课程：

• 1、汽车四轮定位有必要做吗？
• 2、4S店老让做四轮定位，到底要不要做？为什么？
• 3、为什么都不建议做四轮定位？
• 4、汽车做四轮定位对安全行驶很重要吗，不做四轮定位会有什么影响？
• 5、汽车需要做四轮定位吗？
• 6、车开好几年都没事，还要不要做四轮定位？

汽车四轮定位有必要做吗？

经常观察车轮有没有偏摩，偏摩就是啃胎，啃胎就一定做四轮定位，平时不要上马路牙子，还有换完新轮胎最好做一下四轮定位，新轮胎也不便宜，万一定位不准轮胎很快就偏摩了，钱就白花了。

什么是四轮定位?

四轮定位其实很好理解，就是利用仪器设备，检测出车辆的四轮参数，再以测出的参数为依据，通过设备调整数据，以确保车辆四轮数据相对一致，使车辆具备良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

可是做过四轮定位的朋友会发现，同样都是四轮定位这一项目，可是价格和时间都有所不同，价格更是在50-2000之间波动，看到差距如此巨大的价格更是让人怀疑是不是被坑了。其实想要知道有没有被坑，方法很简单，因为四轮定位是需要一定的流程，修车经验比较丰富的师傅都知道，只要知道流程就不那么容易被坑了。

首先做四轮定位需要用仪器来检测车辆的悬架是不是在数据范围内，如果数据有异常才会进行下一个步骤，一般来说，这个步骤很简单，用时也很短，也就花费50元左右的价格。下一个步骤就比较关键了，如果悬架的数据值存在问题，那么就得检查车辆的底盘，这时候就比较复杂了，得根据悬架的数值和底盘的情况来进行调整，难易程度不一样，那么所花费的时间和价格就是不一样的。

汽车四轮定位什么时间做，具体没有准确时间，但在开车的时候如果感觉车辆行驶跑偏，方向不正，或者方向不稳，刹车跑偏，转向回位慢或者快，还有轮胎偏磨等等。这时就应该做定位了，出现这些问题就是悬挂数据应该不正确。才会造成这些问题。四轮定位数据最主要调的就是前速角，还有轮胎外倾角，还有主销内倾角，硬桥多连杆需要调转向角，这些都是正常情况下。在不正常情况下，如发生碰撞，长时间越野路面悬挂有损伤，改装悬挂，更换悬挂支臂或者减震，换转向拉杆，更换负值大的轮胎等等，这些都要从新做四轮定位，避免轮胎偏磨，方向不正跑偏。

4S店老让做四轮定位，到底要不要做？为什么？

四轮定位只要不跑偏，不吃胎，不异常磨损轮胎，就不用做，动平衡只要感觉开车上了120迈的时候有点跳动就要做动平衡啦，只要没有这样的现象，那就不用做的，做了反而会适得其反，尤其是四轮定位

