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玛莎拉蒂总裁做四轮定位怎么找不到车型
找不到也不重要，在3D定位仪上随便找台车型，直接测量出实际的四轮角度以及主销数据，再参考随车的使用手册上要求的四轮定位范围值选择调节就可以！
玛莎拉蒂总裁售价多少
2009年 在售 总裁 2009款 4.7 运动版 253.8万 4.7L 6挡自动
2008年 在售 总裁 2008款 4.2 精英版 213.8万 4.2L 6挡自动
2008年 在售 总裁 2008款 4.7 行政版 247.8万 4.7L 6挡自动
2006年 停产 总裁 2006款 4.2 标准版 173.0万 4.2L 6挡自动
2006年 停产 总裁 2006款 4.2 行政版GT 196.0万 4.2L 6挡自动
2006年 停产 总裁 2006款 4.2 运动版GT 184.0万 4.2L 6挡自动
2004年 停产 总裁 2004款 4.2 旗舰版 190.0万 4.2L 6挡自动
1.动力
这车虽然是V8 4.7的，但是动力和加速比奥迪S8的V10 5.2 更猛。
比最新款宝马760强很多。
和奔驰S600比的话，虽然加速时间上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬间加速，以及推倍感比奔驰强很多，虽然0-100加速比S600慢0.3秒，但这毕竟只是数据，和实际感受是完全不一样的。实际感受上，总裁更猛。
2.操控
和奥迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向精准，人车合一，像骑自行车一样。
和保时捷panamera相比的话，总裁比保时捷强太多，首先车身小一些，不想panamera那么沉重，虽然panamera的操控也不差，但是总裁确实要比它好太多。
3.内饰
首先，座椅的皮质相当豪华与舒适，非常上档次。
前排座位、中控台，都是顶级豪华水准，科技与配置上，该有的全有。
后排座位，中央液晶显示器效果极佳。
后排两个座位的头顶部，阅读照明灯的效果是所有车中最好的，比飞机的照明灯效果好太多。
但是，后排的唯一缺点是：腿部空间相对宝马760和奔驰S600、以及奥迪A8来说，总裁的腿部空间相对最小，但是只是和它们相比的话，单独拿出来，空间仍然很奢侈，相当充裕。
4.质量
这个是最放心的环节，底盘和悬挂都是同级车中最棒的。
做工与用料绝对是顶级中的顶级。
玛莎拉蒂的一个轮胎要多少钱
这个说不准，看用什么牌的轮胎，也和你轮胎的尺寸及产地有关，一般玛莎拉蒂轿车的轮胎在8000左右，要是跑车的会贵一些，大概在20000。
2013款玛莎拉蒂总裁3.0T标准型轮胎原厂是邓禄普的、日本品牌、规格尺寸为245/45ZR19,其优点为性能好、耐磨,就是噪音有点大。
概念车型
玛莎拉蒂Alfieri基于玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盘打造，其轴距在GranTurismo MC Stradale基础上有所减少。其车身长宽高分别为4590mm/1930mm/1280mm，轴距为2700mm。
Alfieri概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念，内凹式的大尺寸前进气格栅与造型犀利的前大灯相配合，营造出来极具攻击性的前脸。
Alfieri概念车的车尾线条非常饱满，配合富有层次感的尾部设计，使新车的尾部看起来非常动感。另外，新车还采用了隐藏式门把手。新车将采用2+2座椅布局。
玛莎拉蒂总裁是怎样的一款车？保修价格是多少RMB？
