课程：

• 1、荣威rx5max智能座舱失灵怎么办？座椅不自动定位、无法自动一键开关门锁、档位不在主驾显示屏显示…
• 2、请问厦航飞机座椅怎么调？
• 3、电脑椅后仰锁定不了角度，谁能帮帮我如何维修？
• 4、求波音737飞机防火系统故障的案例1到2个。谢谢
• 5、飞机客舱座椅能放货吗？

荣威rx5max智能座舱失灵怎么办？座椅不自动定位、无法自动一键开关门锁、档位不在主驾显示屏显示…

首先我建议你去汽配城或者是4s店检查一下。单纯通过你的描述我们也是没办法。确定他到底是哪里的故障。一般来说应该是机车中控系统出现了。软件上的问题。

请问厦航飞机座椅怎么调？

厦航飞机座椅调整的方法为：在座椅扶手前端侧面有个圆形按钮，按下后将身体向后靠，椅背就会向后倒，调整到合适角度，松开按钮就可以了。一般情况下18：40是没有飞机餐了，需要在饭点才能进行提供。

经济舱，公务舱的座椅属于机械开锁，连杆支撑起作用的机构。如果想提升经济舱的舒适度，最根本的也是空间，间距大15公分，就有了15度的调节空间，如果已经压缩到极限，那可调节度就是0。此时强行能调，就会出问题。

座椅可调好像是运营方送给乘客的福利，而实际上仅仅是乘客之间互相借用空间而形成的假象。运营方除了加配一套铰链，没有付出任何真实成本，密度还是那么个密度。

扩展资料：

厦航飞机座椅调整介绍如下：

普通舱位提高舒适度，应采取正确路径，譬如硬板升级为软座，更好用的小桌板、挂钩等，这是能真实提供的，也是能真实实现的。而座椅调节性，根本在于空间，如果无意扩大间距，就别假惺惺地设计调节靠背。

平躺式尊享头等舱座椅可近180度灵活调节，配以进一步完善的客舱环境，旅客将在舒适、惬意中完成自己的空中之旅。飞机头等舱座椅和汽车的差不多。

参考资料来源：人民网-乘机守礼仪细节不马虎 调整座椅时为后排考虑

参考资料来源：人民网-坐飞机线上选座成趋势 挑座位小窍门你“解锁”了吗？

电脑椅后仰锁定不了角度，谁能帮帮我如何维修？

找当时买椅子的商家或厂家，让他们电话指导维修，好椅子的质保期都比较长的，三五年的都有。如果限于技术或工具，不能电话指导维修，在质保期内的，寄回维修费用也应该是商家或厂家负担的。

求波音737飞机防火系统故障的案例1到2个。谢谢

一、故障现象

自2006年4月2日以来,机组多次反映前货舱门打不开，现象是：门把手只能拉开一半，用摇弓人工将门往开的方向摇几圈后，门把手可以拉开到位，货舱门也可以进行正常的电控操作。

二、货舱门机构的工作原理

（一）货舱门机构简介

1、货舱门是一种铰接的、外开型的舱门。它可以从飞机外部或者在货舱内部打开。它的关闭锁定只能在飞机外部完成。

2、货舱门机构通过两个铰接臂和内联的铰接连杆连接到机身结构上。在正常情况下，铰接臂由电控的铰接驱动机构带动旋转。铰接驱动机构包括一个动力装置、两个机械旋转作动筒和驱动轴。货舱门机构的前后导向滚轮，沿着机身结构上的导向滑轨运动，使货舱门进入到关闭锁定位置。

