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美东雷克萨斯GX460
LEXUS雷克萨斯在第七届中国（广州）国际汽车展览会上，向全球首发全新豪华运动型多功能车（SUV）GX460。同时宣布，该款车型将于近日在全球各大市场陆续上市销售。
LEXUS雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间，是LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品。自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。全新问世的GX460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验。
秉承"矢志不渝，追求完美"的品牌理念，LEXUS雷克萨斯始终致力于以卓越的前瞻科技和创新的智能设计，为每一位消费者带来愉悦的激情驾驭体验——这一理念同样体现于全新GX460的研发中。全新GX460将智能的科技装备、卓越的越野风范和舒适的驾乘感受完美融合，其研发目标是为每一个幸福家庭提供随时随地、安全舒适的驾乘感受。心之向往，行之所至，GX460是自由、畅意人生的象征。
设计理念
在"四驱即是越野"的时代，1996年LEXUS雷克萨斯第一款LX车型的问世，为越野车市场带来了顶级豪华的价值观；而仅仅一年后，LEXUS雷克萨斯RX系列车型的问世则在北美市场上开辟了跨界车型的细分市场，其兼具城市及越野的多功能理念及舒适的驾乘感受令众多SUV车型肃然起敬。当众多豪华品牌开始效仿LEXUS雷克萨斯的SUV"双车系战略"时，LEXUS雷克萨斯已前瞻性地开创了"三车系战略"，于2003年推出第三款豪华SUV车型：GX470。
GX470因其卓越的越野性能和舒适的操控感受，在北美市场获得了巨大成功。LEXUS雷克萨斯敏锐地抓住了市场需求的变化，适时推出全新GX460——虽然它仍以全路况中型三排座椅豪华SUV的面貌问世，但已超越前辈。
全新GX460的研发概念是将纯正的越野性能与易操控性、出色的燃油经济性及静谧性相融合，打造随时随地的全能选手。无论是应对复杂的越野路况，或是城市路况驾驶，GX460在操控性、安全性、舒适性等方面均呈现出卓越优势。它必将为中型豪华SUV市场树立新的价值标杆。
非乘载式车身结构及电子动态悬架系统的应用，不仅为全新GX460带来高强度、高通过性的车体，亦带来了更为宁静平稳的驾乘感受；四种道路模式选择、地形监测系统及自动爬坡控制系统令复杂路况易于应对，更确保驾驶安全。全新4.6升V8发动机配合6速自动变速箱，同时降低了油耗、声噪及换挡冲击，而包括预碰撞安全系统（PCS）和自适应雷达巡航控制系统（ACC）在内的多项智能装备则提供全程安全保护。
针对全新GX460未来的日常使用情况，LEXUS雷克萨斯开展过特别调研测试。结果表明，GX460易于操控的车身尺寸为日常使用提供了便利，而其强劲的越野性能则为每一个家庭在周末及假期的外出游玩提供了有力支持。无论是攀爬山路、翻越岩石或是应对松散圆石，亦或行经泥泞、积雪或沙石路段，GX460均能从容应对，随时随地都能为您所向往的那一段旅程提供可信赖的支持。
越野性能
不同于前代车型，全新GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。同时在车辆行驶过程中，准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。GX460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛•米的最大扭矩，较之前代车型更为充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。这款智能的发动机不但能够提供领先的充沛动力输出，其冷却废气再循环系统（EGR）、低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统，还成就了GX460更加经济的油耗。发动机由皮带传动改为链条传动，增强了稳定性和耐用性，其铝压铸制造的汽缸体显著降低了发动机重量。
全新GX460配备的6速自动变速箱具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，减少不必要的加减挡，增加驾乘平顺性及舒适度。这款变速箱在确保加速性能的同时，相比老款变速箱提升了燃油经济性。通过液-液冷却及气-液冷却，减少了变速箱油的热降解，而用于低温环境下的发动机油加热器则能提升能量利用率。通过增强的动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，这款全新6速变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受，宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。
