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最简单的拉线四轮定位，如何自己手工用卷尺做四轮定位
; 拉线四轮定位不是很简单，需要耗费较长时间才能完成，一般需要3-5小时。拉线式四轮定位是采用最简单的物理式定位，以物理性(水平性和垂直性)测评数据为数据来源，再根据测量所得到的数据进行精准修正。
拉线四轮定位需要先对地台进行水平校正，然后再对车辆底盘零件进行检查，确定底盘部件没有损坏或者劳损，再对车辆进行水平校正，接着在仪器上进行定位数据测量及校正。
拉线式定位更多的是用于赛车场对赛车的调整，更多的是因为其便捷性以及准确性。
如何自己手工用卷尺做四轮定位
1、测量前轮前束值，然后进行调整
(1)使前轮保持在刚离地面的位置处，然后在前轮前面的胎面中心做上记号，标记时要清晰细小，降低误差；
(2)把两个标记转到前轮的前面，用肉眼观察记号所在位置和车轮中心所在位置处于水平面上，控制住两轮，开始测量两轮记号长度，精确到mm；
(3)将两个记号转到前轮的后面，同样使位置保持在和车轮中心在水平面上，再测量长度；
(4)两个长度相减，如果前面数值减去后面数值为负数，说明有前束，数值为所测量的前束值；
(5)汽车的前束可以通过改变横拉杆的长度进行调整，按照汽车生产厂家限定的测量位置，使两轮前后距离差符合限定的前束值，大多数前束值在0~8mm之间为正常。
2、调整外倾角
后轮的外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝进行调整。而如果没有偏心螺丝进行调整的话，可以选择调臂，调臂的调整幅度大，也比较好操作。对于独立悬架的前轮定位，其车轮的外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的。
有的车型的主销后倾角、主销内倾角是原厂设定的，后期无法进行调整。
汽车的四轮定位在哪里可以做？
轮胎是汽车与路面触碰的唯一零件汽车加快降速上下转弯都必须轮胎。因此，假如轮胎出了难题，那麼全部车的行车就会出了难题。不管汽车的特性再好，要是没有一条好的轮胎得话，这种全是白费。绝大多数驾驶员，去汽车4S店维护保养时，维修工很有可能会让买车人做四轮定位，那麼汽车的四轮定位是啥？究竟有无需要去做呢？大师傅讲出真话，看了或能搞清楚。
大师傅表明，有的人将动平衡和四轮定位搞混。动平衡是由于轮胎在生产制造时，因为技术的限定，并不是每一条轮胎的净重全是基本一样的，大约会出现几十克的差别，而这一小部分净重在轮胎高速运转时，就会更改轮胎的可靠性，而动平衡便是根据在轮毂上添承重，相抵轮胎与轮胎中间的净重区别。而四轮定位，必须做的要比动平衡繁杂得多。汽车在出货前，悬挂系统和汽车底盘的每一个主要参数，技术工程师都是会通过很多的试验来，算出均衡时规范的数值。而四轮定位的作业便是将汽车底盘悬架，支撑杆中间的数值，调节到一个常规的范畴内。
因为路面的情形较为复杂，因此汽车开一段时间之后，这种数值都是会有一些转变，假如车子方向跑偏和轮胎偏磨得话，这种状况很有可能都必须去汽车4S店做四轮定位。当汽车维修中心汽车底盘，或是悬挂系统这类的有关构件，这也必须再次去做四轮定位。假如买车人发觉，自身的自己的爱车汽车方向盘无法自己右库，或是转为幅度有什么问题，这很有可能也必须去做四轮定位。针对常常走烂路或是越野suv的驾驶员好朋友而言，也许必须时常去做四轮定位。
四轮定位的方法大约有二种，第1种是吊线式4轮精准定位，第2种是激光器四轮定位，前面一种是根据规范尺来精确测量数值的差别。这类方法作法的四轮定位实际效果并不是特别好，并且花费非常高。后面一种根据激光器精确测量，能更为明确误差数值，进而更快的调节到所须要的数值。
汽车四轮定位一般多少钱？
四轮定位一般就是200元到400元左右，价格高的四轮定位更精准，温馨提示你一定要到专业的汽车四轮定位的地方去做。
四轮定位调整方法
一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
怎么做四轮定位才最精准 求高手指教
精准的定位不是原车数据!
1:开车习惯,是否经常打死方向.它就需要把前束适量调小负值:前小后大,左前轮的倾角要适量调小外倾右侧轮要适量调大内倾.如果没有坏习惯,只需调正倾角稍稍调小一些,把握好前束.
2:经常行驶路况:假设经常颠簸,需适量调整外倾角调小,假如常在市内,高速等平坦路面,则按正常数据调整.
3:是否载重:载重的车他的外倾会随着车的载重而越来越内倾数值变大 所以你也需要适量调小,保证不磨胎:
注意:定位注重精确性,有的车差一点都有很大变化,所以调整时不能凭着感觉来调整,也不能拿盒尺拉前束和轴距,那样调出来的百分之百不行!不能懒~~不跑偏,方向盘正,不代表不磨胎.不代表方向盘不斗.一定要在举升机上装上探头调试. 不能怕麻烦每次调完,最后都要复查.因为跑完一圈回来数据多少会有偏差!~
总前束左右值相加最大值不得超过4.0 最小值不得低于1.0
其中前束一定要把握好,它影响着是否磨胎,转向,车斗,方向盘斗,行驶舒适性~
只能给你描述成这样,具体的需要你去不断实践,什么时候定位不需要原车数据了,做出来的定位没有返工了,那你就算学到位了!
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