课程：

• 1、飞机失事黑匣子是什么
• 2、飞机黑匣子不能定位吗
• 3、怎样寻找黑匣子？
• 4、黑匣子为什么不用gprs
• 5、黑匣子的搜寻难度那么大，为什么不在里面安装定位系统呢？
• 6、黑匣子这么重要，为什么空难的时候很难找到黑匣子？

飞机失事黑匣子是什么

飞机失事黑匣子是什么

飞机失事黑匣子是什么，黑匣子大家应该都听过，虽然说飞机事故的概率是所有交通工具中最低的，不过却也是死亡率也是最高的，事故一旦发生生还可能小，以下了解飞机失事黑匣子是什么。

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“黑匣子”是一个多义词，物理术语中的黑匣子指的是不明白其工作原理的机器。现实生活中，能被称为黑匣子的东西有很多，比如电脑，就是一个不折不扣的黑匣子，因为一般人都不明白电脑的内部工作原理是什么。

而本文要说的黑匣子，是飞机黑匣子。就跟汽车的行车记录仪一样，黑匣子则是专门用来记录飞机飞行和性能参数的仪器。

黑匣子是由墨尔本人戴维·沃伦博士于1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故，此后的飞行事故不断发生，而飞行事故发生之后，飞机大概率会解体，机内人员生还率极低，所以迫切需要一种追忆事故发生过程和原因的仪器，黑匣子就是在这种背景下诞生的。

诞生初期，黑匣子是真正意义上的“黑”匣子，那个时候飞机里的全部电子设备都被放置于一个形状和大小均统一的黑色方盒里。但发展到现在，黑匣子并不是黑色的了，而是橙色的或者橘红色的，因为这种颜色比较醒目，便于夜间寻找，为此有的黑匣子表面还贴有反光标识。

除了颜色，现在的黑匣子外形也不是以前的方形盒子，倒像一个流线型集装箱，是一种密封容器，大小是普通抽屉的1/4～1/3那么大。

既然不是黑色的，外形也不像一个匣子了，为什么如今仍要称其为黑匣子呢？这是一种习惯问题，“黑匣子”这个称呼显得有神秘感，它存储的数据非常关键和神秘，另外在一些飞行事故中它还可能经历火烧变成黑色，所以仍被称为黑匣子。

我们已经知道了黑匣子是什么东西，那为什么飞机失事后，要第一时间找黑匣子？其实前面也提到了，黑匣子被誉为空难“见证人”，它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相，以便给予家属合理的说法，还能作为前车之鉴供“后车”预防。

黑匣子是一台收发信机，它能在飞机飞行过程中及时接收机内传感器收集到的各种信息，并将这些信息转换成数字信号，进行连续记录。一旦飞机失事，黑匣子会自动向四面八方发射特定频率的无线电信号，“宣告”自己所处方位，以便搜寻者溯波寻找。

目前而言，大多数客机和军用飞机上安装的黑匣子分为两种，一种被称为“飞机数据记录器（FDR）”，另一种被称为“飞行员语言记录器（CVR）”。

FDR专门负责记录飞机飞行中的各类数据，能累计记录25个小时，共30多种数据，比如发动机转速、温度、飞机舵面偏度、飞行高度及速度等等。如果不幸发生空难，整个事故过程中的飞行参数都能从黑匣子中找到，从而告知人们飞机失事的原因。

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CVR则犹如一台录音机，它能通过安装于驾驶舱及座舱内的扬声器，录下各种讲话声，如飞行员之间的说话声、乘客之间的说话声、劫机者与空中小姐的讲话声等，能一直记录30分钟，若超过30分钟则会重新录音。因此，CVR黑匣子录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

既然黑匣子如此重要，黑匣子有没有可能在事故中遭到损坏呢？有是有，但可能性比较小，设计员当然也考虑到了这一点。

首先，黑匣子是特地用合金材料制作的，非常坚固，能耐600～800℃的高温，可承受1吨重的高压，另外还能防腐蚀；其次，为了方便回收，黑匣子上安置了降落伞，当达某一极限时可自动弹出安全降落；再者，为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。

