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“扎波罗热哥萨克”是什么?

哥萨克:自由自在的人

扎波罗热哥萨克历史简述:

1399年 面对日益严重的鞑坦人的侵袭,热那亚商业共和国总督决定委任亚速地区哥萨克首领克里什托夫·多罗申科为册编哥萨克首任盖特曼,组建员额为1000人的哥萨克义勇军,与鞑坦人作战,以保障热那亚的商业利益。

1406年 经过与鞑坦人长达两年的游击战,哥萨克人夺取了富庶的克里米亚地区。多罗申科下令建造了宏伟的克里米亚东正大教堂,开始向克里米亚地区移民。与此同时,多线作战的鞑坦人送来了和谈的诚意,多罗申科力排众议,答应了鞑坦人月贡0.3金弗罗林的苛刻条件。多罗申科下令,从现在开始国家重心转为克里米亚。

1407年 扎波罗热哥萨克各部汇聚亚速,经长老会商议:通过了反对渎神行为、实行教会税、宗教进阶等各项法案。

1408年 经过两年半时间传教士们不懈的努力,野蛮愚昧的克里米亚鞑坦人终于转信了万能的上帝。

1410年 格鲁吉亚的毁灭者——黑羊王朝终于攻陷了南方热那亚总督直属的卡法城,与哥萨克正式接壤了。面对数量庞大的游牧大军,扎波罗热哥萨克选择了臣服。他们的代表远赴里海地区黑羊人的王帐,献上了哥萨克人的忠诚。

1414年 扎波罗热哥萨克各部长老确立了强制宗教义务为基本理念。

1415年 经过将近十年的不断移民,大批哥萨克的到来改变了克里米亚地区鞑坦人数百年来的生活习惯和文化。东正教、马刀、毡帽、大胡子成了这一地区的流行时尚,克里米亚人接受了我们的文化转变。

1430年 扎波罗热哥萨克执行了贩酒法案。

1437年 卡法地区的特拉比松民族大起义,摆脱了黑羊王朝的控制,建立起了自由的特拉比松王国。刚刚接替去世的多罗申科登上盖特曼宝座的帕夫洛·洛博达决定出征,各部哥萨克牧民闻讯纷纷自备马刀、粮食,骑上自己心爱的战马,汇集到了克里米亚。洛博达从中挑选了1000名装备完好者,将其编成了自由哥萨克骑兵部队,与1000名正规的册编哥萨克步兵组成联军,抢在黑羊人之前杀向了卡法。

匆忙武装起来的希腊农夫们完全不是骁勇的哥萨克人的对手,他们松散的阵型被自由哥萨克骑兵冲得阵脚大乱。洛博达见状果断压上精锐的册编哥萨克,大破敌军,斩首七百余。卡法城至此落入了扎波罗热哥萨克人手中。

1439年 占领卡法城的哥萨克联军获悉海峡东面的阿布哈兹兵力空虚,黑羊人军队远征土耳其、帖木儿未归。洛博达证实消息后果断出兵,兵不血刃地占领了阿布哈兹,并开始移民,将其从游牧统治下脱离。至此,扎波罗热哥萨克与格鲁吉亚公国接壤。

1445年 国家重点地区卡法城的希腊人在骁勇善战的哥萨克的影响下抛弃了暗弱的民族性格,农夫、酿酒师、哲学家纷纷戴上了毡帽、拿起了马刀,他们接受了哥萨克文化的转变。

1462年 阿布哈兹的格鲁吉亚人在亡国的切齿悔恨中意识到了武备的重要性,他们接受了哥萨克文化的转变。

1468年 扎波罗热哥萨克第三人盖特曼弗拉基米尔·古尼亚挑起了和鞑坦人的战争。古尼亚是一位出色的内政高手和精明的外交家,同时还是一位卓越的军事领导人。哥萨克步骑四千人突袭了首都东方的库班城。鞑坦人主力远陷莫斯科、立陶宛,无力援救,英勇无畏的哥萨克勇士将库班团团包围,冒着敌人密集的箭雨,登上了城头,斩下了懦弱的鞑坦人的头颅。

1470年 古尼亚衡量了双方的力量对比后,决定和鞑坦人议和。鞑坦人默许库班“维持现状”,但出于尊严,需要哥萨克人承认失败,古尼亚接受了鞑坦人的条件。1471年 库班也建起了宏伟的东正大教堂,传教士、移民纷至沓来。

