列车运输自动防护(ATP)系统的功能

列车自动防护(ATP)子系统旨在确保行车安全，防止列车进入前方列车占用的区段，以及防止超速行驶。该系统通过检测列车位置并向列车传递ATP信息（包括目标速度或目标距离信息）来实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

列车自动防护(ATP)子系统，即列车运行超速防护或列车运行速度监督，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

ATP（自动列车保护）系统的主要功能包括： 防止列车超速运行：ATP系统能够监测列车的运行速度，并与预设的速度限制进行比较，确保列车不会超过规定的安全速度。 接收和处理来自地面的信息：该系统能够接收来自轨道侧线或中央控制系统的信息，如线路限速、信号状态等，并对此进行处理，确保列车行驶安全。

国外列车测速用什么传感器

基于轮轴脉冲速度传感器测速的列车定位方法；基于多普勒雷达测速的列车定位方法；基于查询/应答器的列车定位；基于测速（加速度计）的列车定位；基于感应环线的列车定位；基于无线通信（利用扩频技术）的列车定位。

轮轴脉冲转速传感器 转速传感器的种类很多，有磁电式、光电式、离心式、霍尔式等转速传感器。其中轮轴脉冲转速传感器在高速铁路中应用较为广泛。轮轴脉冲转速传感器测速的基本工作原理：利用车轮的周长作为“尺子”测量列车走行距离，根据所测距离测算列车运行速度，其基本公式为：V=πDn/6。

使用方法：因为无线电波传播速度很快，所以列车雷达可以在非常短的时间内测量列车的速度，精度较高。由于测速电机的原理比较简单，但需要将电机安装在车轮轴上，所以使用起来相对比较麻烦。

设备构成方面，地面设备主要由自动闭塞系统构成，负责列车运行的基本控制。车载设备则更为精密，由机车传感器、信息处理系统、显示屏、测速系统、速度比较模块和制动控制部分组成，这些都是ATP防护系统不可或缺的组成部分。

如：老式汽车吊，全部是机械传递动力。由于发动机动力要传递到吊机上，吊机又要转动，便在吊机中轴上传递过去，所以好繁琐，很难维修。自从发明了液压马达，汽车吊全部采用液力传递动力了。根据以上几种情况得知，传递方式最好的是电形式，其次是液力，机械传感器、传递动力基本都被淘汰。

在哪里可以查道路测速

1、只有最新版本的高德导航区间测速可用。当更新到最新版本时，可以使用区间速度测量。这个功能不需要打开。在区间测速道路上行驶时，该功能会自动开启，向驾驶员提供实时车速报告。

2、可以看道路指示标牌，也可以通过导航软件进行导航，最好是连接网络，打开路况提示，软件会实时播报道路测速提示。限速通常是指对一定长度距离内的路段规定一定数值范围内的行车速度，主要目的为预先提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险。限速是公路运输安全中不可或缺、也是最重要的一环。

3、测速地点各地区公安交通管理部门会对外贴出公告，或发在公安交通管理部门的官网上，公民自助查询。实际测速地点与告知的违法地点一致。延展固定测速，顾名思义就是固定在高速路段某处的测速仪器，往往可以看到明显的龙门架或者线杆，很容易被发现。

4、高德导航的区间测速功能仅在最新版本中可用，更新到最新版后即可使用。该功能无需用户手动开启，当车辆行驶在设有区间测速的道路上时，系统会自动启动，为驾驶员提供实时的车速报告，确保驾驶者的知情权和行车安全。区间测速系统通过在道路上设置摄像头，构建监控网络。

5、是无法查询道路测速点的，只能自己驾车的时候注意旁边的指示牌了。12580是中国移动为广大客户提供的综合信息服务平台，在全国各地，您都可以随时拨打12580进行餐饮、娱乐、旅游、天气、交通、便民等各类信息的查询，以及酒店、机票的查询、预订，查询结果将以语音及短信、彩信等方式告知客户。

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