课程：

• 1、汽车后轮被撞会有什么问题
• 2、做个四轮定位多少钱
• 3、「非·常规保养」项目解析：车轮动平衡&四轮定位
• 4、四轮定位各项目主要解决的问题详解
• 5、利用汽车四轮定位参数分析汽车故障的意义
• 6、四轮定位怎么分析数据

汽车后轮被撞会有什么问题

【法律分析】

轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。因此汽车后轮被撞，对车最大的影响就是影响了车子的四轮定位，被撞之后轮胎的定位就会发生一定的改变，这样也会影响我们的正常驾驶。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

【法律依据】

《轮胎使用与保养规程》

第六条 轮胎的选择、装配和拆卸

（二）车辆使用轮胎的花纹类型根据车辆使用条件、前轴和后轴使用要求，可以选择不同花纹类型，包括普通花纹、牵引花纹、加深花纹等。

（九）轮胎的装配和拆卸应由经过培训的专业人员进行。

（十）轮胎充气时，用采用慢速充气，缓慢逐渐提高气压，避免气压突然升高，损坏轮胎及轮辋，以致造成人身事故。轮胎装配和拆卸充气时，应采取一定的安全防护措施。

第七条 其他注意事项

（四）车辆行驶时尽量避免猛烈加速和紧急制动，避免损伤轮胎。

（六）轮胎在使用中，一旦被刺伤应及时卸下予以更换或修补，避免气压不足引起结构损伤或因水侵入损伤胎体帘线，而导致轮胎脱层损坏。

（七）轮胎行驶与路边石严重碰撞、出现剧烈震动、左右跑偏或在恶劣路面长距离行驶后，应及时由专业人员检查，不应延误。

做个四轮定位多少钱

一般不超过300元一次，不过这种东西看起来简单，但是千万不要经常做，随便做。（下面解析原因）

实际在我国不到50000公里，或者严重碰车时，不需要做。

四轮定位看起来简单，实际学问很深，现在国内许多维修店包括4S的师傅，基本都是根据四轮定位系统给出的数据，很死板的调节汽车的悬挂伸缩杆，以求数据和系统给出的一样，不知道如何根据实际调。就好像医生看感冒，统统开一个药方，不管你是风寒还是细菌性病毒，这样会出问题。

导致本来开车的手感好好的，一做四轮定位后，感觉就像换了台车，调好后没多久，车特别容易再次跑偏。

所以可以多些很当地的老司机或者开车的朋友交流，了解一下哪里的师傅是真正懂做四轮定位的，调完后起码车在50000公里内，不会跑偏。

「非·常规保养」项目解析：车轮动平衡&四轮定位

问题：在保养汽车的过程中，有没有过被建议做动平衡和四轮定位的经历呢？

很多汽车用户在正常维保车辆的过程中，总会被建议做这么两项所谓的“保养”；而且是在车辆不是因碰撞而维修，维修人员并没有对车辆进行驾驶测试之前被建议。

可以说这种建议绝对不是“善意”的，可以负责任的说：汽车没有必要定期去做！因为这两个项目都是维修的概念而不是保养，没有故障自然无需维修。

动平衡·概念

汽车行驶的基础是车轮高速的转动，正常中高速通勤，车轮每分钟会转几千圈。

物体旋转的过程中会产生离心力，其本质是惯性作用的体现；虽然轮毂轮胎组合后形成整体，但是结构内部的分子原子仍然是有间隙的，那么在运行过程中就会产生物体本身在转矩的作用下，远离物体旋转的中心。

想要让车轮稳定的运行，那么所有以直径线为参考的对称位置的质量（重量概念）是必须相同的；否则不同质量在相同转速下，产生的离心力肯定会不同。假设某一点的质量大，在往上旋转时会对车轮产生“拉力”，往下旋转时则会产生“超标压力”；车轮以过高的速度转动则会形成高频率的颤动，状态可参考下图演示。

其实最简单的测试方式是用电风扇，如果某个扇叶的质量超过其他扇叶，风扇就会左右摇摆直到摔坏。但是正常的车轮在出厂前就是最佳动平衡标准，除非轮毂磕碰掉一些，或者轮胎有异常磨损或切割损坏，否则各个位置的质量都会相同。

