课程：

• 1、汽车为什么要做四轮定位，做四轮定位的前提是什么，你怎么认为？
• 2、汽车正常行驶，长时间不做动平衡会有危害吗？
• 3、简述车轮定位之前为什么要抬起和按压车辆前后保险杠？
• 4、汽车什么时候有必要做四轮定位，多久做一次比较好，平时应该注意什么？

汽车为什么要做四轮定位，做四轮定位的前提是什么，你怎么认为？

多久做一次四轮定位没有时间规定，车辆开起来没有什么问题是不用做的，它更偏向维修项目而不是保养项目，但是你偶尔做一次也不会怎么样，上定位仪后看看数值有没有变化，数值参数都正常的话就不用调整部件的位置，之后车辆开起来也就更不会出现轮胎偏磨跑偏等问题了。

后轮定位参数对车辆的行驶稳定性起着非常重要的作用。后轮倾角和后轮前束角会影响车辆在弯道上的性能和轮胎的磨损。一些廉价定位忽略了后轮定位参数的调整，因为一些中低端车型的后悬架仍然是非独立悬架，整体桥梁很难调整参数。除了这些常见的影响外，四轮定位不准确还会导致汽车漂浮、侧滑、转向不稳定、悬架系统部件磨损异常等故障，严重影响驾驶安全，因此关注四轮定位是完全正确的。

通过四轮定位恢复车辆原有的转向自动正确，保持直线行驶，稳定转向操作强度，减少轮胎磨损等问题。汽车可以正常驾驶的是四个轮子，这四个轮子的相对位置是在设计开始时确定的，这种相对位置关系也涉及到车辆的悬架系统、转向和其他机构。汽车作为一种高速运动工业产品，零部件配合精度要求很高，经过一段时间运行后，零部件不可避免地会出现磨损、精度下降等问题，原精度不能保持，影响四个轮子的相对位置，此时需要重新校准，通过调整恢复最佳状态。这个过程被称为“四轮定位”。

特别是当我们在高速公路上行驶时，我们可以更好地发现它。四轮定位不准确会影响驾驶系统的正常运行，悬架的应力也会发生变化，影响悬架的正常跳动，甚至在车辆极限下悬架部分也会断裂。在四轮定位之前，轮胎的动态平衡也会在很大程度上影响四轮定位的准确性，使车辆在高速行驶或更换轮胎时出现驾驶安全问题。

汽车正常行驶，长时间不做动平衡会有危害吗？

轮子的对称位置质量不同，在此基础上的运行会出现 "动态不平衡"，轮子运行时的状态会摇晃。因为较重的位置会产生更多的离心力，"抛出 "的力量会把轮子更有力地 "拉 "向那个方向。而车轮是每分钟数千转的高速运转，这种不规则的力会造成车轮方向的差异，车轮会颤动，这种状态是参考自动车动平衡参数误差的结果。综上所述，动平衡是对车轮出现问题后的修复，通过测试仪检测出哪个区域的质量小（重量轻），然后用铅膏来补偿重量，就是这么简单。

至于 "四轮定位 "则是在悬架参数出现误差时，在举升机上利用固定在车轮上的传感器检测悬架参数，然后与数据库中的原车数据进行比对，进行微调修复；如果车辆没有明显偏差、轮胎严重局部磨损和行驶不稳，就没有必要做四轮定位，供参考。首先，"轮胎动平衡 "是指正常行驶情况下车轮的状态。异常状态称为 "轮胎不平衡"。轮胎滚动时不平衡，行驶时车轮会来回摆动。反映在汽车上就是方向盘抖动，而且一般只在某个速度段抖动。例如，110公里/小时的方向盘抖动，不会达到或超过这个范围。不会出现。汽车运行的过程是轮胎磨损的过程，也是汽车悬挂应力释放的过程。

在汽车出厂时，可以按照设计的汽车四轮定位参数进行调试，但此刻车辆的悬架状态和轮胎状态是初始状态，随着时间的推移和继续行使，车辆的实际参数发生变化，四轮定位超出了出厂时的参数范围，如果长时间不做动平衡会产生以下影响。