3、货舱门压力封严安装在货舱门框的封严座里，当货舱门关闭锁定时，货舱门压力封严和货舱门封严压板紧密贴和。

（二）货舱门机构的操作

1、开锁顺序

A、当操作货舱门外部把手或内部把手时，都会作动货舱门机构，带动舱门机构的扭力管旋转。

B、扭力管的旋转使货舱门上的释压门打开，释放货舱内的残余压力。

C、门把手机构带动货舱门的上止动接头向前向下转动。

D、扭力管前后端的锁曲柄转动，锁曲柄上的滚轮在货舱门框上的锁滑轨的导向作用下，使舱门机构向上提升1.5英寸。

E、货舱门机构的前部和后部提升凸轮在扭力管的带动下，分别和前后调节臂的滚轮相作用，实现舱门的提升解锁。

F、在开锁过程中，货舱门机构上的导向滚轮沿着门框上的导向滑轨运动，可以控制货舱门的提升方向。

2、打开顺序

A、货舱门外部和内部的电控操作，都会提供电源给铰接机构的动力装置，旋转驱动轴，去带动前后旋转作动筒。

注：当货舱门电控操作失效时，可以通过机身外部的人工驱动口，使用3/8英寸的摇弓，人工驱动铰接机构的动力装置。

B、每个旋转作动筒直接驱动邻近的铰接臂，向外向上旋转。

C、当货舱门向外打开时，货舱门机构上的锁定棘爪被弹簧定位，用来阻止扭力管的旋转。这样可以使调节臂下的提升凸轮把货舱门锁定在升起的位置，也防止货舱门外部把手的转动。

D、铰接连杆在升起的过程中，控制货舱门机构的位置。

E、货舱门在打开位时，铰接驱动系统会防止铰接臂反转。

3、关闭顺序

当货舱门向关闭的方向移动时，货舱门机构上的前后锁定棘爪接触到锁定滑轨，锁定棘爪发生旋转，离开锁定位置。

4、锁定顺序

A、只有货舱门外部把手的操作，可以驱动货舱门机构到锁定位置。

B、在锁定过程中，货舱门机构上的导向滚轮控制货舱门向下移动的方向。

（三）常见的飞机货舱门的故障

1、货舱门把手在拉出的最后阶段卡阻

（1）可能原因：货舱门的提升凸轮过早的接触到铰接机构调节臂的滚轮。

解决方法：调节调节臂杆端螺帽，使调节臂逆时针旋转。

注意：上述工作完成之后可能需要重新调整锁定滑轨的位置。

（2）可能原因：铰接机构调节臂的滚轮不能接触到提升凸轮和调节臂衬套在止动连杆滑槽的底部。

方法：调节调节臂杆端螺帽，使调节臂顺时针旋转。

注意：上述工作完成之后可能需要重新调整锁定滑轨的位置。

2、货舱门把手力矩过大

（1）可能原因：货舱门的提升凸轮过早的接触到铰链机构调节臂的滚轮。

解决方法：调节调节臂杆端螺帽，使调节臂逆时针旋转。

注意：上述工作完成之后可能需要重新调整锁定滑轨的位置。

（2）可能原因：在关门过程中，货舱门上的封严压板过多的压到货舱门的压力封严上。

解决方法：检查货舱门上的封严压板是否弯曲变形和/或封严底座支撑结构是否弯曲变形。

（3）可能原因：货舱门机构在关闭和打开过程中，碰到了门框结构。

解决方法：检查是否有松动或变形的部件。

（4）可能原因：货舱门在关闭和打开过程中，止动销钉和止动垫相磨。

解决方法：重新调节止动销钉。

三、B2853货舱门故障的分析

2007年6月15日，我们在B2853飞机6C检期间，对前货舱门进行了调节校装，近几个月以来此故障未再出现，基于近一年的故障跟踪，以及所做的大量工作。我们总结如下：

1、故障原因

货舱门的提升凸轮过早的接触到铰接机构调节臂的滚轮。

2、造成故障的可能原因

1）下位临近电门间隙不符合标准或下位临近电门故障。

2）磨损的滑轨、滚轮和衬套使货舱门机构的位置产生了变化。

3、排故经验

今后再出现此类故障，首先详细检查货舱门机构有无磨损、变形和松动的部件，然后测量下位临近电门的间隙，确信间隙在标准范围内。如果PSEU自检正常，货舱门机构检查正常，可以将下位临近电门的间隙调至标准范围的下限。如果故障再次出现，最好在时间充足时，校装货舱门机构。（本网通讯员尹科强报道）

飞机客舱座椅能放货吗？

飞机客舱座椅是不能够放货定位，这样有可能对机舱内乘客造成伤害，飞机底部都有专门的货仓来放货的。