测试车辆是否需要做动平衡的方式很简单，在畅通道路加速到40/60/80/100/120公里的时速，如果某个车速区间能够感受到车轮带动方向盘共振，或者车尾有明显的不稳定状态，这就说明了某个轮胎的动平衡可能出现了错误；反之没有任何问题则车轮工况良好，还有必要进行测试“修复”吗？

四轮定位·概念

四轮定位修复的其实不是车轮，而是将传感器固定在车轮上读取数据，按照与出厂数据的差值，对悬架系统进行调整修复。

汽车在行驶中如果出现过撞击，或者车轮以较高车速撞击过障碍物，悬架的摇臂连杆等结构的角度是可能发生变化的。结果则会造成行驶中的不稳定，或者轮胎的异常磨损，这种情况则需要进行悬架修正，也就是所谓的“四轮定位”了。

重点1：轮胎有轻微偏磨并非故障。原因为绝大多数汽车的车轮都不是绝对垂直于地面，而是上部往内侧倾斜，是类似于“八”字的角度；原因在于汽车转弯时会产生横向作用力，车身会带动车轮出现倾角，尤其是麦弗逊与部分连杆式悬架抗侧倾的能力很差，车轮会有较大的倾角。

如果转向角度过大且车速偏高，同时车轮又绝对垂直于地面；那么结果就有可能出现“崴脚”一样的情况，把车轮和半轴撇断。所以车轮总是会有些角度和偏磨问题的，建议以「万公里」为单位进行检测，两侧胎肩磨损程度很小则不用管。

重点2：轻微跑偏也是正常现象。松开方向盘正常滑行时，车辆轻微跑偏被很多用户理解为故障；然而只要不是在松开方向盘的瞬间或短时间内，方向盘出现明显的转动就不算问题。

原因为道路本身并不是绝对水平的，所有道路都是中间高两侧低，因为要考虑到路面不能积水；所以汽车也就是一侧高一侧低，车辆重心会偏向低的一侧，此侧的车轮会获得更大的垂直压力。说白了就是滚动阻力（摩擦力）会很大一些，在滑行过程中会更快速度降低转速，并且阻力会通过车轮直接作用到转向机，也就是拉动方向盘有轻微的转向，所以轻微跑偏是没有问题的。

总结：四轮定位与动平衡均不属于汽车保养项目，频繁的“修正”范围可能会改变数据；比如动平衡明明没有问题的车轮，检查后不得贴上一块“铅块”去“配重”吗？要不怎么能显得钱花的值呢。

至于四轮定位倒是每一次都能进行轻微的调整，毕竟用车过程中总会出现一些变化；但是不超过阈值则不会有任何影响，所以定期调整是没有意义的哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四轮定位各项目主要解决的问题详解

郑州小李补胎帮你解答：

主销后倾角

设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称 作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自 然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前 后颠簸。

主销内倾角

当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷 入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

前轮外倾

由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

前轮前束

采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操 作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。

利用汽车四轮定位参数分析汽车故障的意义

这是个技术常识中参数的使用问题

1.四轮定位在目前是使用频率很高的检测项目，现在很多车前驱，前独立悬挂，后半独立（除了大众品牌车很多是四轮独立悬挂）一般只能调前轴，

2.检测是关乎安全性的，高速跑偏，转弯不响应，异响，刹车痕异常，油耗偏高等都要做四轮定位

3.这样做是保证车辆的行驶安全，毕竟车和人是铁包着人，不是玩笑，这样的处境让广大车主要留意自己的用车情况，一般10000KM以内做足3次四轮定位，保养时可以提示师傅帮忙检测一下，如果是经常跑路况不好的可以选择一年3次，为了您的用车安全，降低油耗，请不要吝啬小支出大回报

最后祝你用车愉快

四轮定位怎么分析数据

四轮定位分析数据方法：

1、参数判定：左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。

2、颜色判定：仪器显示绿色为正常，红色为不正常。

一般来说，在下列情况需要做四轮定位。

1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后；

2、 前后轮胎单侧偏磨；

3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；

4、 直行时汽车向左或向右跑偏；

5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。