1473年 安拉真主在库班的影响力基本消亡,东正大教堂内祷告的鞑坦人日渐增多,库班终于有了正确的信仰。

1478年 扎波罗热哥萨克确立了君权神授为国家基本理念,哥萨克人抛弃了落后的部落长老制,确立了各部哥萨克首领贵族共和的制度。古尼亚凭借在远征库班中卓越的表现和在哥萨克牧民中如日中天的声望,断然发动军事政变,建立起了独裁君主体制。哥萨克人民抛弃了堕落已酒的哥萨克长老们。

1479年 古尼亚通过了民兵法案以加强权威。国家重点地区转至库班。

16世纪初,波兰国王开始把札波罗热的哥萨克人编入军事殖民团,用他们保卫波兰的边境。直至17世纪上半叶,这些哥萨克人保持了他们的自治权。1649年,他们在赫梅利尼茨基(Bohdan Khmelnitsky)的领导下形成一个半独立的国家。后由于受波兰政府威胁 ,他们在1654年同俄国签定一项承认其自治权的条约。

扎波罗热哥萨克的终结:

在叶卡捷琳娜二世统治时期,哥萨克酋长国的主权被日渐剥削。在先前的几次尝试后,酋长一职最终在1764年被俄罗斯政府废除,被小俄罗斯执行管理委员会替代。于是,酋长国完全被俄罗斯帝国吞并。1775年5月7日,在女皇叶卡捷琳娜的直接命令下,扎波罗热要塞被毁。6月5日,俄罗斯炮兵和步兵包围了部落,并将其夷为平地。俄军对哥萨克实施裁减,国库档案被没收。科绍夫依酋长佩特罗·卡利尼舍夫斯基遭到逮捕,并被流放至索洛韦茨基群岛。这也终结了扎波罗热哥萨克。

为什么中国没有俄罗斯车

因为俄罗斯的汽车发展历史并不长,以前因为战争的原因,汽车行业有了一些发展。大多都是商用和军用汽车,比如最有代表性的就是伏尔加和拉达。这辆车出口到75个国家,也曾经被官方配备,是俄罗斯的骄傲。它的地位就像我国的红旗,很不一般。

可是后来合资车出现,伏尔加被奥迪100所替代,作为官方的配车。拉达也被性价比高的车型所替代,竞争残酷,是很多人想象不到的。再加上其它方面的原因,导致拉达和伏尔加失去了竞争力,只能在俄罗斯内部销售。但是在自己国家的销量也不是特别好,开始严重下滑。

出现这样的局面,是因为俄罗斯太过重视重工业,忽略了民用汽车的研发和发展。尽管以前可以制造出厉害的飞机坦克,可是不代表一定可以制作出品质好的汽车。两个行业的侧重点不一样,军工业要求的是耐用,粗糙一些没有关系。但是民用汽车,要求精致舒服,两者的设计理念都不同。

另外,俄罗斯的人口不多,购买力不足,尤其是后来经济大萧条,买得起汽车的人不多了,直接导致国内品牌的销量不好。

俄罗斯生产不出来精致舒适的车型,其他车企努力生产这样的车型,并且不断研发新产品,肯定会给俄罗斯的汽车品牌造成巨大的冲击。如果俄罗斯的汽车行业一直停滞不前,早晚都会失去市场。他们的一些车型也辉煌过,但是并没有延续这一份辉煌,导致现在陷入困境。

这一点与中国还不同,国内的自主品牌在努力发展着,不断创新,取得了不错的成绩。相信中国自主品牌的汽车还会继续发展,让更多人认识中国的长城汽车和吉利汽车,甚至其它品牌的汽车。很多自主品牌已经冲出国门,进军其他国家市场。尽管他们与合资车有一些差距,只要不断努力,总有赶超的那一天。

查波罗什人 的査怎么读 是cha 还是zha 还是别的 ?

