课程：
第二代大狗：新能源时代哈弗的造车态度
2月27日，长城哈弗品牌在深圳推出了第二代大狗车型，包括油车和混动版在内的全系车型官方指导价为13.58-17.58万元。
这辆车以“轻越野”为定位，提供丰富的配置选择：从2驱到4驱、从汽油到两款混动的配置，较之第一代大狗车型，有了更多选择的理由。
4.7米车长、2.81米轴距的二代大狗，有着更加年轻和力量感的外形，恰好是哈弗高层认为可以在新能源车市场角力的主流产品。
哈弗高光战绩，油车时代的唯一奇迹
哈弗品牌对越野的理解和经验，在自主品牌里无需多言。本次发布会上，长城认为，从越野的1.0时代（远行），到露营的2.0时代（出行），SUV发展到今天，正式进入了轻越野的3.0时代（旅行）。所以哈弗品牌基于用户对新能源技术需求和SUV时代的变化进行前瞻性布局，将大狗车型聚焦于“新能源轻越野”这个定位。而且，长城认为，轻越野的概念在未来十年都将是主流。
在SUV这个市场里，哈弗品牌曾经创造过无人能敌的战绩，十年间，哈弗品牌销售SUV超过800万辆。随着竞品的追赶才逐渐被蚕食，但这个成绩应该是后无来者了。
时过境迁，在新能源时代，哈弗也重新进行了产品定位，来适应新的变化。因此在新能源时代，哈弗也希望能够重新树立自己的地位，这就需要在油车和混动两个赛道上同时发力。
即使“轻越野”也不忘本
针对新能源市场，二代大狗匹配了1.5T混动专用发动机+2挡DHT的动力组合，总扭矩达到530N·m，总功率达到240kW，WLTC亏电油耗5.92L/100km，NEDC综合续航超过1000km。这款2挡DHT是即将在下个月正式发布的新变速器。
但作为SUV的品类来说，油车也的确仍然有着很大的潜在用户，中国的大片国土还有很多不适用纯电车的地方，海外市场也是油车的主要阵地。
燃油版则搭载长城新一代2.0T高功率发动机，最大扭矩385N·m，最大功率175kW，并匹配横置9速DCT变速箱。可见，大狗二代的动力系统是全新的，力度远不止一个普通的新车型换代。
同时，搭载智能电控四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁+九种全地形模式的驱动系统，足以超越“轻越野”所需要应付的复杂路况，实现更多越野乐趣。
新能源时代的二代大狗，大部分旅行场景轻松应对
长城把上市会地点选在比亚迪的老家深圳，透出一股硝烟的味道。作为在2022年的新能源大赢家，2023年的混动大战，比亚迪一定是众矢之的。所以我们先来看看，第二代大狗车型，有哪些迎合了新能源的设定呢？
哈弗二代大狗的PHEV车型比较容易辨识，只要看车头的HAVAL标，如果是蓝底的，就是混动版了。混动的二代大狗拥有“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式，可以在不同的场景下帮助车主实现无缝切换。
接近角24º、离去角30º、纵向通过角19º、最小离地间隙200mm，这4项几何参数，已经决定了大狗超越了普通SUV的地位。
哈弗二代大狗提供有220V反向放电功能，放电功率达3.3kW，超长放电超过30小时，这是露营场景的最常用功能；在副驾驶位置标配的原厂驱蚊灯，5种模式可以一键切换。
这些功能设计都将帮助第二代大狗赢得更多的市场份额。
哈弗混动决战2023新能源市场
从哈弗第二代大狗的产品力，可以看到哈弗品牌乃至长城为今年的混动大潮所做的准备。据哈弗品牌执行副总乔心昱的判断，今年将是决战混动车型的一年，最快在第二季度就可以看到结果。
为此，哈弗从二代大狗开始准备了多款车型，实现城市SUV和越野SUV的“双核驱动”；咖啡智能驾驶辅助，咖啡OS智能座舱这些技术都会向下延伸到各车型上；同时，在销售渠道上也对油车和新能源车进行渠道划分，让各自的消费群体获得不同的购车体验。