"确保产品在任何情况下都值得信赖是豪华品牌的责任。全新GX460采用了强韧的非乘载式车身结构，通过多维研发优化这一结构，GX460能够提供出色的车身强度、可靠性及高通过性。"
全新GX460研发团队希望为驾驶者带来自信与奔放的越野性能：高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，提供充沛的牵引力；更令人感到赞叹的是，较之那些基于轿车平台研发的竞争车型，非乘载式车身结构在降低城市路况行驶时的声噪及震动方面更胜一筹。
同时，全新GX460亦提供了简单便捷的越野驾驶操控。无论岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路，车主通过四种道路模式选择均能轻松应对，自动优化的驾驶操作过程简单便捷；地形监测系统能够通过车身前后左右四向的监视器随时呈现车身周围情况，轻松应对各种复杂路况；自动爬坡控制系统帮助车辆平稳通过崎岖路段、甚至从陷入的泥沙中脱离困境——在任何路况下，GX460都能给驾乘者提供安全的驾驶感受。
电子动态悬架系统通过液压系统实时调节前后平衡杆，能够提供更长的悬架行程、更强的通过性及更好的车身动态稳定性。传统越野车在保留了较长的悬架行程以获得高通过性的同时，会损失一定的舒适度——转弯时的车身侧倾及路面颠簸时的抖动会相对明显。为了应对这一挑战，GX460的研发团队应用了先进的电子动态悬架系统技术。该技术通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。当平直前行时，液压阀打开，储压器吸收路面起伏产生的跳动；当转弯时，液压阀关闭，限制液压缸行程，从而保持稳定的行驶。
适应式可调悬架系统（AVS），除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性。
安全性能
全新GX460配备了包括预碰撞安全系统（PCS）、主动牵引力控制系统（A-TRC）、上坡辅助控制系统（HAC）、自动爬坡控制系统（Crawl Control）等在内的多项主动安全系统。
预碰撞安全系统（PCS）能自动探测到车辆前方的障碍物，并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，甚至在即将发生撞击之前自动调节包括预碰撞刹车辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。
主动牵引力控制系统（A-TRC）通过控制每一个车轮的制动力分配，在湿滑等路况时，为行驶提供良好的加速性，防止车轮打滑，提高车辆通过性。
如在斜坡或光滑山路上，车辆从刹车状态转入加速状态时可能会后退滑行，GX460配备上坡辅助控制系统（HAC），能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象。
而自动爬坡控制系统（Crawl Control）可以利用五档车速选择开关，自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速。驾驶者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作，充分保证转向安全。驾驶者将体验到前所未有的驾驶乐趣。
全新GX460在被动安全方面亦做了诸多提升，包括：车门上部、车门内扶手可溃式设计，车门内吸能式腰部防护板、车顶内吸能式头部防护设计。10个SRS气囊（包括膝部气囊）配合主动式安全头枕的应用提供了更多保障。而在行人保护方面，GX460采用了发动机罩铰链撞击移动设计，尽可能保护行人的安全。
视觉风格
基于LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念，GX460设计团队致力于打造全新的、纯正的豪华SUV产品，将LEXUS雷克萨斯优雅智能的特性与纯正SUV产品强劲刚毅的风格完美融合，在矛盾中寻求统一，这是他们不懈努力的目标。
全新GX460外观设计简洁、硬朗，富有张力的线条勾勒出豪迈的风格。三条水平的前进气格栅具有力量感，但近距离观察时会发现其表面微妙繁复的流动光影，诠释出LEXUS雷克萨斯追求细节完美的风质。前大灯线条锐利，将宽大的前保险杠及前机盖相互衔接，构成了一幅三维立体的V字型前脸造型，有如金属雕刻一般硬朗、刚毅。前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计，则带来更为宽阔、有力的视觉效果。
前大灯上扬的线条滑过前机盖两侧，延伸至A柱下方；而自后门中部开始的一条水平线，穿过后门把手，一直延展至后大灯，配合车身侧面简洁的低腰线设计及18寸六幅铝轮毂，颇具时尚动感。
后部设计简洁而个性。后雨刷整合于后扰流板下方，宽大的无框设计后窗及车牌上下方两条闪亮的镀铬饰条富有现代感；梯形的后大灯及后备厢门下部起伏的表面曲线呈现出强劲而流畅的视觉感受。后备厢门开关设置于车牌左侧，高度方便适用。全新GX460有7种车身颜色可供选择，包括新增的亮灰云母色及石榴红云母色，呈现出尊崇优雅的风质。