对于黑匣子这位特殊的“见证人”，飞机设计人员对它是倍加照顾的。

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空难要找黑匣子黑匣子是指什么吗

空难最近成为全世界的传染病，很多国家和地区相继发生了飞机失事的悲剧。人们在关注营救生还者和打捞遇难者尸体的同时，还关注着一种仪器——黑匣子，因为黑匣子能告诉我们飞机为什么失事。

被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，

依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如 37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。

超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。

它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。

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为什么说理论上黑匣子能够找到？

因为黑匣子的发明初衷就是为了判断飞机故障的原因！我们大多数人对黑匣子可能不够了解，但开车的一定见过行车记录仪，你可以把黑匣子当成飞机的行车记录仪！黑匣子虽然叫黑匣子，但它并不是小小的一个！

黑匣子的外形大概有4/5块砖头垒起来那么大！并且黑匣子并不是黑色的，而是色彩鲜艳的'橘红色！这也是为了在出事后黑匣子容易被找到而做的设计！

有人会说，飞机都失事着火了，黑匣子还能完好吗？当然！黑匣子被安放在整架飞机最安全的尾翼部位！在1100℃的极端高温火焰中能够耐受30分钟！还能够承受2吨重的重物挤压！电池、酸液、汽油、酒精中浸泡几个月都能完好！

即便飞机已经损坏，黑匣子的信息也不会受损！这就是为什么飞机失事后，大多数人都要着急寻找黑匣子的原因！因为黑匣子能够判定事故的真正原因！彻底解开飞机到底为何失事的根本原因！

黑匣子找不到了，也就意味着失事的原因只能靠推测，而得不到确切的结论。

20多年前桂林机场也曾有过这样的悲剧！一架本来飞行得好端端的飞机突发粉碎性解体，总重42吨的飞机，1600多个人日夜寻找，却也只找到了2吨的飞机残骸！而能够判定飞机事故原因的黑匣子，无论如何都找不到！

那架飞机，是波音737-300，这是波音737该系列飞机投入使用的第二年。专家只能从最后的残骸来

推测当时发生了什么，结果发现，这架飞机竟然是以几乎垂直的方式俯冲向山崖，这里面到底发生了什么？

有人因为广西总是发生空难事故，把当地附近区域划列为“中国的百慕大”，用神奇的神秘理论去支撑，试图说服大众，可是忘了真相就被藏在黑匣子里。

真相是物质层面的，绝非精神上空穴来风的揣测！

或许这世上会有神秘力量，但天地不仁以万物为刍狗，我们就可以置若罔顾不去求一份真相和公义了吗？

那些死去的人，那些活着的人，那些在最后一刻坦然赴死的机长和航空空乘，他们就不配得到一个答案吗？

前有马航真相未明，后又是黑匣子一直杳无踪迹。真相被藏在黑匣子里，而亲属已经等不到家人。

但愿这一次的黑匣子能够被尽快找到！毕竟，活着的人是需要一个真相的！知道真相，也才能给死去的人一份交代！

飞机出事个人如何自救？

如果，万一，很不幸地，碰到了飞机出事，个人应该如何做？其实每一个人都不想碰到这种情况，但世上的事不怕一万就怕万一。所以有备无患这一点，是非常非常重要的！

加上如今机票价格日渐便宜，乘坐飞机出行也变得越来越普遍，不是说坐飞机一定会碰到问题，但如果碰到了问题，那么飞机的死亡率也是很高的。所以，一定要提前看好下面这几个注意事项！

乘坐飞机的时候不要穿拖鞋和高跟鞋！有的人可能觉得坐飞机是休息时间，索性就穿拖鞋更便捷，但是拖鞋跟高跟鞋一样，在危难关头是不利于逃生的！

上飞机之后，空乘一般都会演示一遍急救包的用法，这个时候不要分心，一定要认真查看并且记牢。因为真的有什么事情发生，空乘不一定有空顾得上每一个人！

据有关报道调查称：

飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%

所以说，在坐飞机选择座位的时候，我们可以优先选择靠前且靠走廊的位置。

很多人坐飞机喜欢靠窗坐，这是因为靠窗可以看风景，视野比较好，但靠窗位置的选择，在危险关头逃生却并不是那么占据优势的。毕竟在危险时刻，大家都慌乱，都想着要赶紧跑出去，势必会造成拥堵。