可以预见，2023年的混动市场会更加惨烈，而消费者将成为最大的赢家。
【本文来自易车号作者高动能，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
准备买哈弗的SUV，H2、H4、H6、F5 F7，这些车型的差别在哪里？
【点击关注“超跑君”非专业为你解答各种选车用车难题】
总的来说，这些车的定位是不一样的。
哈弗H2定位是一款小型SUV产品，主打年轻运动。 它的长宽高分别为4335*1814*1695mm，轴距为2560mm，售价7.49—11.30万。两个动力组合:1.5T+6MT和1.5T+7DCT，全系都只有两驱。哈弗H2可以说是国产小型SUV的开山鼻祖，自2014年上市以来，总销量高达70多万辆，已经累计44个月销量破万了，并且远销40多个国家和地区。
哈弗H4定位是一款入门级紧凑型SUV，主打智能互联 。它的长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm，新车售价7.90—11.30万元。三个动力组合:1.3T+7DCT，1.5T+7DCT，1.5T+6MT。这款车在2018年3月份上市，短短数月就在 汽车 之家紧凑型SUV领域获得4.67分的好评，排位靠前。价格方面，比H6更具有性价比。
哈弗H6定位是一款标准的紧凑型SUV，主打家用， 这是一款神车，整个哈弗品牌的销量担当。自2011年8月上市以来，其销量已累计65个月SUV排行第一，月销4、5万辆。哈弗H6的在售车型相当丰富，目前可查到的在售车型高达38款。厂商指导价10.20—14.68万，终端普遍优惠1万—2万块钱。
哈弗的字母缩写“HF”，H家族现在几乎已经排满了，F家族开始加入哈弗产品阵列。 F系列是面向90后消费群体的车型，F系列主打年轻运动活力，颜值，智能互联，紧跟潮流，整车就是围绕90后这一全新消费群体而设计。 F5，F7都是定位紧凑型SUV，其售价分别为10—12.8万和10.9—14.9万，两车性价比高，符合年轻人的定位。哈弗F5只有两驱，一款动力组合1.5T+7DCT；哈弗F7有两驱和四驱，两款动力组合1.5T+7DCT和2.0T+7DCT。
哈弗的产品线还是很丰富的，至于您喜欢哪一款，就看您的预算充不充足了。
欢迎各位网友在评论区留言，发表你对此问题的观点【超跑君】
哈弗品牌≤15万区间的SUV·核心区别为「发动机驱动系统」
【长城·哈弗】品牌的SUV有很多量产车，主要系列分为M/H/F。 这些车的价格覆盖5.0/15万区间，但是又有一些尺寸相当的选项，它们有什么不同呢？所谓一分钱一分货是绝对硬核的道理，这些车的区别主要是发动机，下面来看一看两代1.5T机型的水平差异吧。
「1.5T」阵营
哈弗M6/H2/H4以及F5/H6低配版， 发动机装备的是【4G15B-1.5T】。这台机器是长城 汽车 逆向研发的第一代多点电喷发动机，最早装备于第三代哈弗H6运动版（时间节点应为2013年）。
所谓「多点电喷」指喷油嘴布局在四条进气歧管位置，是区别于“单点电喷”的升级定义；由于单点在进气总管位置喷油，各条进气歧管的长度不相同，结果造成油气混合效率与做功效率出现差异；说白了就是动力体验差且云顶不稳定，所以后期都升级为多点电喷，在进入气缸之前混合空气的效果会更理想。
重点：4G15B的动力储备达到了110kw/210N·（2200~4400rpm），新款功率扭矩没有变化，区别为最大扭矩到1800转即可达到峰值。