应该读zha bo luo shi ren,其中zha读阴平声也就是一声,shi读阳平声,也就是二声,“查”在这里应该当姓氏理解也有放纵不拘礼数的人的意思,而“什”,是集体的意思

查波罗什人牌小轿车

这是一款原产自乌克兰的小轿车车型。

在乌克兰境内,目前共有大大小小几十家汽车生产厂家,他们主要以KD件(主要来自俄罗斯)组装的方式来生产汽车,但其中只有查波罗什汽车厂拥有完整的生产线。1998年韩国大宇汽车公司拯救了濒临倒闭的乌克兰查波罗什汽车厂,由此它获得了新生。该厂以前生产的Tavria品牌的轿车曾是该厂的主打产品之一,现在该厂又在其基础上推出了Slavuta品牌的轿车。

同Tavria老车型相比,Slavuta轿车作了300余项改进。原来的Tavria所配备的轮辋刚性较差,当汽车装配低截面轮胎通过较大的凹坑时轮辋容易发生变形,这次改进后采用了刚性更好的轮辋。Slavuta轿车的油漆经受了德国欧宝汽车公司专家的苛刻实验,现在其油漆质量据称已经能与欧宝Astra轿车相媲美。

从今年2月16日起,乌克兰查波罗什汽车厂开始组装生产欧宝Astra轿车,所需部件来自德国。该厂计划全年生产3600辆左右。在乌克兰汽车市场,该车将被冠以Astra Classic品牌进行销售。Slavuta轿车的车身几乎比它的前辈Tavria轿车长了30cm,达到3980mm,从而行李舱的容积也相应的由250L增大至300L。当去掉后排座椅时,舱内容积由630增大至740L(是因为变长的车顶功不可没)。顺便说一句,Tavria轿车630L的容积当时在小型车中的是较好的。

列宾的《查波罗什人给土耳奇苏丹写回信》讲的是什么内容

列宾在19世纪70年代与80年代初,完成了一幅重要历史画《1698年新处女修道院内的索菲亚·阿列克赛耶芙娜公主》。不久,又在第13届巡回展览会上展出了他的另一幅重要历史画《伊凡雷帝和他的儿子》,引起了社会的很大反响。最后,列宾的一幅早从1878年开始酝酿的巨作,又在1891年公开展出了,这就是构思达13年之久的杰作《查波罗什人给土耳其苏丹回信》。这幅画可说是列宾集人物性格刻画之大成,它展示了一种学派,一种19世纪俄国写实主义绘画最光辉的学派——重视典型人物的个性特征。列宾以很大的热情来塑造哥萨克查波罗什人的不同类型,注意他们每个细节,搜集他们特有的民族服装、道具,选择每个不同形象的性格特征,并用俄国学院派所讲究的构图方法去处理这个多人物的戏剧性场面。这幅油画给俄国近代油画史增添了光辉。

画家为此画作了很久的准备。他去了解关于查波罗什雪契的历史资料,亲自游遍了查波罗什,画了大量习作。习作中不仅有肖像,还有衣服、日常用具、武器等速写和素描。查波罗什雪契是16至18世纪时期俄国哥萨克在乌克兰的自治组织。它由武装的移民所组成,其中主要是从地主那里逃亡至查波罗什来的农奴。画上所叙述的事情是讲17世纪时,土耳其皇帝要这批哥萨克人脱离俄国而归附于他。这封信惹恼了这些农奴出身的勇武强悍的哥萨克人,他们虽然流落此地,却深深热爱自己的祖国,从不想离开自己的家乡。画上就描写这些性格豪迈的查波罗什人在领袖赛尔柯(第一幅画稿上一个中间坐着抽烟斗的人)的授意下,正给土耳其苏丹写回信的情景。回信的措词相当尖刻,既表达了俄国哥萨克查波罗什人的爱国主义,也嘲笑了对方的收买用心。画家以集体拟信这个场面,来展现各个人物的不同姿态、形状、性格和表情。它是一幅人物众多,特征鲜明又饶有绘画趣味的查波罗什人物谱。

列宾在谈到这幅画的构思时说道:“无论在各族人民的历史方面,还是艺术遗作方面……经常吸引我的是市民共同生活和团体活动的情景。当然,最使我注意的是共和制度方面。……我们的查波罗什使我高兴的地方就是这个自由,这种武士精神的高涨。俄国人民的英勇力量放弃了世俗的福利而树立了平等的兄弟友谊,来保卫自己的正教信仰和人格的最高品质。这些勇士——当然也是当时最能干的小股民族——由于这种理性精神强大到不仅保卫欧洲抵御东方的掠夺者,而且甚至威胁他们当时强有力的文明并倾情地哈哈取笑东方掠夺者的高傲。”这段自述为我们鉴赏和理解这幅画的主题思想有很大的启示。