飞机失事燃烧时很可能会放出有毒气体，这个时候乘客一定要避免吸入这些气体，可以拿毛巾或者湿巾捂住口鼻。

坐飞机之前，还是有必要给自己买一份保险的，虽然大多数时候保险用不上，但用不上当然是最好的，因为我们出行是为了回家，而不是为了出事！保险只是给自己一份安心，好让家里人的生活有后续保障，是对自己的负责，更是对家里人的考虑。因为保险真的起效的时候，受益方也是你的家人。

飞机黑匣子不能定位吗

飞机黑匣子不能定位吗?是的，确实是不能定位，目前的技术还没有达到这个要求。

飞机上的黑匣子在陆地上没有卫星定位，而且他也不能向外界发出任何的信号，这是确定的，可能有的人会说现在的云备份很强大，我们不能把黑匣子信息上传到云端吗？其实是有一定的技术缺陷的，我们现在通过人工的办法来寻找黑匣子，安排那么多人去寻找，可以看到很多人只拿着铁锹手电筒，金属探测器去寻找黑瞎子，原因就是目前黑匣子没有卫星定位。

首先我们要了解一下黑匣子上为什么不能定位？黑匣子原先的是一个黑色的，后来改成桔红色，可以说是非常的醒目，而且黑匣子上还有反光材料，这些都是为了寻找方便来做的，之所以叫他黑匣子，是因为原先的叫法.

在1965年的时候才改成了现在的说桔红色，目的就是防止万一能够更好找到它，而且从这个图片中我们可以看出黑匣子有两个，一个是飞行记录仪简称F D A，另一个就是做穿的语音记录与检测，叫做CVR，这个东西从表面上看是纯粹的一个长方形的体积大小，外表非常得厚实，还有很多的隔热材料，目的就是为了保存里面的储存信息，它可以承受很多的外界压力，可以承受大约4000多米的深海压力，而且不怕海水也不怕长时间的海水浸泡，所以黑匣子作为一个重要的航空电子设备，如果在巨大的撞击之下也是没有问题的，而且在巨大的冲击力下也能存活下来，所以就具备了抗冲击力，抗传统高温和深海压力的能力，而且还是抗海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡的特殊防护能力。

所以在很多的情况下，我们不得不重新认识他的新的功能，但是需要重新设计的是，比如说在陆地上主动发送信号的能力，如果想一想，不管是电磁波还是声波都需要在黑匣子外面挂一个信号接收，或者是发射装置，那么这个装置，可能把它完全封闭的话可以继续把信号屏蔽了，也能向外界发出新的信号。

但是目前的技术水平还是没有达到这样的一个要求，所以在陆地上就没办法给黑匣子装一个信号发生器，就连一个简单的声音报警器也装不了，所以落在陆地上的黑匣子基本上只能靠人工的方法去寻找。

怎样寻找黑匣子？

搜寻黑匣子主要依靠水下定位信标和人工目视两种方法。

黑匣子在水下定位，主要依靠水下定位信标，当黑匣子入水，信标上的水敏开关启动信标工作，然后通过专用声呐探测仪对其进行定位。

在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用黑匣子外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。在确定大致位置范围后，即使黑匣子埋入土中，也可用金属探测仪等探地工具寻找。

黑匣子为什么不用gprs

黑匣子没有GPS定位功能。

黑匣子有独立的供电系统，电量可以保持黑匣子持续发射信号30天以上。不过这个电量是非常微弱的，只能提供脉冲信号的发射，无法提供GPS定位信号。 黑匣子其实是分为两套仪器，一套是飞行数据记录器，另一套是驾驶舱通话记录器，一般来说一套放在飞机头，一套放在飞机尾部。前面一套是记录飞机最后时刻的各项飞行数据的，第二套是记录飞行员的对话。我们现在可以看到很多空难最后时刻的对话，其实都是来自黑匣子。