首先要明确两个不同的概念，四轮定位和四轮定位检测是不同的。

车辆四轮定位检测是检测四轮定位的各个参数是否在主机厂所规定的原厂数值

四轮定位是检测出来有问题后进行的实际调整。

四轮定位检测的时间一般1万公里或半年检测一次，如果没有问题就不需要做四轮定位。

在一般独立门店做四轮定位检测是免费的，要调整四轮定位才收费。

所以也没有必要去4S店去做四轮定位。

日常汽车保养主要是以换油，空滤，检查，紧固，调整，润滑等为主要作业项目。一般是不需要对四轮定位进行检查，调整的。

但什么情况下要进行该项作业呢？我简单介绍一下。

1，当车辆发现前后轮胎偏磨时，排除轮胎自身原因，钢圈变形或各部位胶垫磨损原因外，应该进行四轮定位作业。

2，当转向部分零部件（如横直拉杆，球笼等）松旷后更换了，就要进行四轮定位作业。

3，当侧滑量大于5米时，就要进行四轮定位作业。也就是说在平坦干燥的水泥路面以30km/小时行驶100米时，车辆直线行驶后，轮胎横移距离不超5m。

4，当车辆发生碰撞事故或者遇深坑或快速上路肩后，感到方向不稳或向一边跑偏，或方向比原来沉重时，应该进行四轮定位作业。

如果有以上任何一种情况就要进行四轮定位作业。正常情况下，不需进行，很多车到报废都没做该作业。

为什么都不建议做四轮定位？

1、费用贵

因为四轮定位是将车轮与车轴一些细小的零件调整到一定的角度，这就需要专业的人员，还有专业的仪器，所以每一次的四轮定位费用都比较贵。

2、一般不需要做

因为在我们行驶车子的时候，车轮的参数一般是不会发生改变的，车子在行驶的过程中，在大多数情况下也不会出现跑偏，不能自动回正的现象，所以一般情况下不需要给车子做四轮定位，经常做，那就是白花钱。

除了以上两点之外，四轮定位也有很多优点：

1、在我们的方向盘，转动一定的角度后，如果这个时候我们做了四轮定位的话，方向盘就可以自动回位，这样就能减少驾驶者的疲劳感。

2、当我们的车子在直线行驶的时候，有了四轮定位，可以防止车子出现跑偏的情况，对行驶的稳定性非常的有好处。

汽车做四轮定位对安全行驶很重要吗，不做四轮定位会有什么影响？

轮胎内外有区别，通常用箭头，outside、区分颜色点和轮胎型号数字，内外颠倒也会出现吃胎现象，可以及时调整。如果车辆发生小事故、大颠簸或改装，导致相关系统损坏或变化，如拉杆损坏、纵梁损坏、转向系统故障和安装拉杆、支撑杆改变系统参数等，完成后必须进行四轮定位才能正常使用，这是可以理解的。

车辆参数在出厂前已经校准，只有在变形和损坏后才需要再次校准。由于它是一个校准，它必然会改变参数。你知道，车辆悬架是由多个部件组成的，参数的变化必然会导致多个参数的变化单地改变一个参数没有效果。如果两侧轮胎压力不同，车辆在行驶过程中会向轮胎压力较小的倾斜，需要及时补充轮胎压力。此外，制造商的参数更新频率也很高。如果一些小商店没有及时更新车辆参数，或者参数是错误的，那么定位越不准确，所以不要轻易做四轮定位。

轮胎磨损异常，如轮胎单侧羽毛磨损，表明汽车前束异常，需要通过四轮定位进行调整。定位调整：依靠数据，根据偏差程度对每个轮胎的四轮定位数据进行相应的调整。调试后，四轮定位尚未结束，维护是否有效需要通过实际路面试验来验证。首先要明白四轮定位一次要几百，还是比较贵的，调整水平和技师的经验和工作态度有很大关系。如果你的车没有问题做四轮定位，车主可能感觉不到定位后的效果。

发动机工作时会产生振动。如果发动机脚损坏，振动将传输到汽车中。此时，需要检查发动机脚是否完好，并更换损坏。四轮定位不属于车辆的日常维护范畴。在车辆正常运行的情况下，无需进行邻近定位。高频四轮定位只会降低车辆性能，甚至异常。四轮定位是车辆悬架、转向、轮胎位置等参数的重新校准过程。不同车辆各方面的参数差异很大，定位设备和人员技能的要求相对较高，不能由任何汽车修理店经营。

汽车需要做四轮定位吗？

经常观察车轮有没有偏摩，偏摩就是啃胎，啃胎就一定做四轮定位，平时不要上马路牙子，还有换完新轮胎最好做一下四轮定位，新轮胎也不便宜，万一定位不准轮胎很快就偏摩了，钱就白花了。

什么是四轮定位?