客观评价这台发动机的水平，在2015年前后是相当不错的；因为通气国产与合资 汽车 的同排量机型基本都是这种水平，H6的标准即使没有明显领先优势但也不算差。然而长城 汽车 的技术进步速度很快，4B15B的出现把这台机器比了下去。
哈弗F5/H6的中高配与F7和VV5， 其装备的发动机全面升级为【4B15B-1.5T】。这台机器已经是长城 汽车 自主研发的机器了，而且采用三项当期非常先进的技术。
所谓直喷指的是喷油嘴直接抻入气缸，此时可以以非常高的压力将燃油雾化喷射到燃烧室内部；多点电喷在窄窄的管路内喷油无法用很高的压力，否则会直接滋到管壁上而无法正常运行。
但是缸内直喷就没有这种顾虑，因为喷油冲程中活塞下行、缸内空气很大，高压喷油不用担心湿壁；即使有部分湿壁汽油也会在压缩冲程中被蒸发，而高压喷油会让油珠粒径变得非常小，在压缩过程中就能够被高效地蒸发。
蒸发效率与程度决定了做功冲程中的燃烧效率，说白了就是在限定时间内，能够以燃烧（化学反应）让烃类物质转化出多少动力（扭矩）。所以直喷技术可以大幅提升扭矩，且4B15B的垂直喷油嘴设计的效率会更高。
4B15B动力参数：最大扭矩285N·m，扭矩的提升必然伴随功率增长，因为扭矩和转速相乘再除以常数等于功率（马力）。所以这台机器的最大功率也增长到124kw，水平即使到今天也仍然很高。
重点：最大扭矩可以在1400~3000rpm区间持续输出，看似3000转后就会开始明显的扭矩下降；但事实却能够以CVVL·气门升程连续可调技术补偿，这种技术可以在高转速区间提高进气效率，也就是以合理进气量稳定喷油量，达到输出功率下滑不明显的高水平。
至于集成排气歧管的设计则是加速热机， 汽车 最费油的阶段是冷启动之后，ECU加大喷油量与转速，以燃烧更多燃油为代价快速加热发动机与防冻冷却液的阶段。想要快速达到节油状态就要快速加热冷却液，而尾气的温度可以达到900℃以上，那么利用高温排气歧管自然可以提升加热速度。
这就是4B15B的水平，也就是F5/H6等车比M6/H2/H4价格高的核心因素；要知道发动机的性能直接决定了驾驶乐趣和油耗表现，可以说「4B15B-H6」与「4G15B-M6」以相同标准去驾驶，前者的油耗一定更低；两者以相同的风格却驾驶，前者的性能表现一定更强。
「2.0T」阵营
哈弗H6/F7/WEY系列均有2.0T选项，变速箱与发动机没有不同。
长城 汽车 研发的4C20B实际有多个版本，不过乘用车型其实只有一款，标准为：165kw/387N·m（1800~3600rpm），至于WEY系列使用的E20CB其实只是功率扭矩各自＋2个单位，这种区别在实际用车过程中可以忽略不计。
4C20B-2.0T同样为缸内直喷技术，技术亮点包括：DVVT，双平衡轴，电控增压器，可变排量机油泵以及正时链条声学静音罩等。客观评价这台机器是真挺不错的，否则也不会有北汽采购的合作。
DCT450型七档湿式双离合也有足够高的水平，可承受最大输入扭矩高达450N·m，综合传动效率95%，摩擦片采用高端的6910型博格华纳；在换挡平顺表现方面的优化也是合格的，那么装备这两套系统的车有什么区别呢？
驱动系统：
F7的级别高于H6，这是不争的事实；原因自然是适时四驱系统对于操控极限，以及脱困能力的提升。要知道哈弗系列SUV的「双横臂后悬架」的特点，是对普通类型的非铺装路面有较强的适应能力，没有四驱也就难以让这些车发挥出极限。同时F7/F7x的配置水平也要高于些，内饰的用料与细节处理水平也更高。
VV6可以理解为四驱版哈弗H6或F7，提供四驱选项后则有F7的相同水平；至于价格差异就只能从外观设计的设计与用料区分了，实际体验VV6其实还撑不起价格差，只是品牌定位吸引了一些用户而以。
