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请问桥的墩桩钢筋连接位置有要求吗，谢谢
如果设计图上没有特别规定（要求用套筒）就可以和普通的钢筋连接一样，将桩基和墩柱的主筋用电弧焊焊接，当桩基和墩柱的主筋数量不一样时，可适当调整。钢筋连接单面焊焊接长度不少于20D，双面焊焊接长度不少于15D。
高铁椭圆桥墩承台底部钢筋长筋短筋如何布置？
（1）有粘结后张预应力筋连接
有粘结后张预应力筋连接构造往往配合砂浆垫层或环氧胶接缝构造实现节段预制桥墩的建造。该构造特点是预应力筋通过接缝，工程应用较多，设计理论和计算分析以及施工技术经验均较为成熟。不足之处在于墩身造价相对传统现浇混凝土桥墩较高，同时现场施工需对预应力筋进行张拉、灌浆等操作，施工工艺复杂，施工时间较长。
（2）灌浆金属波纹管连接
该连接构造常用于墩身与承台或墩身与盖梁的连接，预制墩身通过预埋于盖梁或承台内的灌浆金属波纹管连接墩身内伸出的钢筋，在墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造。该构造特点是现场施工时间短，但需要满足纵筋足够的锚固长度，其力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似。
（3）插槽式连接
插槽式连接已在一些桥梁工程中得到应用，主要用于墩身与盖梁、桩与承台处的连接，与灌浆套筒、金属波纹管等相比，优点是允许所需施工公差更大，现场需要浇筑混凝土。
（4）灌浆套筒连接
预制墩身节段通过灌浆连接套筒连接伸出的钢筋，墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造。构造特点是施工精度要求较高，现场施工所需时间短，同时也不需要张拉预应力筋，现场工作量显著减小，其正常使用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似，因此具有一定的经济优越性。
（5）承插式连接
承插式接缝连接构造是将预制墩身插入基础对应的预留孔内，插入长度一般为墩身截面尺寸的1.2～1.5倍，底部铺设一定厚度的砂浆，周围用半干硬性混凝土填充。优点是施工工序简单，现场作业量少；不足是接缝处的力学行为如何，特别是抗震性能有待进一步研究。
（6）钢筋焊接或搭接并采用湿接缝
预制拼装桥墩预留一定数量的钢筋以便与相邻构件预留钢筋搭接。需设临时支撑，钢筋连接部位需通过后浇混凝土方式连接，这也是目前我国较多采用的节段拼装桥墩的设计思路。采用该构造建造桥墩，力学性能常与传统现浇混凝土桥墩类似，但湿接缝的存在会增加施工时间和现场钢筋搭接、浇筑的作业量，会对施工速度稍有影响。
超大盖梁钢筋安装工法
施工工艺：
盖梁施工支架采用墩身预埋钢棒，利用预埋钢棒搭设盖梁支架。在墩柱顶向下1.33m（到PVC管底）高度垂直于盖梁轴线沿墩身径向预埋安装钢棒的孔洞，预留孔洞采用PVC材料，管内径为160mm，模板安装前将管口封堵，避免管内被混凝土充填。承重支撑采用直径为140mm穿心钢棒，在棒上支设钢楔块为调整体系高度用，在钢楔块上架设HM588型钢作为支撑系统纵梁。在纵梁HM588上设置Φ18螺栓孔与钢楔块栓接，纵梁上横向按500mm间距架设I16工字钢做为分配梁，分布梁两端各留出1.0m作为施工操作平台，平台上满铺3cm木板，平台四周设栏杆并挂设防护网，防护网高度1.2m，盖梁钢底模铺设在分配梁上。
工作原理：
盖梁无支架法施工及钢筋整体安装，是在墩柱上设置预留孔，安装钢棒通过钢棒把力传递到墩柱的施工方法，钢筋整体安装，是通过在钢筋场提前将盖梁钢筋绑扎成型，通过吊车整体进行安装，减少了高空作业的时间，提高了施工效率，降低了安全 风险。
思路：
盖梁支架法施工必须先对地基进行处理，菊花湾大桥盖梁共计28个，每个盖梁均需要地基处理，费用较大，盖梁高度较高，脚手架的投入量较大。而穿心钢棒法施工，主要利用墩柱自身的承载力支撑盖梁模板的重量，有效的解决地基处理和支架投入的费用。
盖梁钢筋现场绑扎时间较长，均处理高空作业，安全风险较高。而盖梁钢筋在钢筋场绑扎成型后整体吊装就位，大大缩短的高空作业时间，降低了安全风险，提高施工效率。
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