四轮定位其实很好理解，就是利用仪器设备，检测出车辆的四轮参数，再以测出的参数为依据，通过设备调整数据，以确保车辆四轮数据相对一致，使车辆具备良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

可是做过四轮定位的朋友会发现，同样都是四轮定位这一项目，可是价格和时间都有所不同，价格更是在50-2000之间波动，看到差距如此巨大的价格更是让人怀疑是不是被坑了。其实想要知道有没有被坑，方法很简单，因为四轮定位是需要一定的流程，修车经验比较丰富的师傅都知道，只要知道流程就不那么容易被坑了。

首先做四轮定位需要用仪器来检测车辆的悬架是不是在数据范围内，如果数据有异常才会进行下一个步骤，一般来说，这个步骤很简单，用时也很短，也就花费50元左右的价格。下一个步骤就比较关键了，如果悬架的数据值存在问题，那么就得检查车辆的底盘，这时候就比较复杂了，得根据悬架的数值和底盘的情况来进行调整，难易程度不一样，那么所花费的时间和价格就是不一样的。

汽车四轮定位什么时间做，具体没有准确时间，但在开车的时候如果感觉车辆行驶跑偏，方向不正，或者方向不稳，刹车跑偏，转向回位慢或者快，还有轮胎偏磨等等。这时就应该做定位了，出现这些问题就是悬挂数据应该不正确。才会造成这些问题。四轮定位数据最主要调的就是前速角，还有轮胎外倾角，还有主销内倾角，硬桥多连杆需要调转向角，这些都是正常情况下。在不正常情况下，如发生碰撞，长时间越野路面悬挂有损伤，改装悬挂，更换悬挂支臂或者减震，换转向拉杆，更换负值大的轮胎等等，这些都要从新做四轮定位，避免轮胎偏磨，方向不正跑偏。

车开好几年都没事，还要不要做四轮定位？

车轮定位的作用是使汽车坚持稳定的直线行进和转向简便，并削减汽车在行进中轮胎和转向机件的磨损。

什么是四轮定位

因为车辆的四轮、转向机构(与方向盘相连的总成，是悬挂体系的一部分)和前后轴（前后轮动力的传输轴，也是悬挂体系的一部分）之间的装置具有必定的相对方位，这个方位是由厂家拟定的标准值。调整恢复这个方位的装置，便是四轮定位。

要了解四轮定位呈现问题的原因，咱们首要要去了解车辆悬挂的结构。大家都知道咱们的车辆三大件之一的悬挂对车辆十分重要，悬挂的好坏决定着轮胎与地面的接触，假如悬挂呈现问题，这时分需要做四轮定位，把四个轮胎的方位恢复到厂家出厂的水准。

那么四轮定位多长时间做一次呢

一般来讲，正常行进的车，最好在2万公里的时分就要做一次四轮定位。假如车子行进里程没到2万公里，可是却呈现了轮胎不规则磨损、吃胎等状况，也要赶快去做四轮定位。一起，假如有开车的时分，感觉方向操控性变差了，转向力度不均匀，或许是咱们高速行进的时分感觉车子向左或向右跑偏，以及车子左右摇摆，在排除了车轮胎本身底盘悬挂部件的问题后，也需要做四轮定位。除此之外，咱们车子假如对底盘部件进行维修和替换后，一般也必须要做四轮定位。

车辆跑偏，无法坚持直线行进

最常见的便是发现跑偏的时分，便是车子会情不自禁地向左或向右跑偏，要不停地调整方向盘来坚持汽车的直线行进。这种状况除了让人觉得很烦外，还很风险，稍不留神就跑到其他车道上去。不过这里得说多一句，跑偏也并不必定便是四轮定位的问题，比如左右轮胎压不一致也是会形成行进跑偏的，所以咱们的具体问题具体分析。咱们一般建议在行进2万公里或许1年时，检查下轮胎的磨损状况，假如呈现偏磨，俗称“啃胎”，就说明需要做下四轮定位了。

尽量不要做四轮定位

有人觉得四轮定位是高大上的存在，可以让车辆更好开，其实不然。四轮定位不属于车辆惯例保养领域，在车辆正常工作的状况下无需去做四邻定位，高频率地去做四轮定位只能使车辆性能下降，乃至不正常。四轮定位是对车辆悬架、转向和轮胎方位等各项参数再校准过程，不同的车辆各方面的参数相差很大，所以对定位设备和人员技能的要求也相对较高，并不是随便一个汽修店就能操作的。

车辆参数在出厂之前就现已校准，只有发生形变和损毁之后才需要再次校准，既然是校准，那么势必会改动参数。要知道，车辆悬架是由多个部件组成，一个参数的改动势必会导致多个参数的改动来合作，单纯改动某一个参数没啥作用。