至于没有四驱系统的VV7自然是很尴尬的存在，而VV5也只是比F5多出了2.0T的前驱选项，工艺方面有些差异。
总结：哈弗系列SUV的特点大致如此，M6以合理的价格体现出性价比，H6/F7在其价格范围内也有硬实力。WEY系列有些品牌溢价的味道，所以选择还是建议以哈弗为主，喜欢WEY品牌则可以等一等硬派车型，比如坦克300。
欢迎留言讨论，保留版权保护权利
建议买哈弗F7，性价比高。
这几款车区别:
1.外观不同:萝卜芹菜，各有所爱，找自己喜欢就行。
2.价格不同:在8~15万之间，根据你的实际经济状况买车，一分价钱一分货，便宜没好货。
3.配置不同:有自动挡，手动挡，配置有高，有低。
4.动力型号不同:发动机有1.5T，2.0T。
5.相同的地方:发动机，变速器，底盘相同，油耗一如既往的高。
哈弗H2的发动机是多点电喷1.5T，技术较旧。F5、F7、H4和换代H6的是最新研发1.5T的直喷发动机，H6运动版跟H2的发动机一样，H6、F7还有2.0T直喷发动机。长城的直喷发动机还箅可以，油耗车重比在国产发动机中居中上水准。哈弗动力弱油耗高的槽点是1.5T多点电喷发动机的老影响。变速箱现在都是长域研发的7速湿式双离合。按综合技术质量评分从低到高依次为：H2、H6运动版、换代H6的1.5T、H4、换代H6的2.0T、F5、F7的1.5T、F7的2.0T，推荐F7，尤其是2.0T的。
针对哈弗系列的车型，我有以下建议：
因为哈佛车型确实比较多，难免会让人眼花缭乱，可根据自己的购车预算来进行考虑，然后车型方面尽量买新出车型，毕竟买新不买旧。但这几款车型中，我推荐H4，整体价格不贵，而且上市了一段时间现在多少有点优惠幅度，并且又增加了手动挡，拉低了购车门槛，像新上市的F5和F7，建议还是等一段时间看看，也是让市场进行检验。希望可以帮到你。
我个人喜欢h4
很多消费者对于哈弗旗下的车型比较模糊，因为哈弗旗下众多SUV，款式非常多，型号非常多，同一车型不同配置的版本非常多，所以很容易混淆，H2，H4，H6，F5，F7，这几款车型，还是有所区别的。
H2，H4，H6
这几款H系列SUV车型，从小型SUV到紧凑型SUV，从低端到中端，同时，这几款都是哈弗早期的车型，整体非常有代表性，也可以说是元老车型，使用了经典的家族式设计语言，经典的内饰风格，经典的动力系统和平台，主要以哈弗H6为首，多年来口碑，销量，稳定性都比较突出。
F5，F7
F5，F7这两款车型隶属于哈弗旗下的F系列，是近几年推出的全新车型，主打年轻消费者群体，与H系列在外观方面有很大的不同，另外，主要面对的客户群体不同，作为新生代车型，外观与WEY旗下车型使用了相同的设计风格，更加 时尚 ，年轻，运动，并且有足够的豪华感，动力系统与H系列保持一致，主要的区别在于外观和整体的定位。
总结：哈弗F系列是近几年的新生代车型，H系列是老款车型，两个系列车型整体的外观设计不同，面向不同的消费群体。
就说一条。。。差别在价位。大兄弟，买车就看自己喜欢什么样的，符合自己的预算，自己也对该车喜欢，买来就对了，不会后悔哟。哈弗车型有点多。所以自己喜欢哪辆就买哪辆。祝你买到自己喜欢得那辆。
要从这几个方面来考虑，第一买车用途，第二对空间要求，第三动力要求。考虑完这三点以后，就会很好定位到自己心仪的车型
低端点买M6，想要好点的买F5F7
哈弗H6国潮版怎么才能不让家人手机定位到我到车辆
哈弗H6国潮版可以在GPS定位系统平台取消设备服务。
不能拆除可以用干扰器干扰GPS信号或GSM信号。或者在汽车中控屏上，导航界面里面最后一个选项，选择关闭导航。
打开隐私界面后，进入GPS定位功能，定位服务界面里，将GPS定位功能关闭。
QQ客服
新浪微博