全新GX460的内饰设计融合了金属的科技质感和真皮、实木的自然优雅风格。一体化的金属材质中控台，闪亮的车门内把手及挡把设计，与真皮材质相互交织，恰如全新GX460本身所希望表达的和谐之道。方向盘、车门内饰及中控台等部件配有实木装饰，柔软的半苯胺真皮座椅呈现尊崇感受。GX460内饰采用全新的三种色调，包括米色、黑色及褐色，可根据车主喜好定制化生产。
全新GX460车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，比前代车型长25mm，低20mm，轴距仍为2790mm。GX460拥有灵活、实用的内部空间设计，前、中、后排座椅排布分别为2-3-2，其中第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒，提供后备厢平整宽大的储物空间。同时，通过降低第三排座椅脚下地板高度、增加腿部空间及加大座椅后倾角度，全新GX460致力于为乘员——特别是第三排乘员提供更为舒适的乘坐感受。
舒适配置
LEXUS雷克萨斯全新GX460采用了先进的三区独立空调系统，能够分别对驾驶员席、前排乘客席及后排座椅进行分区温度控制，配合前排座椅通风功能、前排及第二排外侧座椅加热功能及方向盘加热功能，提供卓越的舒适感受。空调滤芯具有灰尘捕捉及污染物清洁功能，智能空调系统能将清洁空气优先定向吹送至乘员脸部前面，确保高效提供纯净舒适的内室环境。车主亦可使用天窗系统，畅享新鲜空气。
全新GX460提供两种中控台显示，包括4.2寸显示屏（不带导航功能）及8寸TFT液晶屏（带硬盘导航功能），前者提供9个扬声器的高级音响系统及CD播放功能，后者则提供17个扬声器的Mark Levinson®顶级音响系统及DVD播放功能。最新配备的硬盘导航系统（HDD），提供了超大硬盘存储空间，在提升导航系统运行速度的同时，提供了复制存储CD歌曲的功能。
全新GX460配备8个倒车雷达辅助系统，车主亦可通过地形监测系统获得车辆周围信息，并以影像形式呈现于中控台显示屏上，车主可自主选择前方、左右两侧或后侧视角，观察周围情况。
全新GX460配备自适应雷达巡航控制系统（ACC）。ACC在传统定速巡航模式的基础上增加了车距控制模式，能够自动调整车速与前车保持预设距离，当前车变线或加速时，系统会控制车辆恢复到初始巡航速度。
提供灵活方便的储物空间，是全新GX460的优势之一。前后车门内侧设计了更为实用的储物格，后备厢内则最大限度地进行了空间设计，即使第三排座椅不放倒，亦能轻松放下两套高尔夫球具；而当第三排座椅放倒时，则能提供0.55立方米的超大容积。此外，还配备了全新设计的可伸缩式后备厢置物板。
LEXUS雷克萨斯目前已在部分国家和地区开通了LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾服务。雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供随时随地、安心便捷的智能车载通信服务。
全程环保
作为全球知名的豪华汽车品牌，LEXUS雷克萨斯不仅致力于为全球消费者提供卓越的豪华汽车产品和服务，亦始终致力于通过生产、使用及回收等各个环节的全程环保理念，为环保事业贡献自己的力量。
全新GX460搭载了全新4.6升V8智能型发动机，较之前代车型所搭载的4.7升V8发动机，在提供更为强劲动力的同时减少了能源消耗；而最新配备的6速自动变速箱，则能有效降低燃油消耗——充分体现出研发过程中所倡导的节能环保的理念。
全新GX460装备有经济驾驶模式（Eco Drive）提示功能，能够在驾驶者以经济的方式驾驶时，亮起绿色的ECO指示灯。这一功能的设置旨在时刻提示GX460车主在日常驾驶过程中保持良好的驾驶习惯，降低能耗和排放。
为了降低汽车生产过程中对环境的影响，LEXUS雷克萨斯一直倡导可循环再利用的研发理念，通过在全新GX460各个车门应用可回收的环保材料，并在车门下方标出可回收再利用标识，提高GX460的环境友好性。
从生产、使用到回收的全过程，LEXUS雷克萨斯始终以人、车、环境的和谐为宗旨，与那些支持环保事业、负有社会责任感的成功人士共勉。尊崇因此而升华。
中型豪华SUV在全球市场有巨大发展潜力和良好发展态势，GX460以其出色的越野能力、强劲的动力表现、刚毅的外型、舒适的驾乘感受必将引领中型豪华SUV市场的增长。全新GX460将于近期逐步引入全球各大市场，欢迎您联络当地LEXUS雷克萨斯经销商，获取关于全新豪华SUV GX460在内的所有LEXUS雷克萨斯家族车型的最新信息。
奢华又低调，新款雷克萨斯LS广州车展上市
近几年随着大家生活水平不断提高，豪华品牌越来越受消费者喜爱，像宝马、奔驰、奥迪三家稳稳地占据着国内豪华汽车市场上的大半江山，雷克萨斯虽然作为二线豪华品牌，但品质和影响力还是很强的，其旗舰轿车雷克萨斯LS系列也曾和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8正面竞争过。11月20日广州车展上，新款 雷克萨斯LS 500h车型正式上市，新车推出了5款车型，售价区间为87.8-118万元。