总裁系列是玛莎拉蒂复兴的代表车型。它的市场定位可不是一般的富翁，它的主人一定是出身豪门望族或者政界贵客。它是意大利总理的座驾，它是海神的座驾。试驾玛莎拉蒂总裁Quattroporte行政版之后，感受到大众化的豪华轿车无法提供的尊贵、力量、美感与特立独行的驾御风尚。
喷薄而出的动力
总裁的最大功率为294/7000Kw/rpm(约400马力)，最大扭矩为451/4500Nm/rpm，这样的动力当然是由4.2L的V8发动机所制造出来的。配合它的285/35/ZR19的倍耐力轮胎，在普通的公路上它的前进加速度令人咋舌。厂方数据显示它的0-100km的加速时间是5.6秒，这也是我们不要对它的油耗太高有所抱怨的原因吧。我们试驾中它的电脑显示城市工况的燃油消耗大约在20L左右。
事实上，它给我们的快感远远超过对油耗的担心。它基本上可以在瞬时完成你的加速指令，在上海的道路上超车变道变成十分有趣和简单的事情。在这种时刻，你才会发现，驾驶玛莎拉蒂不是道路规则的破坏者，正相反，它是道路规则的制订者。我们不必在把油门踩到底的同时等待车速一点点上升，我们完全可以在交通法规规定的限速之内享受超级加速的便捷。虽然，它的极速是270km/h。
宫殿般的内饰风格
波塞冬住在金色的宫殿里，玛莎拉蒂也就提供了金黄色的内饰给我们。虽然说玛莎拉蒂有其它更淡雅的颜色可供消费者选择，但是我们还是认为金黄色十分符合它的格调。
一坐进驾驶室，满眼的金黄真皮和让人有点眼花的电子按键映入眼帘。制作皮制品本来就是意大利人的拿手好戏，在玛莎拉蒂上可以清楚地看到这一点。打孔的座椅既不是太滑也不是太涩，支撑力适中带点硬。特别是后座的配置十分丰富，电加热？有！透气功能？有！电子按摩有没有？有！哇？这么牛啊！还要什么？可倾斜座椅，累的时候可以放倒小寐一会儿的座椅功能有没有？有！不愧是海神的座驾。
豪华的配置
BOSE的音箱配合德国蓝宝的机头会是什么效果？很不错！所有菜单全部被中文化，有钱的老板大可不必为了驾驶它而恶补英语或意大利语。相当多的功能都可以通过方向盘控制，包括对GPS的控制也可能通过方向盘后面的键控制。方向柱下方有一个6碟换碟机，还有后排的独立音响。它的配置似乎有点过头了，不过还好，大多数时间我们都不想去碰它们。
至于安全配置更是无以复加。“无以复加”这个词可以说明一切了，不要再去找它身上没有的配置了。
传动系统
6挡手自一体变速箱出自德国ZF公司。换挡恰到好处，如果你认为它在油门踩下时略带一丝迟疑的话，那么就请把SPORT模式打开吧。400马力如果没有285的宽胎做配合也无法发挥出它的作用。事实上它的后轮驱动十分带有韧性，整个车体都是为了400马力而生，没有什么是弱项。
驾控感受
“心随我动”是一个恰当的形容词。但是在遇有颠簸时它的后轮似乎有一丝不安分的平移，但是偏硬的悬挂又弥补了这部分不足。
性价比的评判
标价170万元的超级轿跑车有没有性价比？也许不该用性价比这种世俗的标准去衡量它，它是一种文化的代表，而这种文化是无价的。这个价格买不到很快的法拉利，但是就算是法拉利，也没有一个舒服的后座可以让人在270km/h的极速中体验做老板的感觉。任何事物都是有相对性的，玛莎拉蒂似乎生来就是小众产品，不是为了年产几十万甚至几万辆而生产的。它是海神波塞冬的“坐骑”，因此没有性价比。
★优点
除了个性还是个性。它是这个星球上为总裁准备的唯一一款超级座驾，虽然说坐在它的后座不是一个好主意。☆缺点如果我们说它是与法拉利齐名的品牌就是说它还不如法拉利。但是这也可能被看作是具有一个叫作“内敛”的优点。个人认为另一个缺点就是保有量太低，维修和保养不易。但是反过来说，它不太适合作为日常用车。它只是一部在需要的时候就应该出现的车子。
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