想这些独特的PLUS卖点:

1. 1.5T发动机+7速湿式双离合: 1.5T发动机的最大功率为136千瓦(185马力),最大扭矩为288牛·米,这样的动力输出水平和竞争车型的差别不会太大,毕竟都是1.5T,也没有做成奔驰400马力2.0T那样的极致运动发动机,所以和其它1.5T自主品牌车型在实际体验上,感觉会有太大不同。

2. 全新DiLink智能网联系统 : 每家都说自己的系统有多独特,但其实使用体验上各有不同,这就好像手机各有千秋一样,大部分时间人们使用的功能还是导航那几项,所以不管多智能。

3. 标配车载麦克风:这的确是很独特的设计,这就好像之前出差去深圳看到那种卡拉OK足疗一样,如果这真是一个刚需,难道只有比亚迪洞察到了这个需求吗?

4.手机NFC钥匙:年轻人或许会用,但是多多少少还会有人觉得不放心,从技术上来讲实现已经不难,而且有总比没有好!

5. 整车OTA升级:已经不再是陌生的配置,用不好这项功能甚至会成为一把双刃剑,你懂的。

6. 渐变内饰设计:这是真正的亮点,说明比亚迪的内饰设计是在真的进步,对于比亚迪的目标人群来说,这样视觉上的冲击可能才是最具影响力的!其实比亚迪越来越强调原创设计,做出来的车也越来越精致,不可同日而语了,虽然请来了各种大咖设计总监,但并没有造出那种很“怪”的车,比亚迪全系设计仍然围绕着中国人传统的审美展开,这一点也是比亚的一种核心竞争力。

所以,比亚迪宋PLUS真的达到了PLUS吗?可以用YES来回答这个问题,但是这样的PLUS,其实只是在配置层面的PLUS,当然,如果PLUS的定义也就是配置上的升级,那么,宋PLUS做到了,至少目前看来,宋PLUS在配置上的综合实力确实较强。不过,由于这种PLUS的门槛其实并不高,所以很快就会有别的PLUS或Pro奋起反击了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪主要客户,002594主要客户

近期比亚迪股价一路上涨,动态市盈率高过900了,有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了,可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值,这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢?今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。

在开始解读比亚迪股票前,给大家分享一下我整理好的新能源领域龙头股名单,点击下方链接就可以领取:宝藏资料:新能源行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍:比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点:

1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲

公司进入产品与技术的集中兑现期,因为很多新车型的上市,并且还搭载了比亚迪全新技术,公司新能源汽车销量持续在提高,引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的,在自主品牌高端化方面十分亮眼,进步很大。

2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上显然更有优势。现如今电池市场占有率15%,只低于CATL(宁德时代)。从技术创新中受益,比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势,如今全球电动化为主流,比亚迪外供动力电池将不止步于此,近一步争夺更高的市场份额,加强核心竞争力。

3、深度产业链布局,彰显龙头地位

比亚迪连续推动产业链布局,半导体分拆被努力推进上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以这么解释,比亚迪凭借产品链进行精深布局,对升高核心技术、供应链风险的把控能力有显著促进作用,表现出了领头羊的地位。

二、从行业角度分析

放眼当下,在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下,汽车电动化的发展速度很快,到2027年,世界新能源汽车渗透率有望超出50%。这时候,还有一个汽车智能化革命,汽车驾驶由辅助驾驶逐步,向自动驾驶过渡,驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革,目前在重塑传统汽车产业链格局,即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。

篇幅不能过长,很多对于新能源汽车行业深度报告与风险提示,我在写这篇研报的时候,戳这里就可以看:【深度研报】比亚迪股票点评,建议收藏

三、总结

总而言之,国内新能源汽车的领军企业是比亚迪,在行业前景如此可观的情况下,有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的,若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情,可点击链接哦,有专业的顾问为你诊察股票,看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?

应答时间:2021-09-07,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看

  • 评论列表:
  •  访客
     发布于 2022-07-08 03:55:21  回复该评论
  • 比亚迪售后还在终端积极开展针对消费者需求的服务活动。从比亚迪汽车A2网了解到,为了给车主提供贴心、实惠的服务,比亚迪F0、F3R启动了“缤纷双月,精彩双周” 精诚服务活动,以双周为一个

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