外观上新车采用了最新的家族式设计语言，前脸延续了老款车型的整体造型，不过在细节上有所变化，经典的家族式沙漏状格栅设计，宽大的进气中网搭配周边亮银色装饰条显得非常有气势。两侧大灯组造型也进行了调整，相比老款车型造型更加犀利有神，下方保险杠两侧的进气口也加入了黑色包边设计，整体看起来运动感十足。
车身侧面新车变化不大，平直的腰线贯穿前后，搭配下方多幅式轮縠，使得新车运动感更加强烈。尾部新车运用了较多的横向线条，营造出了较强的层次感，两侧尾灯造型扁平修长，在点亮后辨识度极强，下方双边双出排气采用了矩形设计，并采用了镀铬装饰条包裹。
内饰上新车采用了新的设计风格，中控配别了超大尺寸悬浮式显示屏，左侧多功能方向盘和前方仪表盘并没有什么变化，不过新增的"月光小径"内饰主题，使得内饰更具时尚感。同时新车座椅和门板处运用了皮革材质，进一步提升了新车的豪华感，配置上新车配备了智行互联、智能语音控制指令和车家互联等科技配置。
座椅方面，主、副驾座椅可分别20向、18向电动调节，全系标配了前排座椅加热和能风功能，同时行政版车型的后排座椅还配备了电动调节、加热和通风功能，且全车座椅都带有按摩功能。
动力上新车搭载了由3.5L V6发动机+电动机组成的混合动力系统，其中3.5L发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛米，电动机最大功率131kW，最大扭矩300牛米，综合最大功率2264kW，传动匹配了模拟10速E-CVT变速箱。
总结：新款雷克萨斯LS经过调整之后，让新车的竞争力明显提升了不少，豪华的气场，奢华的内饰以及舒适的乘坐空间，再加混合动力系统，让新车的燃油经济性更强，如果BBA不是你的菜，那么这款雷克萨斯LS相信会是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯rx350原地加油门震
首先你要搞清楚是车抖还是发动机抖。
从简单的地方下手，从车来说，先检查轮胎的动平衡是不是正常，再检查四轮定位是不是正常。
建议去4S店找专业人员检查维修。
在广东，雷克萨斯为什么比BBA更受欢迎？
首先我们在广州做生意，本来做的就是贸易，赚的是辛苦钱，没有什么大起大落，也没有什么坑蒙拐骗，都是靠全年无休熬出来的，所以有一台安心的车是多么重要，像奔驰，老款我修的基本什么问题都遇到过了，s350，e260，glk，没有一台不修，现在全处理了，你想想你有个生意上的事特别急，开着在珠江帝景往白云区赶，路上传输动力带（我不太知道具体名字，就发动机传输动力那个带子）着火，你吓一跳还气。高速开着动力突然暴跌，还检查不出原因，吓出一身冷汗。所以很多人选雷克萨斯，不是喜欢雷克萨斯，只是为了给自己的事业一份保障罢了。
大众汽车也是桑塔纳或国内，所以无论价格，日本车都比价格更好，而日本汽车正在洪水，香港人认为这是第一个时尚代表，所以。大多数广东富人的一流人员将从日本汽车开始。二，现在到来，我们应该选择一辆车，尤其是汽车的价值，品牌已成为第一元素，无论是在中国的任何地方，在购买汽车预算时，它真的是国王的品牌（买卖一百万年级的汽车可能更富裕），所以现在广东的富人并不是那么买雷克萨斯，至少我知道广东当地人，我别无选择百万豪华车。
当然有一个或两个买的LX，LM不会说（这个产品相对特别）。雷克萨斯的两个爆炸模型主要基于中间集团的消费，而购买雷克萨斯的原因只不过是质量，免费维护，价值相对较高，或者一些“低调”吸引力。事实上，它是在20世纪90年代的新购买日本汽车购买或接受受影响人民的新购买，而这群人在广东省的人不小，所以它造成了广东雷克萨斯的销售。让别人认为粤语人们真的想买雷克萨斯。
总之，广东梅赛德斯 - 奔驰和宝马的销售仍然必须引导雷克萨斯，只是雷克萨斯或丰田，或日本汽车，口碑，世界的质量，以及国家的其他地区认为广东话是相对务实的，低调的刻板印象造成的，雷克萨斯似乎在广东似乎比梅赛德斯 - 奔驰宝马更受欢迎。相对于其他日本汽车，雷克萨斯或丰田确实在广东更受欢迎，给予高端感受，但广东富人的负责人正在购买雷克萨斯。
雷克萨斯nx260跑高速,车身有点抖
你好请问是问雷克萨斯nx260跑高速,车身有点抖的原因是什么吗？雷克萨斯nx260跑高速,车身有点抖的原因是轮胎问题。雷克萨斯nx260汽车中跑高速行使的过程中发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡。如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。另外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致。
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