画上的每个人物都是经过认真思考而设计的,所以在这幅画的前后,有好几幅变体画。我们这里欣赏的第一幅画:右侧近景那个哥萨克胖子正在捧腹大笑(在第二幅变体上,这个人物已被移到桌子右侧后边),左侧那个光着上身的查波罗什人,据说名叫塔拉斯·布尔巴,是果戈理著名历史题材小说中的主人公,一位有崇高气质的哥萨克英雄。列宾为这个人物形象,曾搜集了许多生动的生活资料,以强调这个老人好说俏皮话的性格,此外,他还是个牌迷。在中景中间,站在桌子后面的八字胡老人,正用手指向后方点点,表示要在信中给他们(土耳其苏丹)“撒上点胡椒面”。当时由于首领说了句挖苦话,引起了在场的人哄堂大笑。画上所展现的正是这一大笑的瞬间。

这些自由武士有形形色色的装束和性格表现,差不多每个人物都有自己的故事:这里有土生的查波罗什人,他们头顶上那一撮灰色辫发是一种习惯“发式”;也有年轻的神学学校出来的学生;有掉完了牙齿的老头和头包伤布而沉默寡言的战士;有穿得漂亮的纨绔子弟,也有皱缩着脸的干瘦老人。观众在这幅画上找不出两个相同的形象和两种相同的表情。由于人物众多,画家不断地修改,更动他们的位置,前后十数年,易稿几十遍,直至无可增删为止。因此产生了几幅人物大致相同而位置不同的变体油画:1870~1887年的一幅油画, 就人物排列看,不如这里的一幅,那一幅现藏特列恰柯夫画廊;1880~1891年的一幅, 画家以两个左右站立,右侧一个人物背朝观众的查波罗什人的构思,把中央一群人物联系起来,以使构图取得一种平衡,现藏俄罗斯博物馆;而本文欣赏的第一幅图片,则是1880~1893年间完成的。人物减少了许多。中间的首领, 即那个抽烟半伏案而作的哥萨克被删减了,借此突出了那个戴着眼镜笑着脸在写信的书记官。此画现藏哈尔柯夫造型艺术博物馆。

这些形象散发着整个查波罗什雪契的勇敢与无畏。他们的眼睛里闪耀着热爱祖国的民族自强的光辉。这是一首俄罗斯人民的颂歌,是列宾创作盛期末尾阶段最优秀的油画作品之一。

  • 评论列表:
  •  访客
     发布于 2022-07-06 21:47:11  回复该评论
  • 精神强大到不仅保卫欧洲抵御东方的掠夺者,而且甚至威胁他们当时强有力的文明并倾情地哈哈取笑东方掠夺者的高傲。”这段自述为我们鉴赏和理解这幅画的主题思想有很大的启示。画上的每个
  •  访客
     发布于 2022-07-06 16:32:17  回复该评论
  • 被冠以Astra Classic品牌进行销售。Slavuta轿车的车身几乎比它的前辈Tavria轿车长了30cm,达到3980mm,从而行李舱的容积也相应的由250L增大至300L。当去掉后排座椅时,舱内容积由630增大至740L(是因为变长的车顶功不可没)。顺便说一
  •  访客
     发布于 2022-07-06 22:21:49  回复该评论
  • 厂开始组装生产欧宝Astra轿车,所需部件来自德国。该厂计划全年生产3600辆左右。在乌克兰汽车市场,该车将被冠以Astra Classic品牌进行销售。Slavuta轿车的车身几乎比它的前辈Tavria轿
  •  访客
     发布于 2022-07-06 12:50:37  回复该评论
  • 流落此地,却深深热爱自己的祖国,从不想离开自己的家乡。画上就描写这些性格豪迈的查波罗什人在领袖赛尔柯(第一幅画稿上一个中间坐着抽烟斗的人)的授意下,正给土耳其苏丹写回信的情景。回信的措词相当尖刻,既表达了俄国哥萨克查波罗什人的爱国主义,也嘲笑了对方的收买用心。画家
  •  访客
     发布于 2022-07-06 11:40:18  回复该评论
  • 是很多人想象不到的。再加上其它方面的原因,导致拉达和伏尔加失去了竞争力,只能在俄罗斯内部销售。但是在自己国家的销量也不是特别好,开始严重下滑。出现这样的局面,是因为俄罗斯太过重视重工业,忽略了民用汽车

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