黑匣子的搜寻难度那么大，为什么不在里面安装定位系统呢？

这条线为黑匣子的技术要求本身就很难安装定位系统，黑匣子也需要进一步对相关数据保密，维持数据的稳定性。

在东航MU5735客机失事之后，很多人非常关心东航MU5735客机的黑匣子信息，因为我们可以通过东航MU5735客机的黑匣子进一步调查东航MU5735客机的失事原因。在搜索人员的努力之下，东航MU5735客机上的两个黑匣子已经被全部找到。虽然黑匣子有部分损坏，但专家也在对东航MU5735客机的黑匣子进行紧张的修复工作。

一、黑匣子本身会有一定的信号屏蔽功能。

有些人可能会质疑为什么黑匣子不安装定位系统，这样就非常好找寻黑匣子了。然而事实上：为了进一步保证黑匣子的在飞机失事之后不会损毁，黑匣子上本身就有特殊材料所包裹，这就意味着黑匣子的信号屏蔽功能非常强，我们也没有办法通过定位系统来找寻黑匣子。

二、黑匣子需要提供一定的稳定性。

在正常的飞行状态之下，黑匣子都是在万米高空之上，这就意味着黑匣子需要对数据的记录提供一定的稳定性，黑匣子至少需要保证黑匣子的数据传输没有问题。在这种情况之下，我们的技术没有办法实现黑匣子的技术稳定性和定位系统的兼顾问题。

三、我们也需要保证黑匣子的数据保密性。

如果能够通过定位系统来追踪黑匣子的话，这就意味着黑匣子的数据保密性将会受到影响。黑匣子上面有飞机的各项飞行隐私，同时也包括相关飞行数据和航班信息。为了避免黑匣子上的信息被不法之徒破解，黑匣子在原则上不会安装定位系统，通过这样的方式来避免安全隐患。

黑匣子这么重要，为什么空难的时候很难找到黑匣子？

黑匣子这么重要，为什么空难的时候很难找到黑匣子？黑匣子是有定位装置的，它里面有电池，可以让定位装置连续工作一个月，并定期发出位置信号。不过，飞机失事时，有很多未知数。万一黑匣子摔坏了，万一它掉到深海里了，万一它掉落在地形复杂的地方，信号比较弱，加上悬崖峭壁、泥土掩埋、复杂电磁波干扰等等因素，一下子没有发现它的信号，或者信号发不出来，导致黑匣子难以找到也很正常。另外，黑匣子并不是黑色的。为了便于寻找，它往往被涂成非常醒目的红色或橘红色。之所以叫它黑匣子，是因为它往往和飞机失事、人员遇难连在一起，所以才被称为黑匣子。其实，它真正的名字是飞行姿态记录仪。

因为飞机失事常发生在山区或海洋，这样的地形地区对搜救和搜查任务就有极大的挑战，而且飞机失事后引发的飞机解体或爆炸都存在各种不确定性。黑匣子在飞机尾部，如果其掉落在水中也会在失事后30天内发出无线电信号。黑匣子要想具备卫星定位功能，需要有天线来接收导航卫星信号，而黑匣子坚固的金属外壳会屏蔽卫星信号，天线放在外壳外面则很容易被损毁。在当前技术条件下，想做出既能通过卫星信号，又要保证极端环境下外壳的保护作用，很难实现。如果黑匣子被埋在土里，那么导航卫星信号就会受到土的屏蔽，比如开车进隧道时，收音机、手机通话、卫星定位都会失效。参考2019年埃塞俄比亚空难，也是波音737机型，从2000米高速机头幢地，黑匣子在地下20米深处找到。

此次东航客机在高空8000米高度下落，如发生掩埋，可能会更深。而如果黑匣子就在土壤表层，依靠橙色的外观会很容易被目视发现。黑匣子落在水中才是更难被找到的，所以落入水中的话，会有水敏开关启动水下信标工作，通过信标的金属外壳把频率为37.5kHz的超声波信号发射到周围水域（与卫星信号不同，此时金属外壳不会阻挡信号传播），注意超声波信号在空气中极易损耗，这个功能只在水中启动。增加卫星导航定位及对外发送位置模块，需要额外增加黑匣子的大小和复杂度，极端环境下更容易导致整体的损坏。综合考虑下，还是不装卫星定位功能了。不过随着技术的发展，在保证其他功能安全性的前提下，我认为新一代黑匣子可以考虑增加这个功能。