抖动，导致车轮轮胎在行使过程中抖动车辆抖动，甚至影响行使的舒适性，出现烦躁、头晕等不适症状造成影响车辆安全的连接部位，在行使中出现抖动，会造成往复力的规律。对连接部位的扭矩要求会产生不利影响，如扭矩衰减（俗称掉新）；严重时甚至会造成螺栓掉扣后被剪切力折断，造成事故（这种可能性很小，但应注意）。

简述车轮定位之前为什么要抬起和按压车辆前后保险杠？

车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。

但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。

四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗使其符合出厂时的技术要求。

对家用轿车来说一年定位两次是非常必要的，而对使用率比较高的汽车就要三个月定位一次。

汽车的跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好是用同一个品牌相同的花纹，并且是同时更换的，因为这样才能保证不至于由于轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。

再有就是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏；一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏；一侧的轮胎气压低会造成跑偏；好有一个最重要的就是在汽车把轮胎从轮毂上拿下来补完安装是翻面会造成你的汽车跑偏。

在用仪器做四轮定位的时候，你最好的选择是德国生产的百事霸，因为这个仪器在定位界可算的上是最好的。其次就是维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。所以我在这奉劝你，假如你的汽车需要定位而且是新的品牌，请带好你的汽车说明书，因为那里有你的爱车的准确数据。

最好汽车定位完毕，你的车的一些问题是否被解决呢，你可以看打印出的数据。前轮的外倾角是否在标准范围内，不要差太多，还有就是左右不要差太多，因为这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角，只有一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右，例如凌志等，因为他们有良好的助力转向系统。也是在范围之内，左右相差20分以上就会造成跑偏现象。现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的，假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。

再有就是一些汽车不是标准底盘的汽车，象一些SUV 皮卡 还有小型客车，他们都装有扭杆弹簧，开的时间久了会造成左右车高不一致，这时候就需要调节扭力杆达到标准值。

千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致，一边低会跑偏；整体过低跑起来会失去减震的效果，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，最重要的是要注意不要前高后低。

很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？

当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距

汽车什么时候有必要做四轮定位，多久做一次比较好，平时应该注意什么？

廉价的四轮定位不能保证车辆充分发挥性能，甚至影响我们的驾驶安全，所以不要落入廉价陷阱。轮胎偏磨，即所谓“吃胎”，如果不检查轮胎，很难发现这种现象。如果车辆长时间高速行驶，轮胎的偏磨也会严重影响轮胎的使用寿命。许多路边摊位的四轮定位只会简单地调整前臂和转向杆的长度，因为调整不全面，汽车的整体性能没有太大的提高，但也由于某些部位的应力变化，应力变大和损坏。

是高速方向盘抖动，一般超过60 开始抖动，每个模型的情况都不同。但一旦高速方向盘抖动，建议做轮胎运动平衡，如果没有，需要做四轮定位。需要注意的是，只要你的车没有偏差或咀嚼轮胎，就没有必要做四轮定位，工厂的价值是最好的。如果有人告诉你要定位多少公里，直接拒绝。

正常使用车辆，即使没有事故也没有太大的感觉，两年左右也建议做四轮定位，因为日常驾驶各种道路颠簸，会造成悬架磨损和变形，所以定期做四轮定位也可以，具体时间可以根据汽车强度。数据检测：完成检查后，可将车辆停放在专业的四轮定位台上。将传感器提升到一定的高度，以确保传感器在发射器的信号照射范围内。

同时，停止车辆后，将齿轮放置在空档位置，调整方向盘和车轮直接行驶标准，并在下一次调整中释放手制动器移动车辆。然后固定并安装传感器，以确保传感器和接收器没有屏蔽。最后，根据计算机的显示，移动车辆，进一步校正和检查悬架连接结构部件是否有空缺。定位调整：依靠数据，根据偏差程度对每个轮胎的四轮定位数据进行相应的调整。调试后，四轮定位尚未结束，维护是否有效需要通过实际路面试验来验证。